home

Từ 1/7/2026, loại xe nào buộc phải lắp ghế an toàn cho trẻ em?

Linh Đan Linh Đan 11:27 | 10/06/2026
Khi chở trẻ em dưới 10 tuổi và chiều cao dưới 1,35 m trên ôtô, tài xế không được để ngồi cùng hàng ghế và phải sử dụng thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ, trừ xe kinh doanh vận tải.

Quy định này sẽ chính thức có hiệu lực từ ngày 1/7/2026, được quy định tại khoản 3, Điều 10 của Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ năm 2024 (sửa đổi, bổ sung năm 2025).

Theo đó, khi chở trẻ em dưới 10 tuổi và có chiều cao dưới 1,35 m trên ô tô, người lái xe không được bố trí trẻ ngồi cùng hàng ghế với người điều khiển phương tiện, trừ trường hợp xe chỉ có một hàng ghế. Đồng thời, tài xế có trách nhiệm sử dụng hoặc hướng dẫn sử dụng thiết bị an toàn phù hợp cho trẻ em trên xe, ngoại trừ các phương tiện kinh doanh vận tải hành khách.

Như vậy, quy định bắt buộc trang bị thiết bị an toàn dành cho trẻ em sẽ áp dụng đối với ô tô cá nhân. Trong khi đó, các phương tiện kinh doanh vận tải hành khách như taxi, xe hợp đồng, xe khách hay xe buýt không thuộc diện bắt buộc thực hiện quy định này.

Trường hợp vi phạm, người điều khiển phương tiện có thể bị xử phạt từ 800.000 đồng đến 1 triệu đồng theo quy định tại điểm m, khoản 3, Điều 6 Nghị định 168/2024/NĐ-CP.

Từ 1/7/2026, loại xe nào buộc phải lắp ghế an toàn cho trẻ em?

Thiết bị an toàn cho trẻ em là gì?

Theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 123:2024/BGTVT, thiết bị an toàn dành cho trẻ em trên ô tô là thiết bị được thiết kế nhằm bảo vệ trẻ ở tư thế ngồi hoặc nằm khi di chuyển trên xe, giúp giảm nguy cơ chấn thương trong trường hợp xảy ra va chạm hoặc khi phương tiện phanh gấp, giảm tốc đột ngột.

Quy chuẩn này quy định thiết bị an toàn cho trẻ em bao gồm hệ thống ghế trẻ em CRS (Child Restraint System) và hệ thống ghế trẻ em nâng cao ECRS (Enhanced Child Restraint System). Đây là các tổ hợp gồm ghế ngồi, dây đai, khóa an toàn, bộ phận điều chỉnh cùng các phụ kiện đi kèm như nôi hoặc tấm chắn va chạm, được thiết kế để lắp đặt cố định và chắc chắn trên xe.

Đối với hệ thống ghế trẻ em CRS, thiết bị được phân chia thành 5 nhóm dựa trên cân nặng của trẻ. Trong đó, nhóm 0 dành cho trẻ dưới 10 kg, nhóm 0+ dành cho trẻ dưới 13 kg. Các nhóm I, II và III lần lượt phù hợp với trẻ có cân nặng từ 9-18 kg, 15-25 kg và 22-36 kg.

Trong khi đó, hệ thống ghế trẻ em nâng cao ECRS được trang bị thêm các cơ cấu cố định an toàn như khóa ISOFIX, móc neo phía trên (Top Tether) hoặc chân chống chịu lực đặt dưới sàn xe. Những trang bị này giúp tăng độ ổn định của ghế và nâng cao khả năng bảo vệ trẻ em khi xảy ra va chạm.

Theo quy định, trên mỗi ghế trẻ em đạt chuẩn, nhà sản xuất phải gắn nhãn cố định thể hiện rõ giới hạn cân nặng hoặc chiều cao của trẻ phù hợp, hướng lắp (xuôi hay ngược chiều xe) và các cảnh báo an toàn. Nhãn này có thể in hoặc dán cố định trên thân ghế, giúp người dùng nhận biết và sử dụng đúng cách. Quy chuẩn 123 cũng yêu cầu thông tin hướng dẫn phải bằng tiếng Việt để đảm bảo mọi người lắp đặt và sử dụng chính xác.

Linh Đan

Theo Lao động Đoàn thể
Bạn thấy bài viết thế nào?
Kém Chưa tốt Bình thường Tốt Rất tốt

Có thể bạn quan tâm

7 sai lầm khi sử dụng ghế an toàn cho trẻ em trên ô tô

7 sai lầm khi sử dụng ghế an toàn cho trẻ em trên ô tô

Việc trang bị ghế an toàn cho trẻ em trên ô tô là một bước quan trọng để bảo vệ trẻ khi tham gia giao thông, nhưng nếu sử dụng không đúng cách, một chiếc ghế đạt tiêu chuẩn cũng có thể không phát huy hết hiệu quả.
ISOFIX là gì? Phân biệt các loại ghế an toàn cho trẻ em trên ô tô

ISOFIX là gì? Phân biệt các loại ghế an toàn cho trẻ em trên ô tô

ISOFIX, ghế quay ngược, ghế quay xuôi hay booster seat khác nhau thế nào? Đây là những khái niệm quan trọng mà mọi phụ huynh nên hiểu trước khi chọn ghế an toàn cho trẻ em trên ô tô.
Cách chọn ghế an toàn cho trẻ em trên ô tô theo chiều cao, cân nặng và độ tuổi

Cách chọn ghế an toàn cho trẻ em trên ô tô theo chiều cao, cân nặng và độ tuổi

Việc chọn ghế an toàn cho trẻ em không nên chỉ dựa vào độ tuổi mà cần xem xét đồng thời chiều cao, cân nặng và khả năng tương thích với xe. Hiểu đúng các tiêu chí này sẽ giúp trẻ được bảo vệ tốt hơn trong mọi hành trình.
Ghế an toàn cho trẻ em trên ô tô: Quy định mới từ 1/7 và những điều cha mẹ cần biết

Ghế an toàn cho trẻ em trên ô tô: Quy định mới từ 1/7 và những điều cha mẹ cần biết

Quy định sử dụng ghế an toàn cho trẻ em trên ô tô có hiệu lực từ ngày 1/7/2026 đã mở ra một bước thay đổi quan trọng trong việc bảo vệ trẻ nhỏ khi tham gia giao thông.
Từ 15/8: Chở trẻ em trên ô tô không có ghế an toàn sẽ bị phạt cảnh cáo

Từ 15/8: Chở trẻ em trên ô tô không có ghế an toàn sẽ bị phạt cảnh cáo

Ngày 30/6, đại diện Cục Cảnh sát giao thông (Bộ Công an) cho biết Chính phủ vừa ban hành Nghị định 238/2026 sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 168/2024. Một trong những điểm mới là quy định tăng cường bảo vệ trẻ em trên ô tô.

Cùng chuyên mục

Không phải mọi công nghệ hỗ trợ lái trên ô tô đều giúp giảm tai nạn như kỳ vọng

Không phải mọi công nghệ hỗ trợ lái trên ô tô đều giúp giảm tai nạn như kỳ vọng

Theo IIHS, các công nghệ như phanh khẩn cấp tự động, cảnh báo chệch làn và cảnh báo điểm mù đã chứng minh hiệu quả giảm tai nạn, trong khi một số hệ thống hỗ trợ lái tiên tiến hơn vẫn chưa mang lại lợi ích rõ ràng trong thực tế.
SUV cao cấp Zeekr 9X tự khóa nhiều tính năng khi ra nước ngoài, chủ xe mắc kẹt hơn 30 giờ

SUV cao cấp Zeekr 9X tự khóa nhiều tính năng khi ra nước ngoài, chủ xe mắc kẹt hơn 30 giờ

Một chủ xe Zeekr 9X tại Trung Quốc cho biết nhiều tính năng trên xe, bao gồm nắp bình nhiên liệu, đã tự động bị khóa sau khi vượt biên sang Kazakhstan, buộc hãng phải hỗ trợ từ xa để tiếp tục hành trình đến Châu Âu.
Bộ vi sai chống trượt giới hạn hoạt động như thế nào?

Bộ vi sai chống trượt giới hạn hoạt động như thế nào?

Là trang bị quen thuộc trên nhiều mẫu xe thể thao và xe hiệu năng cao, vi sai chống trượt giới hạn (LSD) giúp phân bổ mô-men xoắn hiệu quả hơn giữa hai bánh xe chủ động, từ đó cải thiện độ bám đường, khả năng tăng tốc và sự ổn định khi vào cua.
SUV địa hình cao cấp Geely Galaxy Cruiser 700 lộ diện công khai, cạnh tranh Toyota Land Cruiser

SUV địa hình cao cấp Geely Galaxy Cruiser 700 lộ diện công khai, cạnh tranh Toyota Land Cruiser

Geely Galaxy Cruiser 700 sở hữu thiết kế vuông vức, khả năng off-road ấn tượng cùng công suất tối đa 1.113 mã lực, hướng tới phân khúc SUV cỡ lớn cao cấp.
Cục CSGT nghiên cứu đề nghị bố trí “Làn vượt xe” trên đường cao tốc

Cục CSGT nghiên cứu đề nghị bố trí “Làn vượt xe” trên đường cao tốc

Đây là một trong nhiều nội dung tại cuộc họp giữa Cục CSGT và Cục Đường bộ Việt Nam về thống nhất giải pháp trong công tác quy hoạch hạ tầng giao thông, thiết kế công trình và tổ chức giao thông đường bộ an toàn, hiện đại.
Nguyên mẫu Mercedes-AMG GT mới bị cháy rụi khi thử nghiệm tại Tây Ban Nha

Nguyên mẫu Mercedes-AMG GT mới bị cháy rụi khi thử nghiệm tại Tây Ban Nha

Một nguyên mẫu Mercedes-AMG GT nâng cấp đã bốc cháy và bị thiêu rụi trong quá trình thử nghiệm tại Tây Ban Nha, trong khi Mercedes-Benz vẫn chưa xác nhận nguyên nhân hoặc cấu hình của chiếc xe gặp sự cố.
Ford chọn Apple Maps cho nền tảng xe điện giá 30.000 USD

Ford chọn Apple Maps cho nền tảng xe điện giá 30.000 USD

Apple Maps sẽ được tích hợp trực tiếp vào nền tảng xe điện phổ thông mới của Ford từ năm 2027, đồng thời cung cấp dữ liệu bản đồ phục vụ BlueCruise thế hệ tiếp theo.
Từ 1 tuần còn 30 phút, OPES thay đổi cách người dùng nhận quyền lợi bảo hiểm

Từ 1 tuần còn 30 phút, OPES thay đổi cách người dùng nhận quyền lợi bảo hiểm

Không còn phải dành cả buổi cho việc gọi tổng đài, chờ giám định viên hay loay hoay chuẩn bị hồ sơ giấy, khách hàng OPES chỉ cần thực hiện vài thao tác online, theo dõi tiến trình theo thời gian thực và nhận tiền nhanh chóng.
MG bán 40.000 xe tại Việt Nam, hơn 60% đến từ một mẫu xe

MG bán 40.000 xe tại Việt Nam, hơn 60% đến từ một mẫu xe

Sau khoảng 6 năm hiện diện tại Việt Nam, MG đã bàn giao 40.000 xe, tuy nhiên riêng một mẫu xe trong đó chiếm tới hơn 60%.
Thị trường ô tô Trung Quốc lao dốc, dự báo ghi nhận năm tệ nhất kể từ 2021

Thị trường ô tô Trung Quốc lao dốc, dự báo ghi nhận năm tệ nhất kể từ 2021

Lượng tiêu thụ ô tô tại Trung Quốc đang giảm mạnh trong năm 2026, với xe động cơ đốt trong sụt giảm sâu nhất, trong khi các chuyên gia dự báo thị trường sẽ tiếp tục tái cấu trúc và chỉ còn một số ít hãng xe lớn trụ vững vào cuối thập kỷ.
Phiên bản di động