Mới đây, VCCI đã chính thức lên tiếng đối với Dự thảo Thông tư quy định về kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu của Bộ GTVT. Thông tư mới này được ra đời nhằm thay thế Thông tư 20 của Bộ Công thương đang gây nhiều tranh cãi trong thời gian gần đây.
Cụ thể, theo VCCI, Dự thảo của Bộ GTVT có quy địnhhồ sơ nhập khẩu xe buộc phải có “bản chính giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất cấp cho xe cơ giới thực tế nhập khẩu hoặc phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng”. Điều này đồng nghĩa với việc chỉ cho phép các DN nhập khẩu xe trực tiếp từ nhà sản xuất, đồng thời loại bỏ các DN nhập khẩu xe thông qua nhà phân phối.
Ảnh minh họa
Được biết, giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất hoặc phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng thực chất là giấy tờ do nhà sản xuất phát hành cùng với mỗi chiếc xe cụ thể nhằm chứng nhận rằng chiếc xe đó đã được nhà sản xuất kiểm tra chất lượng trước khi ra khỏi nhà máy và đáp ứng tiêu chuẩn chất lượng do nhà máy đó cam kết.
Trong các trường hợp phải kiểm tra thực tế tại Việt Nam, nếu yêu cầu thêm bản chính giấy chứng nhận và phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng như tại dự thảo là không cần thiết, gây khó khăn, phức tạp về thủ tục hành chính mà không có tác dụng bảo đảm chất lượng xe theo quy định của pháp luật Việt Nam”, VCCI nhận định.
Đồng thời, VCCI cho rằng, việc kiểm tra chất lượng xe nhập khẩu tại Việt Nam đang được tiến hành rất chặt chẽ. Vì vậy, nếu một phương tiện không có giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất hoặc phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng nhưng vẫn vượt qua được vòng kiểm tra nghiêm ngặt của cơ quan đăng kiểm Việt Nam thì tức là vẫn đáp ứng các yêu cầu chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo pháp luật Việt Nam.
Chính vì vậy, việc yêu cầu thêm giấy tờ trên gây ra khó khăn, thậm chí đến mức không thể đối với các DN nhập khẩu xe thông qua phân phối vì các xe nhập khẩu qua một bên phân phối trung gian thì không thể có bản chính. Quy định trong Dự thảo Thông tư chỉ dành cho các DN nhập khẩu xe trực tiếp từ nhà sản xuất được phép và vô tình loại bỏ các DN nhập khẩu xe thông qua nhà phân phối.
Quy định này sẽ có tác động không khác gì so với quy định phải có giấy ủy quyền chính hãng của nhà sản xuất tại Thông tư 20 của Bộ Công Thương đang được dư luận phản ánh thời gian gần đây, VCCI khẳng định.
Không những thế, các giấy tờ mới nói trên đều sẽ do nhà sản xuất cấp cho từng chiếc xe thông qua đó các hãng sản xuất hoàn toàn có thể bắt "ép" DN và người tiêu dùng Việt Nam phải mua xe từ nhà sản xuất thay vì có thể mua thông qua nhà phân phối. Đây chính là hành vi hạn chế nhập khẩu song song đã bị cấm theo điều 125.2.b của Luật Sở hữu trí tuệ, VCCI phân tích.
Việc đặt ra các quy định như giấy uỷ quyền của nhà sản xuất như tại Thông tư 20 hay giấy chứng nhận chất lượng hoặc phiếu kiểm tra chất lượng của nhà sản xuất tại bản dự thảo thông tư do Bộ GTVT đang soạn thảo đã trao một “thương quyền quá lớn” cho nhà sản xuất tại nước ngoài, mà bỏ qua quyền lợi của người tiêu dùng Việt Nam, VCCI kết luận.
Trong phiên họp Chính phủ thường kỳ tháng 8 vừa diễn ra, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc đã đồng ý bãi bỏ Thông tư 20 của Bộ Công thương. Thủ tướng cũng yêu cầu chính sách thay thế phải tốt hơn đồng thời cần mở ra không gian mới cho việc phát triển, tạo điều kiện kích thích kinh doanh của người dân và DN.
Copy link
