Toyota Hilux 2015: Không còn là xe bán tải đơn thuần

Được phân phối chính thức tại Việt Nam từ tháng 4 năm 2009, cho đến nay đã có xấp xỉ 9.100 chiếc Hilux đã được giao đến tay người tiêu dùng Việt Nam. Ở thế hệ thứ 8 (2015), Toyota trang bị cho Hilux nhiều tính năng và thiết kế lại ngoại & nội thất khiến cho chiếc bán tải ngày nào bớt đi vẻ cục mịch. Có thể nói, thế hệ thứ 8 là một sự lột xác ngoạn mục của Hilux.

Ngoại thất của Hilux không còn mang những thiết kế hình hộp vuông vức cổ điển mà thay vào đó là những đường nét mới liền mạch hơn. Toàn bộ phần đầu của Hilux được cách điệu để tạo nên diện mạo nam tính, mạnh mẽ. Bên cạnh đó, các đường dập nổi ở thân xe và các bánh xe lớn tạo ra các hình khối nhằm truyền tải hình ảnh mạnh mẽ và vững chãi. Toyota muốn những thiết kế này khẳng định cá tính và bản lĩnh của người chủ sở hữu.

Ngoại thất Hilux nhằm truyền tải cá tính và bản lĩnh của người chủ sở hữu.

Ở phía trước, điểm nhấn của ngoại thất là hệ thống đèn chiếu sáng tích hợp đèn đinh vị ban ngày sử dụng bóng LED. Trong khi đó, phần còn lại của chiếc Hilux nổi bật với các chi tiết mạ crôm như gương chiếu hậu, tay nắm thùng hàng, tay nắm cửa, cản sau… Hơn nữa, Hilux còn nổi bật với phần thùng hàng lớn hơn – đồng nghĩa với việc chiếc xe có thể chở được nhiều đồ hơn.

Về phần nội thất, mọi vị trí đều mang lại những thú vị riêng cho mọi hành khách ngồi trên xe. Vị trí của người lái sẽ là khu vực được tập trung nhất với hàng loạt thiết kế mới. Mọi tính năng điều khiển trên xe đều bố trí xunh quanh khu vực này. Nổi bật nhất của khu vực này chính là bảng đồng hồ trung tâm với màn hình TFT 4,2 inch hiển thị toàn bộ thông tin của Hilux. Vô lăng điều khiển được thiết kế thêm các nút phụ điều khiển hệ thống giải trí, màn hình hiển thị đa thông tin tối ưu hoá sự tiện lợi khi điều khiển xe. Cũng phải nói thêm rằng, Hilux cũng là sản phẩm hiếm hoi trong phân khúc bán tải trang bị hệ thống khởi động bằng nút bấm Start/Stop.

Nội thất tiện nghi và nhiều tính năng mới thực sự hấp dẫn

Hilux cũng được trang bị nội thất bọc da (ghế lái có thêm chức năng điều chỉnh điện 8 hướng). Hàng ghế thứ hai có thể gập 40/60 để tăng thêm diện tích chứa đồ. Mặt khác, ngay trong khoang lái cũng có rất nhiều các ngăn chứa đồ phụ phục vụ bố trí thông minh để phục vụ mọi hành khách trên xe. Nhìn vào cách thiết kế nội thất cũng như tiện nghi của khu vực này, nhiều khi các mẫu SUV khác phải tự hỏi lại người thiết kế ra mình đang làm gì trong trong thị trường xe hơi cạnh tranh khốc liệt.

Toyota mang lại cho Hilux hệ thống khung gầm mới, cùng nhiều tính năng hỗ trợ xứng tầm. Hilux sở hữu khung gầm mới vừa tăng độ bền và chắc chắn của thân xe, đồng thời tăng khả năng chịu tải của thân xe. Hệ thống treo cầu trước độc lập tay đòn kép và treo sau nhíp lá, cải tiến giúp xe vận hành ổn định hơn.

Khung gầm mới chắc chắn hơn, ổn định hơn

Về tính năng an toàn, Hilux là chiếc xe hiếm hoi trong phân khúc cũng như thị trường xe Việt Nam được trang bị tới 7 túi khí. Bao gồm 2 túi khí phía trước, 1 túi khí đầu gối cho người lái và 2 túi khí bên phía trước và hai túi khí rèm. Điều này đồng nghĩa Hilux bảo vệ tối đa cho tất cả các hành khách trên xe trong trường hợp xảy ra va chạm. Hilux cũng được trang bị đầy đủ các hệ thống phanh điện tử từ lâu đã trở thành tiêu chuẩn trên nhiều dòng xe hiện đại như chống bó cứng ABS, phanh điện tử EBD, phanh khẩn cấp BA.

Các hệ thống an toàn chủ động trên Hilux mới cũng được bổ sung thêm rất nhiều tính năng mới. Nếu như cân bằng điện tử VSC đã là những tính năng quen thuộc với hầu hết mọi người thì Hilux còn bổ sung thêm tính năng TSC (trên phiên bản cao cấp nhất), đây là tính năng hỗ trợ cho VSC giúp tăng cường khả năng ổn định thân xe khi kéo thêm moóc phía sau. Tất nhiên cũng phải kể đến các hệ thống khác như kiểm soát lực kéo chủ động T- ARC đặc biệt hữu ích khi dùng nó để vượt qua các địa hình khắc nghiệt. Hệ thống này vẫn hoạt động bình thường dù xe vận hành ở chế độ cầu chậm L4; khoá vi sai cầu sau.

Cùng với hệ thống khung gầm và giảm xóc mới, để tăng khả năng đi địa hình của chiếc Hilux, Toyota đã nâng gốc thoát trước và sau lên (31 độ so với 30 độ ở phía trước và 26 độ so với 23 độ trước kia ở phía sau), khoảng sáng gầm lên tới 286mm tăng 25% so với thế hệ cũ, khả năng lội nước 700mm đều là những con số biết nói cho mọi người thấy được sự ưu việt của Hilux.

Ngoài ra, hệ thống A- TRC như đã nói ở trên và hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC cũng là các tính năng giúp chiếc bán tải ‘thuần thục’ trong các tình huống đi địa hình. Thêm vào đó, sự hiện diện của khoá vi sai cầu sau trên mọi phiên bản Hilux mới là một điểm cộng thực sự. Khoá vi sai cầu sau là món đồ chơi quen thuộc của các tay đua 4x4. Nó là giải pháp cứu vãn tình thế tuyệt vời cho những tình huống khó khăn và thay vì phải chi vài trăm USD cho một gói độ riêng, người dùng có sẵn giải pháp này trên mọi phiên bản củachiếc bán tải Toyota mới - một điều rất tuyệt!

Toyota lắp cho chiếc bán tải hai phiên bản động cơ ở Việt Nam gồm 3.0L và 2.5L. Ở phiên bản 3.0G AT (lựa chọn mới) động cơ dung tích 2.982cc và hộp số tự động 5 cấp cho công suất 161 mã lực tại 3.400 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 360 Nm trong dải tua máy từ 1.600 - 3.000 vòng/phút. Trong khi đó, bản sử dụng hộp số sàn 6 cấp có mô-men xoắn cực đại khác biệt: 343 Nm trong dải tua máy từ 1.400 - 3.200 vòng/phút. Mẫu cơ sở Hilux 2.5E sử dụng động cơ dầu dung tích 2.494cc cho công suất 142 mã lực tại tua máy 3.400 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 343 Nm tại tua máy từ 1.600 - 2.800 vòng/phút. Với phiên bản này, người dùng chỉ có một lựa chọn là hộp số sàn 6 cấp.

Toyota vẫn“chung thuỷ” với dải động cơ cũ thay vì chuyển sang dòng năm xy lanh 2.8L mới. Bên cạnh việc đảm bảo tính tương thích của xe mới với thị trường phụ tùng rộng lớn sẵn có. Việc ban đầu sử dụng động cơ cũ - vốn cũng vận hành rất hoàn hảo đối với mọi nhu cầu chung - đồng thời đảm bảo khả năng bảo trì bảo dưỡng dễ dàng, phù hợp với trình độ thợ/hạ tầng nhà xưởng nói chung của Việt Nam hiện nay. Đây là yếu tố rất quan trọng đối với các doanh nghiệp, cơ sở sản xuất - nhóm khách hàng chủ lực của những chiếc bán tải.