(OTOFUN) - Sự phát triển rộng rãi của các ứng dụng như Uber hay Lyft khiến Ban lãnh đạo Ủy ban An toàn Giao thông Mỹ (NHTSA) và Viện Bảo hiểm An toàn Giao thông châu Âu (IIHS) phải suy nghĩ một cách nghiêm túc về mức độ an toàn cho hành khách khi ngồi ở hàng ghế sau.
Thông thường, khi tiến hành bài kiểm tra độ an toàn của hành khách trên xe ở các mức độ khác nhau, các chuyên gia thường tập trung vào khả năng bảo vệ người ngồi ở hàng ghế trước và trẻ em (kèm ghế trẻ em ISOFIX) ở hàng ghế sau mà "bỏ quên" giả thuyết có từ 1 đến 2 người trưởng thành ngồi ở băng ghế sau. Theo Bloomberg, bắt đầu từ năm 2019 NHTSA sẽ triển khai đưa danh mục bảo vệ người lớn ở hàng ghế sau vào danh sách các tiêu chí đánh giá khả năng bảo vệ hành khách của một chiếc xe hơi.
Động thái mới chắc chắn sẽ khiến các hãng sản xuất xe hơi phải bắt tay vào nghiên cứu những biện pháp tăng cường khả năng cứu sống những hành khách ở hàng ghế sau. Trong các thử nghiệm hiện nay mà NHTSA, IIHS hay Euro NCAP thực hiện mới chỉ dừng ở các trường hợp xe va chạm với chướng ngại vật ở phía trước và hai bên hông mà không có bài thử xe bị đâm từ phía sau. Thực tế cho thấy, đa số những người thường xuyên đi taxi hay sử dụng các ứng dụng như Uber hay Grab Taxi thường không có xu hướng thắt dây an toàn khi ngồi sau.
Các nhà chức trách đã làm một cuộc khảo sát cho thấy, nếu ngồi sau mà không cài dây an toàn hành khách có thể bị thương nặng hoặc gãy xương nếu xảy ra vụ va chạm từ phía sau. Trong cuộc phỏng vấn với bà Kristy Arbogast - Giám đốc Kỹ thuật của Trung tâm Nghiên cứu và Phòng chống thương vong Bệnh viện Nhi Philadenphia, bà cho biết bà rất hoan nghênh quyết định này của NHTSA và IIHS. “Điểm đánh giá 5 sao hiện hành không đề cập tới khả năng bảo vệ người ngồi sau” bà nói.
Copy link
