Ngày 18/9/2015, tại Hà Nội, Yamaha Motor Việt Nam chính thức giới thiệu mẫu xe phân khối lớn YZF -R3 được nhập khẩu nguyên chiếc từ Indonesia.
Với đặc tính “R-DNA”, YZF-R3 sở hữu ngoại hình mạnh mẽ đầy đặc trưng của siêu motor, đồng thời vẫn đạt được tổng thể hài hòa giữa thiết kế thân xe và tư thế ngồi thoải mái, hơi chồm người về phía trước. Đèn pha với hai mắt xếch được vuốt chéo về phía sau, tạo vẻ khác biệt, sắc sảo và mạnh mẽ. Thiết kế bên ngoài của động cơ cũng hướng tới ấn tượng về hiệu suất vượt trội thông qua các yếu tố như lớp vỏ nhựa bên ngoài đầy nam tính. Kích thước tổng thể xe lần lượt là dài 2.090mmx rộng 720mm x cao 1.135mm, chiều cao yên chỉ ở mức 780mm phù hợp với vóc dáng và chiều cao của người Việt Nam.
R3 trang bị đồng hồ hiển thị đa chức năng như kim báo vòng tua máy, tốc độhiển thị kỹ thuật số, đèn báo chuyển số và một số thông tin khác như cấp số hiện tại, mức nhiên liệu, nhiệt độ nước làm mát, mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình, đồng hồ tính quãng đường, đèn báo thay dầu,...
Cung cấp sức mạnh cho YZF-R3 là động cơ phun xăng điện tử, dung tích 321 cc, làm mát bằng dung dịch, 4 thì, 4 van, 2 xy lanh thẳng hàng, DOHC. Với đường kính và hành trình piston 68.0 mm x 44.1 mm cùng tỉ số nén 11.2:1, khối động cơ sản sinh ra công suất cực đại tại 10,750v/p và mômen xoắn cực đại ở 9,000v/p. Điểm độc đáo ở động cơ mới này là nó được áp dụng công nghệ phân tích buồng đốt hiện đại nhất, giúp xe vận hành êm ái ở dải tốc từ thấp đến trung bình, tăng cảm giác phấn khích ở dải tốc độ từ trung bình đến cao và hơn hết là cân bằng giữa yếu tố tiết kiệm nhiên liệu và các yếu tố khác.
Thiết kế ống pô tương tự như trên YZF-R6 tạo nên chất thể thao, đồng thời tăng thể tích buồng giãn nở lớn gấp 3 lần giúp giảm tiếng ồn và tạo ra tiếng pô êm ái. Vị trí của pô được đặt gọn gàng và thấp, gần với trung tâm của khung sườn tạo ra trọng tâm chính giữa.
Giảm xóc được cung cấp bởi KYB (công ty Kayaba Industry), giảm xóc trước sử dụng ống trong đường kính 41mm (lớn nhất trong các xe cùng phân khúc), hành trình 130mm mang lại cảm giác chắc chắn giúp người lái có thể yên tâm hơn kể cả khi đi đường thẳng hay khi ôm cua. Đối với giảm xóc sau, Yamaha YZF-R3 sử dụng trục đơn Monocross, hành trình 125mm cho cảm giác lái thể thao, chắc chắn.
Tỷ lệ phân bố trọng lượng trên R3 ở mức gần như 50:50 giữa thân trước và sau nhờ vào sự cân bằng của hai bánh trước sau có cùng cỡ vành 17 inch. Càng sau dài 573mm tương đương với mẫu YZF-R1, tạo nên sự hợp lý giữa vị trí trục kéo và các đặc điểm vận hành của động cơ; nhờ vậy hạn chế tối thiểu góc hành trình của càng sau so với mặt đường khi ôm cua hoặc tăng, giảm tốc, giúp tăng hiệu quả truyền động đến bánh sau.
Hệ thống phanh là loại đĩa đơn, đường kính 298mm cho bánh trước và đĩa đơn đường kính 220mm cho bánh sau, tạo lực hãm tối đa và kiểm soát tốt.
R3 sử dụng vành nhôm 10 chấu được tối ưu hóa độ cứng và khả năng chịu lực, trang bị lốp 110/70-17 cho bánh trước và 140/70-70 cho bánh sau.
Về Việt Nam với phiên bản xanh GP có tên gọi “Racing Blue”, Yamaha chốt mức giá 150 triệu đồng cho mẫu xe này. Đây được coi là mức giá "hời" so với một số đối thủ cùng phân khúc như Kawasaki Ninja, Honda CBR 300R, thậm chí là ngay cả chính với mẫu xe này nhập ngoài thì con số mà Yamaha đưa ra cũng rẻ hơn khoảng 30 triệu đồng.
Từ tháng 10/2015 đến tháng 2/2016, khách hàng sẽ đặt mua trực tuyến mẫu YZF-R3. Và để ngăn chặn vấn nạn bị các đại lý thổi giá, ông Hoàng Hà, Giám đốc Marketing của Yamaha khẳng địnhYamaha Việt Nam sẽ đột xuất kiểm tra bấtkỳ đại lý nào được ủy nhiệm phân phối tại 4 tỉnh thành lớn (Hà Nội, TP. HCM, Cần Thơ, Đà Nẵng). Nếu phát hiện có sự chênh lệch về giá hay sai lệch thông tin người mua, Yamaha sẽ đình chỉ quyền phân phối R3 của đại lý. Ông Hà cũng cung cấp dấu hiệu nhận biết những đại lý được quyền phân phối YZF - R3 bằng hình ảnh cửa hàng Sport Shop.
Xem thêm hình ảnh về Yamaha R3 dưới đây và đón đọc thông tin đánh giá cụ thể mà OF News sẽ thực hiện trong thời gian tới:
Copy link
