Sau khi chính thức trở thành nhà phân phối, lắp ráp và nhập khẩu độc quyền thương hiệu xe tải FUSO tại thị trường Việt Nam từ tháng 10/ 2014, Mercedes-Benz Việt Nam ngoài việc thực hiện những cam kết trong năm chuyển giao còn cố gắng cải thiện chất lượng sản phẩm, dịch vụ chăm sóc khách hàng và đặc biệt là tạo dựng hình ảnh thương hiệu hoàn toàn mới. Ngay trong buổi trao đổi với báo giới ngày 20/05/2015 vừa qua, đại diện của hãng đã có những chia sẻ hết sức thẳng thắn về thành tựu mà thương hiệu FUSO đã đạt được trong hơn nửa năm qua cũng như tầm nhìn hướng tới tương lai.
Ông Nguyễn Duy Đoàn – Giám đốc kinh doanh và hậu mãi Daimler Trucks Việt Nam
chia sẻ các thông tin với báo chí.
Cơ hội lớn song hành nhiều thách thức
Ông Nguyễn Duy Đoàn – Giám đốc kinh doanh và hậu mãi Daimler Trucks Việt Nam cho biết hiện tại FUSO đang sở hữu 11 đại lý trên cả nước và sẽ tăng con số đó lên 22 đến cuối năm 2015. Khi được hỏi về doanh số cũng như kế hoạch phát triển, ông Đoàn cũng chia sẻ thêm, FUSO đang hướng tới mục tiêu doanh số 1.000 xe trong năm 2015. Đây được xem là mức vượt trội so với con số ban đầu dự kiến (chỉ khoảng 600 xe/năm). Ngoài các sản phẩm xe tải FUSO vốn khá quen thuộc tại Việt Nam (gồm xe tải nhẹ Canter 4.7 tấn, 6.5 tấn, 7.5 tấn, và 8.2 tấn, xe tải trung Fighter 16 và Fighter 16SL, xe tải nặng Tractor FV517), Daimler Trucks hiện cũng đã và đang cung cấp một số dòng xe chuyên dụng như xe vệ sinh (hiện đã được triển khai tại hầm đèo Hải Vân), xe dành cho cảng biển, hầm mỏ... Nếu thuận lợi, đây cũng được xem là phân khúc thị trường tiềm năng trong tương lai đối với thương hiệu "mới" này của Mercedes-Benz Việt Nam.
Báo cáo doanh số toàn cầu của Daimler Trucks.
Cũng trong thời gian tới, một trong những mục tiêu hàng đầu của FUSO chính là việc chinh phục thị trường đầy tiềm năng phía Bắc - nơi vốn đang bị thống trị bởi thương hiệu Hino. Với chỉ hai đại lý ở khu vực miền Bắc vào lúc này, việc tăng cường các đầu mối kinh doanh nhằm cải thiện năng lực bán hàng cũng như hậu mãi song song với việc mở rộng danh mục sản phẩm để đáp ứng nhu cầu đa dạng của thị trường Việt Nam nói chung và miền Bắc nói riêng được đánh giá là bắt buộc đối với FUSO trong công cuộc "Bắc tiến". Tuy thế, để đạt được những kết quả khả quan, bên cạnh việc ứng phó với Hino, Isuzu hay các thương hiệu mạnh nhóm này, một trong những vấn đề FUSO hiển nhiên không thể xem thường chính là: giải quyết vấn nạn xe tải Trung Quốc!.
Với tiềm lực hỗ trợ rất lớn từ phía Daimler Trucks,
FUSO tự tin sẽ mở ra một chương mới trong việc kinh doanh tại Việt Nam.
Đau đầu với xe tải Trung Quốc!
Trả lời câu hỏi của phóng viên về những thách thức lớn trong việc chinh phục thị trường xe tải phổ thông - vốn đang tràn ngập các mẫu xe của Trung Quốc với giá rẻ và thời gian giao xe nhanh, ông Đoàn cũng thẳng thắn thừa nhận dù nhiều khách hàng vẫn có tâm lý thích mua xe lắp ráp trong nước - một phần là để ủng hộ nền kinh tế nước nhà - nhưng có nhiều lý do khiến họ buộc phải tìm tới các mẫu xe Trung Quốc bất chấp những rủi ro về chất lượng và an toàn trong vận hành. Điều này khiến cho FUSO - dù không đặt các mẫu xe tải Trung Quốc vào vai đối thủ chính (mà là Hino, Isuzu và Hyundai) - nhưng cũng phải có những sách lược đối phó thiết thực và cụ thể - đặc biệt là nếu muốn chiếm lĩnh được thị trường tại các vùng cao phía Bắc.
Bốn tiêu chí chủ đạo cho giá trị thương hiệu mà FUSO theo đuổi.
Trước hết, là những mẫu xe nhập khẩu giá rẻ, xe tải Trung Quốc thường có ưu thế lớn về thời gian giao xe (thậm chí là dưới 1 tuần) nên phù hợp với nhiều mục đích mua sắm, sử dụng. Trong khi đó, với những thương hiệu khác như Hino, Isuzu hay chính Fuso, thời gian chờ có thể lên tới 3-6 tháng. Dù đây là hệ quả tất yếu của việc tùy biến và tối ưu hóa sản phẩm nhưng rõ ràng nó cũng là một điểm yếu đối với việc tiếp cận khách hàng trong nước - đặc biệt là với các doanh nghiệp vừa và nhỏ. Tuy nhiên, nếu như xe Trung Quốc thường chỉ 2-3 năm là phát sinh vấn đề, thậm chí là vứt xó, những dòng xe chất lượng cao sẽ bền bỉ và ổn định hơn rất nhiều. Bản thân chiến lược của Fuso trong giai đoạn tới cũng sẽ hướng vào việc nâng cao chất lượng chăm sóc hậu mãi đối với khách hàng và sản phẩm - vốn cực kì quan trọng đối với các dòng xe phục vụ mục đích thương mại. Thực tế, đây cũng là lý do khiến hãng chưa đặt nặng vấn đề doanh số lên hàng đầu. "Bạn hãy nghĩ tới việc bán 1.000 chiếc xe đầu tiên cho khách hàng, nếu chúng tôi không chăm sóc được 1.000 xe này một cách tử tế mà chỉ nghĩ tới việc tăng doanh số, đó sẽ là một sai lầm lớn!" - ông Đoàn nhận định. Vị giám đốc người Việt hiếm hoi trong bộ máy Mercedes-Benz Việt Nam này cũng chia sẻ thêm rằng Fuso sẽ chọn lối đi chậm và chắc để giữ quan hệ bền vững về lâu dài với khách hàng và tìm kiếm các cơ hội phát triển sâu hơn là chỉ bán sản phẩm. Cho dù như thế, thương hiệu này hiện tại vẫn đã có doanh số khá tốt (gần gấp đôi so với thời kì trước kia).
Doanh nghiệp trong nước có lẽ cần nhìn nhận lại về các
hãng xe tải, xe chuyên dụng như một đối tác làm ăn bền vững.
Hiển nhiên, những vấn đề về chất lượng và đặc biệt là môi trường của xe tải kém chất lượng (rất nhiều là từ Trung Quốc) có thể sẽ khiến nền kinh tế Việt Nam nói chung và mỗi doanh nghiệp nói riêng phải trả giá nếu những tính toán nói trên không thực sự bền vững. Để minh chứng cho điều này, ông Đoàn dẫn ra một ví dụ về tính an toàn: trước những yêu cầu kéo dài trục cơ sở hoặc tăng tải trọng, các nhà sản xuất Trung Quốc thường khá "dễ tính" để chiều lòng khách hàng và bán được sản phẩm mà lơ đi những yêu cầu về độ an toàn như chất lượng vật liệu, công suất động cơ cũng như nhiều tính toán về vận hành khác. "Với xe Đức, cứ 1cm tăng thêm ở trục cơ sở, giá của xe có thể tăng tới 10.000 USD do những yêu cầu khắt khe về độ an toàn, khả năng vận hành và chất lượng tổng thể" - ông Đoàn chia sẻ. Thêm vào đó, cũng không khó để nhận ra những hậu quả về lâu dài của việc tràn làn mua xe theo hướng "dùng một lần rồi bỏ" bởi lẽ trong vài chục năm tới, nếu mỗi doanh nghiệp đều vứt bỏ xe cũ với số lượng lớn, Việt Nam có thể sẽ trở thành bãi rác xe tải phế thải khổng lồ và tiềm ẩn những ảnh hưởng tiêu cực tới cả môi trường và kinh tế.
Xe tải FUSO hiện sử dụng khung gầm nhập khẩu từ Mitsubishi
và được trang bị động cơ Đức do Daimler sản xuất.
Trong bối cảnh đó, về phần mình với nhiều dự án mở rộng danh mục sản phẩm với các dòng xe mới (điển hình là Freightliner hay Western Star), FUSO rõ ràng được hướng tới việc trở thành một trụ cột quan trọng trong cơ cấu vận hành của Mercedes-Benz Việt Nam giai đoan từ giờ tới 2020 - đặc biệt là trong những tính toán của hãng đối với "bài toán năm 2018". Thực tế, vị đại diện của hãng cũng không giấu giếm những kì vọng đối với thời điểm hội nhập này khi những doanh nghiệp nước ngoài tham gia vào nền kinh tế trong nước sâu rộng hơn cũng như các doanh nghiệp Việt Nam buộc phải chuyển mình và tính tới việc đầu tư về lâu dài, họ sẽ phải tính tới những giải pháp vận tài bền vững và hiệu quả - chính là tiền đề lý tưởng cho sự phát triển của những thương hiệu như FUSO.
FUSO sẽ là trụ cột quan trọng đối với Mercedes-Benz Việt Nam kể từ 2018.
Tạo dựng hình ảnh mới về tính chuyên nghiệp và chất lượng dịch vụ
Cũng trong khuôn khổ sự kiện họp báo, FUSO - với mục đích xây dựng hình ảnh thân thiện và trẻ trung dành cho các dòng xe tải FUSO, xe tải nhẹ Canter và xe tải trung Fighter - tiếp tục trình làng ba bộ tem mới dành riêng cho từng phân khúc. Đây cũng được xem là động thái nhằm tạo ra bản sắc riêng của thương hiệu này tại thị trường Việt Nam. Thiết kế tem xe lấy ý tưởng từ tinh thần “Thế chân vạc” thể hiện sự hợp tác từ ba bên: hệ thống quản lý Đức, công nghệ Nhật Bản và kinh nghiệm thị trường tại Việt Nam. Không những thể hiện sự khác biệt, mới mẻ mà còn làm bật lên các giá trị của mỗi dòng xe. Ngoài ra, hai dòng xe tải nhẹ và trung được bổ sung thêm hai màu tiêu chuẩn là xanh nhạt và bạc bên cạnh màu trắng truyền thống.
Daimler đã đầu tư hơn 200.000 Euro để phát triển công cụ xây dựng cấu hình sản phẩm
theo yêu cầu khách hàng dựa trên nền tảng thông minh của iPad và Internet.
Ở phương diện dịch vụ, đại diện của FUSO tiếp tục khẳng định sẽ theo đuổi mục tiêu nâng cao chất lượng theo hướng chuyên nghiệp với những quy trình nghiêm ngặt, tiêu chuẩn khắt khe và công cụ hiện đại nhằm thỏa mãn yêu cầu của khách hàng cũng như đảm bảo khả năng hợp tác, phát triển về lâu dài. Trong số này, có thể kể tới các hoạt động đào tạo, giao lưu, nâng cao khả năng sử dụng, chăm sóc xe tải của khách hàng, mở rộng các kênh truyền thông xã hội (trang web, YouTube, Facebook...), đẩy mạnh ứng dụng các công cụ công nghệ thông tin (như iPad Sale Tool mà FUSO hiện đang rất tự hào)... Ngay trong khuôn khổ họp báo, đại diện của hãng cũng công bố các kênh thông tin chính thức của mình như sau:
- Trang web chính thức: www.fuso.com.vn
- Youtube: https://www.youtube.com/fusovietnam
- Facebook: https://www.facebook.com/fusovietnam
Copy link
