 |
| Thị trường xe châu Âu 2025 Hybrid dẫn dắt xe điện vẫn đối mặt thách thức. |
Quá trình chuyển dịch sang phương tiện điện hóa tại châu Âu ghi nhận một cột mốc quan trọng trong năm 2025. Theo số liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô châu Âu, tổng lượng xe mới đăng ký tại Liên minh châu Âu đạt 1,88 triệu chiếc, tăng 1,8% so với năm 2024. Dù vậy, quy mô thị trường vẫn thấp hơn đáng kể giai đoạn trước Covid 19, phản ánh bối cảnh tiêu dùng còn thận trọng và chi phí sở hữu xe tiếp tục neo cao.
Điểm nhấn lớn nhất của năm nằm ở sự bứt phá của xe hybrid. Lượng xe hybrid bán ra tăng 13,5%, chiếm 34,5% tổng thị phần xe mới tại EU. Con số này lần đầu vượt xe chạy xăng thuần túy, vốn chỉ còn chiếm 26,6%. Xu hướng này cho thấy người tiêu dùng châu Âu đang chọn giải pháp “chuyển tiếp”, tận dụng ưu thế tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải của hybrid nhưng không phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng sạc.
Xe điện thuần túy tiếp tục tăng trưởng mạnh với mức tăng 30% trong năm 2025, nâng thị phần lên 17,4%. Tuy nhiên, ACEA nhận định mức tăng này chịu ảnh hưởng đáng kể từ nền so sánh thấp của năm 2024. Quan trọng hơn, tốc độ hiện tại vẫn chưa đủ nhanh để đáp ứng lộ trình cắt giảm khí thải và điện hóa mà EU đặt ra cho giai đoạn sau 2030.
 |
Nếu gộp cả xe xăng và diesel, nhóm xe động cơ đốt trong vẫn nhỉnh hơn hybrid với 35,5% thị phần. Dù vậy, đây là mức giảm mạnh so với 45,2% của năm trước. Sự suy giảm đồng thời của cả xăng lẫn diesel phản ánh áp lực kép từ chính sách môi trường ngày càng siết chặt và sự thay đổi trong hành vi tiêu dùng, khi người mua dần quay lưng với các cấu hình truyền thống.
Về phía nhà sản xuất, Volkswagen Group tiếp tục giữ vị trí dẫn đầu thị trường châu Âu với mức tăng 5,5% trong năm 2025. Renault Group, bao gồm cả Dacia, ghi nhận mức tăng tương tự. Ngược lại, Stellantis giảm 4,7%, cho thấy áp lực cạnh tranh ngày càng rõ nét trong quá trình chuyển đổi danh mục sản phẩm.
Đáng chú ý là sự trỗi dậy mạnh mẽ của các thương hiệu Trung Quốc. BYD tăng gấp ba lượng xe bán ra tại EU, trong khi SAIC Motor, chủ sở hữu thương hiệu MG, tăng khoảng một phần ba. Dù xuất phát điểm còn thấp, các hãng Trung Quốc đang tận dụng lợi thế về chi phí và danh mục xe điện đa dạng để mở rộng hiện diện.
Ở chiều ngược lại, Tesla ghi nhận mức sụt giảm gần 38% doanh số tại EU trong năm 2025. Theo AFP, ngoài cạnh tranh ngày càng gay gắt, hình ảnh thương hiệu tại châu Âu cũng chịu tác động tiêu cực từ các tranh cãi liên quan đến quan điểm chính trị của CEO Elon Musk.
Viên Huy
Copy link
