Theo báo cáo mới do CNET đưa ra, dường như sự hiện diện của thế hệ xe hơi tự hành mới sẽ là cơ hội làm ăn lớn được vô số các… luật sư chờ đợi. Mặc dù dải sản phẩm đặc biệt này hứa hẹn sẽ cứu sống hàng triệu mạng người trên toàn thế giới (số người chết hàng năm do xe chỉ đứng sau thuốc lá và phần lớn lý do là từ người lái) cũng như đem lại cơ hội cho người khuyết tật và mở ra hàng loạt dịch vụ mới, thực tế là sẽ có vô số các cuộc chiến pháp lý phát sinh xung quanh tính tin cậy của sản phẩm, các bằng chứng nhận sáng chế, các sai sót trong thiết kế, yếu tố nguy cơ tiềm ẩn cũng như sự sai lệch với các điều luật hiện tại về giao thông. Chỉ cần suy rộng ra chút ít, bất cứ ai cũng có thể nhận thấy xe tự hành đụng phải quá nhiêu vấn đề pháp lý ngay từ khi chỉ ở mức ý tưởng. Điều gì sẽ xảy ra nếu các đoạn mã phần mềm khiến xe phạm luật ? tính tương tác giữa các xe tự hành với xe do người lái sẽ như thế nào ? điều gì sẽ xảy ra khi người ngồi trên xe cố tình can thiệp vào quá trình vận hành tự động ? (ví dụ như cố gắng lái ra khỏi làn đường bị tắc). Đáng chú ý nhất chính là các giải pháp xử lý một khi xe tự hành gây ra tại nạn và làm bị thương con người, lỗi sẽ thuộc về chủ xe ? các nhà cung cấp ? hay đơn giản là đổ tất cho máy móc tự động ?
Như thế, theo nhiều ý kiến phân tích, để đặt ra mức trách nhiệm pháp lý cần thiết cho các công ty cung cấp công nghệ xe tự hành, các bộ luật hiện tại này chắc chắn sẽ phải bổ sung thêm nhiều điều khoản mới. Thêm vào đó, các hệ thống điều khiển do những công ty này cung cấp sẽ buộc phải bị yêu cầu khóa cứng để không thể bị thay đổi hoặc “độ” lại từ phía người dùng – dù cho việc này hiển nhiên sẽ làm quá trình phát triển cũng như sáng chế bị chậm lại. Sẽ chẳng hay ho chút nào nếu những chiếc xe tự hành bị “độ lại” bộ não và chạy lung tung trên đường giữa vô số xe có tài xế cũng như người đi bộ khác.
Thực tế, xe tự hành đã được nhiều công ty phát triển suốt từ cuối 2000 với nguyên tắc chính là việc kết hợp giữa radar, tín hiệu GPS và hệ thống quan sát điều khiển bằng máy tính. Các cảm biến cao cấp được sử dụng để xe nhận diện lộ trình, vật cản cũng như các tín hiệu khác như người đi bộ hay biển báo. Nhiều tên tuổi lớn trong ngành công nghiệp ô tô cũng như công nghệ cao đã tham gia cuộc chơi này. Trong đó có thể điểm đến Google, Continental Automotive Systems, Bosch, Nissan, Toyota, Audi, và thậm chí là cả trường đại học danh tiếng Oxford.
Copy link
