Ngay sau nhiều đồn đoán từ phía cộng đồng về sự hiện diện của một phiên bản xe thể thao HYBRID i8 hiệu năng cao, mới đây Trưởng bộ phận M của hãng xe Đức đã xác nhận thông tin này trong một buổi phỏng vấn với báo chí Hà Lan.
Nếu chạy điện, i8 có thể chạm tốc độ tối đa 120km/giờ trong khi ngưỡng này có thể
vươn tới 250km/giờ (giới hạn điện tử) nếu sử dụng cả máy xăng và mô tơ điện kết hợp.
Theo đó, ông Francisus van Meel – vốn cũng vừa nhậm chức – cho biết một phiên bản với hơn 400 mã lực (phiên bản hiện tại ở ngưỡng 356 mã lực) của chiếc xe HYBRID hiệu năng cao đang trong quá trình phát triển. Điều thú vị là mẫu xe này sẽ vẫn duy trì động cơ 3 xy lanh 1,5L với hệ thống tăng áp nhưng với mức công suất cao hơn – khoảng 300 mã lực. Như thế, khi ra mắt thị trường, loại động cơ với tên mã B38 này sẽ đạt tỉ lệ công suất/dung tích lớn nhất: tương đương 200 mã lực / lít.
Dù là xe thể thao với khả năng tăng tốc 0-100km/giờ trong vòng 4,4 giây,
BMW i8 hiện tại chỉ tiêu thụ 2,1 lít xăng/100km.
Sự hiện diện của mô tơ điện cũng cho phép hiện tượng trễ tăng áp trên i8 gần như bị triệu tiêu hoàn toàn trong khi độ tin cậy và tính bền bỉ - vốn luôn là điều đáng e ngại khi một động cơ dung tích nhỏ cho công suất quá cao – sẽ được đảm bảo bởi thương hiệu BMW. Trước đây, nhiều ý kiến phân tích cho rằng BMW có thể sẽ chuyển qua sử dụng động cơ 2.0L bởi lẽ việc sinh công 300 mã lực từ mức dung tích này sẽ đơn giản hơn rất nhiều.
Tính tới tháng 5-2015, đã có 3.975 chiếc i8
được BMW cung cấp cho khách hàng toàn cầu.
Dù vậy, ông Meel cho biết bộ phận M không hề tham gia việc phát triển chiếc xe mới. Lý do nằm ở việc họ không tham gia vào giai đoạn khởi đầu của i8 nên vào lúc này, đứng ngoài các dự án phát triển là lựa chọn hợp lý để tránh làm nhiễu sản phẩm. Tuy vậy, vị lãnh đạo BMW cũng hé lộ hãng xe Đức đang cân nhắc khả năng ra mắt một mẫu Spyder mui trần – thông tin phủ nhận hoàn toàn các tin đồn trước đây về việc BMW đã hoàn toàn từ bỏ khả năng phát triển mẫu như vậy.
Copy link
