Trong khi phân khúc crosssover cỡ nhỏ nói chung đang khá sôi động với những tên tuổi như Honda CR-V hay Toyota RAV4 vốn đang ngày càng “ăn nên làm ra”, doanh số của VW Tiguan lại không được như mong đợi. Điều này đã thúc đẩy VW tìm kiếm thêm những chiêu thức mới nhằm tăng sức hấp dẫn cho thế hệ Tiguan tiếp theo, dự kiến sẽ đặt chân lên thị trường vào cuối năm 2016.
Theo đó, Tiguan mới sẽ có thêm một phiên bản kéo dài, có chiều dài cơ sở lớn hơn và được bán song song với phiên bản thường. Nhờ vậy, thế hệ mới của Tiguan sẽ có đủ chỗ cho 3 hàng ghế với 7 người ngồi. Chiếc xe sẽ được phát triển dựa trên khung gầm MQB nổi tiếng của VW dành cho xe cỡ nhỏ với nhiều ưu điểm rõ rệt so với loại khung gầm cũ đang có mặt trên chiếc Tiguan hiện nay. Khung gầm MQB còn được dùng trên một số mẫu xe của Audi và được đánh giá cao nhờ độ vững chắc và cả tính linh hoạt.
Ngoài ra, địa điểm sản xuất của Tiguan phiên bản kéo dài cũng sẽ được chuyển về nhà máy có quy mô cực lớn của VW tại Puebla, Mexico với 500 chiếc xuất xưởng mỗi ngày. Sau đó, chiếc xe sẽ được vận chuyển đến Bắc Mỹ và Nam Mỹ cùng với một số thị trường khác nhưng sẽ không được bán tại châu Âu hay Trung Quốc. Việc thay đổi nơi sản xuất có thể sẽ khiến giá bán của Tiguan được giảm xuống, khắc phục một trong những điểm yếu của chiếc xe là giá bán quá cao so với các đối thủ.
Bên cạnh đó, VW cũng đã thông báo sẽ tung ra một chiếc SUV cỡ trung 7 chỗ để cạnh tranh với Honda Pilot và Toyota Highlander. Nhằm tập trung nhiều nguồn lực nhất có thể cho hai mẫu SUV mới, hãng xe Đức được cho là sẽ ngừng sản xuất đối với các mẫu Beetle và Polo ba cửa. Nguyên nhân được cho là do doanh số của cả hai xe đều không mấy sáng sủa. Mặc dù Polo là dòng xe bán chạy thứ 4 tại châu Âu, phiên bản hatchback ba cửa của chiếc xe này lại không được ưa chuộng.
Trong khi đó, thế hệ mới của Beetle ra mắt vào năm 2011 cũng không giành được nhiều sự quan tâm. Mặc dù sở hữu ngoại hình gợi nhắc tới chiếc xe “con bọ” nổi tiếng của VW trong khắp thế kỷ trước – cũng là một trong những biểu tượng của ngành công nghiệp xe hơi thế giới – song Beetle thế hệ mới lại không thành công như lần tái sinh đầu tiên vào năm 1998. Thậm chí, so với những tên tuổi cũng từng vang bóng một thời và mới được hồi sinh như MINI hay Fiat 500, doanh số của Beetle mới cũng được cho là khá kém cỏi.
Nếu “khai tử” Polo ba cửa và Beetle, VW sẽ tiết kiệm được khoảng 200 triệu euro trong tổng số mục tiêu 5 tỷ euro. Trước đó, VW cũng đã thông báo sẽ chấm dứt sản xuất với chiếc mui trần EOS bắt đầu từ tháng 5/2015.
Copy link
