MG bán 40.000 xe tại Việt Nam, hơn 60% đến từ một mẫu xe

Sau 6 năm, MG đã bán 40.000 xe tại Việt Nam, trong đó riêng MG ZS đóng góp 25.000 xe, chiếm phần lớn lượng xe của hãng.

MG Việt Nam vừa công bố đã bàn giao tổng cộng 40.000 ô tô kể từ khi trở lại thị trường trong nước vào năm 2020. Đáng chú ý, 25.000 trong tổng số 40.000 xe mang thương hiệu MG được bàn giao là mẫu SUV cỡ B MG ZS, chiếm 62,5% tổng lượng xe của hãng tại Việt Nam. MG xác nhận chiếc ZS thứ 25.000 đã được bàn giao vào cuối tháng 6/2026.

MG ZS gánh phần lớn lượng xe của hãng

Tỷ trọng trên cho thấy thành quả 40.000 xe của MG chủ yếu được xây dựng từ một sản phẩm, thay vì sự đóng góp đồng đều của cả danh mục.

MG ZS gia nhập phân khúc SUV đô thị khi nhu cầu đối với nhóm xe gầm cao cỡ nhỏ bắt đầu tăng. Mẫu xe này thường được định giá thấp hơn một số đối thủ Nhật Bản và Hàn Quốc, trong khi danh sách trang bị tương đối dài. Giá niêm yết hiện được công bố từ 518 triệu đồng cho bản ST+ và 559 triệu đồng cho bản Lux+.

Cách tiếp cận này giúp MG ZS tiếp cận nhóm khách hàng mua ô tô lần đầu, ưu tiên kích thước, trang bị và giá bán. Tuy nhiên, việc ZS đóng góp gần hai phần ba tổng lượng xe cũng phản ánh khoảng cách đáng kể giữa mẫu xe này với các sản phẩm còn lại như MG5, MG HS, MG RX5, MG4 EV hay MG G50.

Vấn đề của MG trong giai đoạn tiếp theo vì vậy không chỉ là bán thêm ZS, mà còn phải tạo ra trụ cột thứ hai. Một thương hiệu phụ thuộc quá lớn vào một mẫu xe có thể gặp khó khi sản phẩm bước vào cuối vòng đời, đối thủ giảm giá hoặc nhu cầu thị trường chuyển sang dòng xe khác.

Giá thấp chưa đủ tạo sức cạnh tranh dài hạn

Việc MG kết hợp với ngân hàng để cung cấp khoản vay tối đa 80% giá trị xe, cùng mức lãi suất hỗ trợ trong thời gian đầu, cho thấy cuộc cạnh tranh ở phân khúc phổ thông đang chuyển dần sang bài toán chi phí sở hữu. Người mua không chỉ nhìn vào giá niêm yết mà còn tính khoản trả trước, tiền trả hàng tháng, bảo hiểm và giá trị bán lại.

Dù vậy, hỗ trợ tài chính chủ yếu có tác dụng rút ngắn quyết định mua xe trong ngắn hạn. Khả năng duy trì khách hàng vẫn phụ thuộc vào chất lượng dịch vụ, độ sẵn có của phụ tùng, mạng lưới đại lý và giá trị xe đã qua sử dụng.

Mốc 40.000 xe cho thấy MG chưa rút khỏi cuộc cạnh tranh tại Việt Nam như những hoài nghi từng xuất hiện. Nhưng con số 25.000 xe ZS cũng chỉ ra một thực tế khác, nền tảng của hãng hiện chưa thực sự cân bằng.

Nhà phân phối lớn thua lỗ trong hoạt động kinh doanh

CTCP Sản xuất Thương mại và Dịch vụ Ô tô PTM đang gặp nhiều khó khăn ở quý đầu năm 2026. PTM đạt gần 185 tỷ đồng doanh thu trong quý 1, giảm gần 38% so với cùng kỳ. Lợi nhuận gộp của Công ty còn chưa tới 22 tỷ đồng, giảm hơn một nửa. Sau khi trừ chi phí vận hành và lãi vay, Công ty lỗ hơn 9 tỷ đồng từ hoạt động kinh doanh và đây là quý thứ 3 liên tiếp.

Khoản giúp công ty vẫn giữ được lợi nhuận là hơn 10 tỷ đồng thu nhập khác. Năm ngoái, PTM ghi nhận hơn 42 tỷ đồng thu nhập khác từ SAIC Motor Việt Nam. Cộng lại, trong quý 1/2026 PTM lãi ròng chỉ hơn 372 triệu đồng.

Viên Huy