 |
| Phía trước của Honda Super-One |
Honda đang tiếp tục mở rộng sự hiện diện của mẫu hatchback thuần điện cỡ nhỏ Super-One tại Đông Nam Á với màn ra mắt chính thức dự kiến diễn ra tại Triển lãm Ô tô Quốc tế Gaikindo Indonesia (GIIAS) 2026 vào cuối tháng 7 tới. Indonesia sẽ trở thành thị trường thứ hai trong khu vực phân phối mẫu xe này sau Singapore, cho thấy Honda đang từng bước đưa mẫu xe điện đô thị đến những quốc gia có nhu cầu ngày càng tăng đối với ô tô điện cỡ nhỏ.
Động thái này cũng phản ánh xu hướng chung của các hãng xe Nhật Bản. Trong nhiều năm qua, các thương hiệu Nhật Bản tỏ ra thận trọng hơn so với các đối thủ Trung Quốc trong việc mở rộng danh mục xe thuần điện tại Đông Nam Á. Thay vì tham gia ngay vào phân khúc SUV điện đang cạnh tranh rất khốc liệt, Honda dường như lựa chọn thăm dò thị trường bằng một mẫu hatchback cỡ A hướng đến nhu cầu di chuyển hằng ngày trong đô thị.
 Honda Việt Nam bán hơn 172.000 xe máy và 2.000 ô tô trong tháng 6/2026 |
 Honda Accord thế hệ mới sẽ sắc sảo hơn |
 So sánh VinFast Kinet và Honda CUV e: |
Kích thước nhỏ gọn nhưng không bị giới hạn như xe kei
 |
| Phía sau của Honda Super-One |
Ra mắt lần đầu tại Japan Mobility Show 2025, Honda Super-One là mẫu hatchback thuần điện cỡ A mang phong cách thể thao. Xe có kích thước dài 3.599 mm, rộng 1.573 mm và cao 1.608 mm, đủ nhỏ gọn để linh hoạt trong điều kiện giao thông đô thị nhưng vẫn có chiều cao thân xe lớn nhằm tối ưu không gian sử dụng.
Dù có kích thước khá gần với các mẫu kei car tại Nhật Bản, nhưng Super-One không thuộc nhóm xe này. Điều đó cho phép Honda trang bị hệ truyền động mạnh hơn so với giới hạn dành cho kei car, đồng thời có nhiều lựa chọn hơn trong thiết kế khung gầm cũng như bố trí không gian nội thất.
Thiết kế ngoại thất của Super-One theo phong cách vuông vức với phần nhô trước và sau ngắn, giúp xe dễ xoay trở trong phố. Honda cũng sử dụng cấu hình 5 cửa nhằm cải thiện khả năng tiếp cận khoang hành khách và tính thực dụng của khoang hành lý, khiến mẫu xe này phù hợp hơn với nhu cầu sử dụng hằng ngày.
Nền tảng khung gầm nhẹ, ưu tiên cảm giác lái
 |
| Nội thất của Honda Super-One |
Thay vì chạy đua về công suất, Honda tập trung vào hiệu quả vận hành và cảm giác lái. Super-One sử dụng một mô-tơ điện với công suất tối đa 95 mã lực ở chế độ Boost Mode cùng mô-men xoắn cực đại 162 Nm.
Những thông số này có thể chưa quá nổi bật nếu so với nhiều mẫu xe điện đời mới, nhưng trọng lượng chỉ khoảng 1.090 kg giúp Super-One có tỷ lệ công suất trên trọng lượng khá ấn tượng. Kết hợp với đặc tính mô-men xoắn tức thì của mô-tơ điện, mẫu hatchback này được kỳ vọng sẽ mang lại khả năng tăng tốc linh hoạt trong điều kiện đô thị cũng như trên các cung đường nhiều khúc cua.
Honda cũng từng chứng minh định hướng này khi đưa Super-One tham dự đường đua leo đồi tại lễ hội Goodwood Festival of Speed. Dù chỉ mang tính trình diễn, song màn xuất hiện này cho thấy Honda muốn xây dựng hình ảnh Super-One như một mẫu xe điện cỡ nhỏ giàu cảm xúc sau vô-lăng, thay vì chỉ đơn thuần là phương tiện di chuyển trong đô thị.
Màn ra mắt tại Indonesia có thể hé lộ chiến lược của Honda tại Đông Nam Á
 |
| Honda Super-One có thiết kế tập trung trải nghiệm lái |
Hiện tại, Honda mới xác nhận sản xuất Super-One với cấu hình tay lái bên phải. Điều này đồng nghĩa các thị trường phù hợp trước mắt chủ yếu là Nhật Bản, Singapore, Indonesia cùng một số quốc gia khác sử dụng xe tay lái bên phải.
Indonesia được xem là cột mốc quan trọng trong quá trình mở rộng của Honda Super-One tại Đông Nam Á. Là thị trường ô tô lớn nhất khu vực và cũng là một trong những trung tâm phát triển xe điện năng động nhất hiện nay, Indonesia đã thu hút nhiều khoản đầu tư từ cả các hãng xe truyền thống lẫn các thương hiệu xe điện mới. Những chính sách ưu đãi của chính phủ dành cho sản xuất và tiêu dùng xe điện cũng khiến cuộc cạnh tranh ngày càng sôi động, với sự hiện diện của Hyundai, BYD, Chery, VinFast cùng nhiều thương hiệu khác.
Bên cạnh việc mở rộng thị trường, màn ra mắt tại Indonesia nhiều khả năng sẽ giúp làm rõ chiến lược định vị của Honda đối với Super-One. Hãng xe Nhật vẫn chưa công bố giá bán tại quốc gia này và nhiều khả năng sẽ tiết lộ thêm thông tin khi triển lãm GIIAS 2026 diễn ra.
Tại Singapore, Honda Super-One hiện có giá khởi điểm khoảng 184.000 đô la Singapore (hơn 3,75 tỷ đồng). Tuy nhiên, mức giá này đã bao gồm Chứng nhận Quyền sở hữu xe (Certificate of Entitlement - COE), các loại thuế và nhiều chi phí sở hữu khác, khiến Singapore trở thành một trong những thị trường có chi phí mua xe cao nhất thế giới. Vì vậy, mức giá tại đây gần như không thể dùng để tham khảo cho các thị trường khác trong khu vực.
Trong khi đó, Indonesia áp dụng chính sách thuế ô tô thông thường hơn, vì vậy giá bán tại đây sẽ là cơ sở phù hợp hơn để đánh giá chiến lược của Honda tại Đông Nam Á. Giới quan sát sẽ theo dõi xem Honda định vị Super-One là một mẫu xe điện đô thị có giá dễ tiếp cận nhằm cạnh tranh trong phân khúc xe điện cỡ nhỏ, hay hướng đến nhóm khách hàng tìm kiếm một mẫu hatchback điện mang tính phong cách.
Điều này có ý nghĩa gì với thị trường Việt Nam?
Từ góc độ thị trường Việt Nam, Honda Super-One cho thấy các hãng xe Nhật Bản đang dần mở rộng danh mục xe thuần điện tại Đông Nam Á sau nhiều năm tập trung chủ yếu vào công nghệ hybrid. Thị trường xe điện Việt Nam đã tăng trưởng nhanh trong những năm gần đây nhờ hạ tầng trạm sạc ngày càng hoàn thiện, các chính sách hỗ trợ và sự gia tăng của nhu cầu tiêu dùng. Tuy nhiên, phần lớn sản phẩm hiện nay vẫn tập trung ở phân khúc SUV và crossover, trong khi lựa chọn ở nhóm hatchback điện cỡ A còn rất hạn chế.
Honda Việt Nam hiện chưa công bố kế hoạch phân phối Super-One và mẫu xe này mới chỉ có phiên bản tay lái bên phải. Dù vậy, việc Honda từng bước mở rộng Super-One ra ngoài thị trường Nhật Bản cho thấy hãng đang đánh giá tiềm năng của phân khúc xe điện đô thị cỡ nhỏ tại Đông Nam Á. Nếu một phiên bản tay lái bên trái được phát triển trong tương lai, Việt Nam hoàn toàn có thể trở thành một trong những thị trường được cân nhắc.
Duy Thành
Copy link
