 |
| Phía trước của MG U9 EV |
MG đã xác nhận U9 EV sẽ được bán tại Australia, đưa quốc gia này trở thành thị trường đầu tiên trên thế giới đón nhận mẫu bán tải cabin kép thuần điện của thương hiệu gốc Anh trực thuộc SAIC Motor. Mẫu xe đáng chú ý không chỉ nhờ các thông số kỹ thuật mà còn ở cách MG định vị sản phẩm hướng nhiều hơn đến nhóm khách hàng sử dụng xe cho phong cách sống và các hoạt động giải trí thay vì một mẫu bán tải chuyên dụng cho công việc.
MG U9 EV sử dụng hệ dẫn động bốn bánh với hai mô-tơ điện, kết hợp bộ pin LFP dung lượng 102,2 kWh. Tổng công suất đạt 325 kW, tương đương khoảng 436 mã lực, mô-men xoắn 700 Nm và thời gian tăng tốc 0-100 km/h được công bố ở mức 5,8 giây. Phạm vi hoạt động theo tiêu chuẩn WLTP đạt 430 km, nhưng con số này áp dụng cho xe trong điều kiện không tải và có thể thay đổi đáng kể tùy tải trọng, khả năng kéo, tốc độ và địa hình.
 |
| Trực diện đầu của MG U9 EV |
Khả năng sạc là một trong những điểm cần cân nhắc đối với một mẫu bán tải điện cỡ lớn. MG U9 EV hỗ trợ sạc AC tối đa 11 kW và sạc DC tối đa 115 kW. Nhà sản xuất cho biết xe có thể sạc từ 20% lên 80% trong khoảng 42 phút khi sử dụng bộ sạc DC. Thời gian này đủ đáp ứng nhu cầu di chuyển đường dài, dù công suất sạc DC tối đa khá khiêm tốn nếu so với một số mẫu xe điện du lịch và bán tải điện thế hệ mới.
Xe cũng được trang bị hệ thống treo khí nén điều khiển điện tử. Hệ thống truyền động điện giúp MG bố trí thêm một khoang chứa đồ phía trước, với dung tích khoảng 236 lít, tạo thêm không gian cho hành lý nhỏ hoặc thiết bị sạc.
Khả năng kéo vẫn là điểm đáng chú ý
 |
| Phía sau của MG U9 EV |
Cho dù được định vị như một mẫu bán tải phục vụ phong cách sống, nhưng MG U9 EV vẫn duy trì khả năng kéo phù hợp với kỳ vọng của người dùng bán tải tại Australia. Xe có khả năng kéo tối đa 3.500 kg với rơ-moóc có phanh và tải trọng hàng hóa tối đa 685 kg. Con số tải trọng này đáng chú ý bởi thấp hơn đáng kể mức khoảng 1 tấn thường thấy trên các mẫu U9 động cơ diesel.
Sự khác biệt này cho thấy thách thức khi chuyển một mẫu bán tải truyền thống sang hệ truyền động thuần điện. Bộ pin dung lượng lớn cung cấp nhiều năng lượng nhưng cũng làm tăng đáng kể khối lượng xe, qua đó hạn chế lượng hàng hóa bổ sung mà xe có thể chở trong giới hạn tải trọng cho phép.
 |
| Nội thất của MG U9 EV |
Ngoài ra, U9 EV còn hỗ trợ tính năng Vehicle-to-Load (V2L), cho phép sử dụng năng lượng từ pin để cấp điện cho các thiết bị bên ngoài. Đây có thể là trang bị hữu ích khi cắm trại, bởi xe có thể cung cấp điện cho các thiết bị điện mà không cần đến máy phát điện riêng.
MG U9 EV có cơ hội về Việt Nam không?
 |
| Hàng ghế sau của MG U9 EV |
Đối với Việt Nam, U9 EV đáng được theo dõi dù MG chưa công bố kế hoạch bán mẫu bán tải điện này tại thị trường trong nước. Mẫu xe cho thấy xu hướng ngày càng rõ khi các nhà sản xuất Trung Quốc sử dụng bán tải điện có bộ pin dung lượng lớn để tiếp cận những thị trường nơi phân khúc bán tải được ưa chuộng cho cả nhu cầu cá nhân và các hoạt động ngoài trời.
Các thông số của U9 EV cũng cho thấy bán tải điện phải đối mặt với những bài toán khác so với SUV điện. Bộ pin 102,2 kWh và phạm vi hoạt động 430 km theo tiêu chuẩn WLTP khá đáng chú ý trên giấy tờ, nhưng khi kéo rơ-moóc hoặc chở tải nặng, phạm vi hoạt động thực tế có thể giảm đáng kể.
Duy Thành
Copy link
