Thương hiệu Lexus từ một góc nhìn khác!

Thực tế, khi nhắc tới Lexus, nhiều người thường ngay lập tức nghĩ đến những chiếc xe sang trọng đến từ Nhật Bản. Tuy nhiên, với dải sản phẩm xe hybrid xăng-điện khá lớn vào thời điểm hiện tại cùng với chiếc siêu xe LF-A, một điều ít ai để ý chính là việc Lexus hiện đang là nhà sản xuất được đánh giá có đóng góp hàng đầu trong các phát kiến mới về xe - trong cả quy trình sản xuất lẫn công nghệ hỗ trợ người tiêu dùng. Bản thân hãng mẹ Toyota trong suốt 2 năm qua cũng liên tục dẫn đầu thị trường xe hơi toàn cầu về các phát minh mới cũng như những đóng góp vào sự phát triển chung của ngành công nghiệp xe hơi.

Là một phần trong việc ghi nhận những thành quả sáng tạo không thể phủ nhận của Lexus và những đóng góp của thương hiệu xe Nhật Bản này với ngành công nghiệp xe hơi thế giới sau 25 năm phát triển. Hãy cùng tìm hiểu xem Lexus đem lại những gì cho những chiếc xe hơi hiện đại đã và sắp có mặt trên thị trường.

Công nghệ “dệt” sợi carbon

Trước khi LF-A của Lexus ra đời, đã có nhiều mẫu siêu xe khác cũng ứng dụng sợi carbon trong thiết kế của mình. Thực tế, mẫu siêu xe của Lexus khi còn ở giai đoạn ý tưởng vẫn được sản xuất sử dụng nhôm là chính (từ những năm 2000). Tuy nhiên, khi ban lãnh đạo hãng quyết định chuyển thân vỏ LF-A qua sử dụng công nghệ CFRP (vật liệu nhựa được gia cố bằng sợi carbon), hiệu quả của hướng đi mới này đã nhanh chóng cho thấy những ưu thế vượt trội so với việc sử dụng nhôm truyền thống.

Tuy nhiên, khác với việc đơn thuần đan các sợi carbon thành một bề mặt phẳng rồi dập thành hình dạng, Lexus đã đẩy quy trình chế tạo vật liệu carbon của mình lên một tầm cao mới khi đưa ra công nghệ dệt sợi carbon theo hình tròn. Dù tốn nhiều công sức phát triển, quy trình này đã nhanh chóng tỏ rõ ưu thế. Việc bện xoắn các sợi carbon siêu bền và nhẹ lại với nhau để tạo thành hình khối 3 chiều đã cho phép tận dụng tối đa độ bền, rút gọn kích thước chi tiết trong khi vẫn đảm bảo trọng lượng thấp nhất có thể - yếu tố rất quan trọng đối với những chiếc xe hiệu năng cao.

Keo dán thay thế mối hàn

Mặc dù nghe có vẻ vô lý nhưng thực tế keo dán hiện đại luôn có tính hiệu quả cao hơn hàn trong việc kết nối các chi tiết khung vỏ của xe lại với nhau. Công nghệ hàn chỉ có thể kết nối các chi tiết lại bằng nhiều điểm khác nhau. Trong khi đó, việc sử dụng keo sẽ kết dính toàn bộ bề mặt một cách hoàn hảo. Chính vì thế, dù công nghệ hàn vẫn đang rất phổ biến trong quy trình sản xuất xe nhưng sự hiện diện của các thiết kế mới với keo siêu bền đang ngày càng nhiều hơn. Bản thân việc sử dụng keo dán đã được Lexus triển khai lần đầu ở quy mô rộng khi hãng phát triển dòng siêu xe LF-A. Tuy nhiên, tới lúc này, nó đã được ứng dụng cả trên các mẫu IS. Việc tận dụng lợi thế của keo dán cũng sẽ mở đường cho việc ứng dụng các loại vật liệu hiện đại và mới mẻ thay thế cho kim loại trong những chiếc xe – điển hình như sợi carbon và các loại vật liệu tổng hợp.

Keo dán công nghệ cao sẽ thay thế hoàn toàn công nghệ hàn thân xe trong tương lai

Việc sử dụng keo dán cũng đem lại nhiều lợi ích ngoài việc cải thiện độ chắc chắn tổng thể. Các điểm kết nối được chuyển thành bề mặt sẽ đảm bảo độ ổn định của thân xe, cảm giác lái chung, giảm trọng lượng đồng thời giảm đáng kể tiếng ồn và các hiện tượng tạp âm bị vang, vọng hoặc truyền đi trong kiểu khung vỏ kết nối bằng mối hàn - điều mà các nhà sản xuất xe đã tốn không ít công sức để xử lý.

Công nghệ hàn bằng tia Laser
Thực tế, Lexus cũng là nhà sản xuất đầu tiên đưa việc ứng dụng tia Laser vào quy trình hàn các mối nối trong khung vỏ của mỗi chiếc xe hơi. Sự chính xác của công nghệ Laser cho phép mỗi điểm hàn gần như được thực hiện hoàn hảo. Bản thân nhiệt lượng thấp mà tia Laser toả ra khi hàn cũng sẽ không gây ảnh hưởng tới các tấm thân vỏ xe – điều mà công nghệ hàn truyền thống đôi khi mắc phải.

Việc cải thiện độ chính xác cũng giúp hạn chế lãng phí nguyên liệu hàn, tăng cường sự chắc chắn của mối nối cũng như đảm bảo tính chính xác chung trong thiết kế và chế tạo. Theo Lexus, mẫu xe đầu tiên được ứng dụng công nghệ hàn Laser này chính là thế hệ Lexus LS mới nhất.

Đúc động cơ bằng quy trình hút kim loại lỏng
Trong toàn bộ các linh kiện và phụ tùng xe, khối động cơ luôn là thành phần chịu nhiều sức ép và có môi trường vận hành khắc nhiệt nhất. Việc bao bọc toàn bộ quy trình nổ của nhiên liệu cũng như truyền tải động năng ra ngoài, khối đông cơ này liên tục phải chịu nhiệt độ cao và áp suất cực lớn – song song với việc chuyển động không ngừng của piston và nhiều thành phần liên quan khác. Chính vì lí do này, công nghệ đúc động cơ luôn là bí mật rất lớn của mỗi hãng sản xuất xe với những bí quyết riêng liên tục được cải tiến và phát triển mới.

Về phía mình, các kĩ sư của Lexus đã nhận thấy rằng quy trình đúc truyền thống với việc rót nhôm lỏng vào khuôn có thể tạo ra bọt khí, hiện tượng bắn và sự bất đồng đều của vật liệu – những yếu tố tiềm tàng khả năng tạo ra điểm yếu trong kết cấu tổng thể của một khối động cơ. Trong thời gian vận hành về lâu dài, đây là một hiểm hoạ khôn lường và gây suy giảm độ tin cậy của mỗi chiếc xe trong suốt vòng đời của chúng. Để giải quyết hiện tượng này, Lexus đã chọn giải pháp mới: trực tiếp hút dung dịch nhôm lỏng vào khuôn theo chiều dọc với tốc độ định sẵn. Điều này cho phép tạo ra một sản phẩm đúc hoàn hảo, đồng đều cả về cấu trúc lẫn bề mặt.

Cùng với vô số các kĩ thuật điêu luyện khác, Lexus đã tạo ra được những siêu phẩm nhận được nhiều lợi khen ngợi và các giải thưởng trên toàn cầu. Mới đây, hãng cũng chính thức ra mắt 5 dòng sản phẩm của mình tại thị trường Việt Nam với lịch trình bán xe vào đầu 2014. Những tiên phong này bao gồm các dòng: Lexus ES, GS, LX, LS và RX. Vào ngày 12/11/2014, chiếc GX cũng chính thức được công bố tới người tiêu dùng tại Việt Nam.

Lexus GS là sự kết hợp của hiệu năng, tính thể thao và sự sang trọng


Lexus RX hoà quyện sự sang trọng, thoải mái và tính tiện nghi

Lexus ES hướng tới người dùng yêu cầu cao về tính thông minh
của chiếc xe trong những đặc tính của một chiếc Lexus
Lexus LX được mệnh danh là chiếc "Ferrari" của dòng xe SUV