 |
| Toyota Hilux BEV vừa chứng minh khả năng chống đỡ qua màn thử nghiệm từng nổi tiếng trên chương trình Top Gear |
Hồi năm 2003, chương trình Top Gear nổi tiếng từng đưa một chiếc Toyota Hilux qua hàng loạt thử nghiệm phá hủy, bao gồm ngâm xe trong nước biển, đâm vào các công trình, thả một chiếc caravan lên xe, dùng quả cầu phá dỡ va đập vào thân xe và cuối cùng là phóng hỏa. Dù chịu nhiều hư hại nghiêm trọng, chiếc bán tải Nhật Bản vẫn có thể khởi động và vận hành trở lại, biến thử nghiệm này thành một trong những phân đoạn đáng nhớ nhất của lịch sử chương trình.
Hơn hai thập kỷ sau, Toyota đã tái hiện một trong những thử thách đó với Hilux BEV, phiên bản thuần điện đầu tiên của dòng bán tải lâu đời này. Trước đó, hãng xe Nhật Bản đã đăng câu hỏi trên nền tảng Reddit, đề nghị người dùng lựa chọn giữa thử nghiệm thả caravan và thử nghiệm dùng quả cầu phá dỡ. Kết quả, phương án thả caravan nhận được nhiều lượt ủng hộ hơn và được chọn để thực hiện.
 |
Trong thử nghiệm, Toyota tiến hành treo một chiếc caravan nặng 760 kg ở độ cao khoảng 9,1 m trước khi thả xuống chiếc Hilux BEV. Cú va đập khiến xe xuất hiện nhiều hư hại bên ngoài, bao gồm các vết móp, trầy xước và kính bị vỡ. Tuy nhiên, chiếc bán tải điện vẫn được cho là có thể vận hành và tự di chuyển khỏi vị trí thử nghiệm.
Màn trình diễn này nhằm giải đáp một câu hỏi đặt ra khi các mẫu xe chuyển từ hệ truyền động truyền thống sang thuần điện: liệu Toyota Hilux có thể duy trì độ bền vốn có khi sử dụng một hệ thống động lực hoàn toàn khác hay không?
Video Toyota Hilux BEV chịu thử nghiệm thả rơi caravan nặng 760 kg
Toyota cho biết Hilux thế hệ mới đã trải qua chương trình thử nghiệm độ bền chuyên biệt, bên cạnh các bài kiểm tra áp dụng cho toàn bộ dòng xe. Theo thông tin kỹ thuật do hãng công bố, chương trình này bao gồm thử nghiệm lội nước sâu, kiểm tra khả năng chống nước xâm nhập ở nhiều điều kiện khác nhau, thử nghiệm độ bền trên địa hình gồ ghề và ngâm toàn bộ cụm pin trong nước.
Mẫu Hilux BEV mới cũng duy trì kết cấu khung gầm rời dạng body-on-frame, đồng thời sử dụng bộ pin lithium-ion dung lượng 59,2 kWh và hai cụm mô-tơ điện đặt ở cầu trước, cầu sau để tạo hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Những đặc điểm này được phát triển nhằm duy trì khả năng làm việc và vận hành địa hình của Hilux, đồng thời loại bỏ khí thải từ ống xả.
 |
Dù vậy, một thử nghiệm va đập đơn lẻ không thể chứng minh độ tin cậy trong thời gian dài hoặc khả năng vận hành của xe trong mọi điều kiện sử dụng. Thử nghiệm thả caravan nên được xem là màn trình diễn về khả năng chịu va đập của kết cấu xe, thay vì một đánh giá toàn diện về độ bền của bộ pin, mô-tơ điện hay toàn bộ chiếc bán tải.
Tất nhiên, Toyota cũng chưa dừng lại ở màn tái hiện này. Hãng được cho là đã giao chiếc Hilux BEV cho đội ngũ Top Gear để tiếp tục thực hiện những thử nghiệm khác, mở ra khả năng tái hiện thêm nhiều thử thách từng khiến chiếc Hilux đời cũ trở nên nổi tiếng vào năm 2003.
Duy Thành
Copy link
