Hãy gõ thử từ khóa “thuê xe 29 chỗ”, bạn sẽ nhận được đến hàng triệu kết quả về dịch vụ cho thuê xe phục vụ cho đủ các nhu cầu từ hiếu hỉ cho tới đưa đón công nhân viên chức hay đi lễ tứ phương. Nhưng có một điểm chung là dù công ty kinh doanh nào cũng chỉ thấy giới thiệu một mẫu xe cho thuê duy nhất: Hyundai County. Vào thời điểm hiện tại, dường như quá khó để tìm thấy một lựa chọn thương hiệu xe đủ mạnh khác tại phân khúc này.
Hyundai County là cái tên thống trị trong sân chơi xe bus cỡ nhỏ bấy lâu nay,
liệu vị thế này có bị đe doạ bởi những đối thủ mới mẻ và trẻ trung hơn ?
Một phân khúc xe kinh doanh thông dụng nhất, phổ biến nhất, dễ hoạt động nhất trong khu vực nội thành và phù hợp với nhu cầu vận chuyển khách trung bình nhưng lại chỉ có duy nhất một nhãn hiệu xe gần như độc chiếm thị trường. Một điều nghe có vẻ không bình thường đối với thị trường cạnh tranh như ở Việt Nam?
Còn nhớ cách đây nhiều năm, khi chiếc Toyota Coaster xuất hiện tại thị trường Việt Nam, nó đã tạo nên một “cơn sốt” đối với nhu cầu sử dụng xe dưới 30 chỗ ngồi. Được mệnh danh là “Boeing mặt đất”, chiếc xe với đẳng cấp vượt trội so với những chiếc xe khách Hải Âu hay những chiếc xe đò cải biên từ khung gầm xe tải đã mau chóng làm mưa làm gió trên thị trường.
Nhưng rồi khi giá nhiên liệu liên tục leo thang, các đơn vị kinh doanh bắt đầu tìm tới các sản phẩm xe động cơ dầu kinh tế hơn, giá thành rẻ hơn tới từ Hàn Quốc. Hàng loạt liên doanh ra đời như Thaco, Samco, ô tô 1-5… sử dụng công nghệ và động cơ của Hyundai, Daewoo, Isuzu đã cho ra đời một thế hệ xe mới hiện đại hơn, tiện nghi hơn, đẳng cấp hơn và trên hết là mang lại hiệu quả kinh tế cao.
Tuy nhiên, sự canh tranh trên thị trường và sự sàng lọc của người tiêu dùng luôn là thước đo chuẩn mực nhất đối với mọi sản phẩm và thị trường xe dưới 30 chỗ cùng không ngoại lệ. Động cơ thế hệ cũ ồn ào và kém tin cậy, chất lượng khung vỏ kém cùng nội thất chất liệu rẻ tiền nhanh chóng xuống cấp trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt đã khiến những chiếc xe liên doanh sản xuất trong nước phải chịu thua các sản phẩm lắp ráp CKD như Hyundai County. Chiếm tới gần 90% thị phần xe dưới 30 chỗ tại Việt Nam, chiếc xe County không hề có đối thủ trong nhiều năm.
Đối lập với thị trường xe du lịch, xe thương mại có không nhiều sự thay đổi và đột phá từ các nhà sản xuất, đặc biệt là ở dòng xe này. Có lẽ các nhà kinh doanh vận tải chỉ chú trọng đến tính hiệu quả trong khai thác và tính kinh tế hơn là tính hình thức và đẳng cấp. Tuy nhiên, điều đó không phải là bất biến. Cùng với sự phát triển của thị trường du lịch và nhu cầu về sử dụng của hành khách đòi hỏi sự tiện nghi và đẳng cấp đối với phương tiện vận chuyển thương mại, xe Hyundai County dần trở nên lạc hậu và không còn là chiếc xe thời thượng nữa và việc phải chia sẻ thị phần cho những chiếc xe đời mới chất lượng hơn, đẳng cấp hơn là điều tất yếu.
Lestar như một làn gió mới thổi vào thị trường vận tải hạng nhẹ
với những tiện nghi hướng tới chăm sóc hành khách nhiều hơn.
Nắm bắt được xu thế đó, mới đây, tập đoàn Daewoo đã nhập khẩu và phân phối chính hãng sản phẩm xe minibus 29 chỗ Lestar tại thị trường Việt Nam. Do chiến lược kinh doanh từ tập đoàn mẹ, Daewoo Lestar không được lắp ráp tại Việt Nam như những dòng xe trên 30 chỗ chủ yếu cung cấp cho các công ty kinh doanh xe bus. Tuy nhiên, với lợi thế là xe nhập nguyên chiếc, Lestar được trang bị nhiều tính năng cao cấp, công nghệ hiện đại đảm bảo cho ưu thế cạnh tranh khi thâm nhập thị trường dù giá bán của Lestar cao hơn so với County tới 300 triệu đồng.
Điểm yếu đáng kể của Lestar trước County
có lẽ nằm ở mức giá nhỉnh hơn tương đối.
Vậy những ưu thế nào sẽ giúp cho Lestar khẳng định đẳng cấp của mình trước đàn anh dạn dày kinh nghiệm? Trên cơ sở những tài liệu được cung cấp từ nhà sản xuất và trên thực tế trải nghiệm do Otofun News tiến hành, chúng ta có thể rút ra những nhận định như sau:
* Lestar sở hữu khung sườn xe được thiết kế dạng hình hộp không gian dập nguyên khối. Đây là xu hướng chế tạo khung hiện đại đối với dòng xe thương mại, nó cho phép tăng độ cứng vững của khung xe lên 30% so với kiểu thiết kế khung xây dựng xung quanh hệ thống chassis nhưng vẫn đảm bảo giữ nguyên trọng lượng. Kiểu thiết kế này còn giúp hấp thụ và phân tán tốt hơn lực va chạm so với thiết kế truyền thống. Đây chính là điều khác biệt cơ bản so với chiếc County được nhập khẩu và lắp ráp theo dạng “3 cục”.
* Lestar có chất liệu nội thất tạo cảm giác cao cấp và bền hơn. Từ hệ thống các bộ phận bằng nhựa cho tới chất liệu bọc ghế đều cao cấp hơn. Ngoài tiện nghi tốt hơn cho hành khách, vật liệu tốt hơn cũng đồng nghĩa với độ bền cao hơn của nội thất xe - đặc biệt là trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt như ở Việt Nam.
Nội thất già nua của County...
... có lẽ là quá lép vế trước một Lestar trẻ trung hiện đại.
Tiện nghi phục vụ hành khách của County...
... rõ ràng chưa thể sánh được với Lestar
* Hệ thống điều hòa hiện đại. Việc lắp đặt “cục nóng” điều hòa xe trên nóc Lestar giúp hệ thống làm mát của xe có công suất mạnh hơn, khả năng làm mát nhanh hơn và dễ dàng đưa gió tới mọi vị trí trên xe so với thiết kế đặt trong khoang máy như ở chiếc County. Đây là điểm cải tiến có ý nghĩa quan trọng đối với việc nâng cao chất lượng phục vụ hành khách.
* Ghế hành khách rộng và êm ái hơn. Rõ ràng, cảm nhận của hành khách ngồi trên xe cũng là một nhân tố quan trọng trong việc quyết định đầu tư của đơn vị kinh doanh vận tải.
* Hệ thống treo êm ái hơn do treo trước dùng lò xo thanh xoắn thay cho nhíp treo. Các xe khách truyền thống thường có thiết kế hệ thống treo lấy nguyên gốc từ xe tải, điều đó đảm bảo cho khả năng chuyên chở nặng và sự bền bỉ của xe nhưng nhược điểm của chúng là độ ổn định và êm ái khi vận hành không tốt. Điều đó ngược với xu hướng của hành khách luôn muốn được ngồi trên chiếc xe êm ái hơn, ổn định hơn.
* Lestar được trang bị khối động cơ dầu Cummins ISF của Mỹ. Khối động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 3,8 lít cho công suất cực đại 178 mã lực tại ngưỡng vòng tua 2.600 vòng/ phút. Mô-men xoắn tối đa lên tới 612Nm ngay tại ngưỡng 1.300 vòng/ phút. Xe sử dụng 2 bình điện công suất 12V – 90Ah kết hợp cùng máy phát điện 24V – 70A. Động cơ Cummins thế hệ mới với công suất lớn, độ tin cậy cao, bền bỉ và tiêu thụ ít nhiên liệu là loại động cơ rất được ưa chuộng tại thị trường Mỹ.
Động cơ của County...
... và Cummins trong Lestar.
* Kiểu dáng khí động học hiện đại có trị số cản gió khá thấp (0,38 Cd) đi cùng những đường nét mềm mại của thân xe giúp tăng tính thẩm mỹ và hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu của Lestar.
Với những ưu thế vượt trội như thế, có thể khẳng định Daewoo Lestar hoàn toàn có thể kỳ vọng vào việc chiếm lĩnh khoảng trống xe cao cấp trong thị trường xe thương mại dưới 30 chỗ ngồi - đặc biệt là nếu thuyết phục được khách hàng về mức chênh lệch giá thành. Cũng có ý kiến cho rằng, việc Daewoo Lestar được nhập khẩu vào thị trường Việt Nam sẽ trở thành đối thủ trực tiếp của Hyundai County, điều đó không hoàn toàn đúng. Khi mà đối thủ County đã “già” và không còn phù hợp với mảng xe cao cấp nữa trong khi các đối thủ khác như Thaco, Samco, ô tô 1-5 chưa có sản phẩm nào cao cấp hơn County thì sự xuất hiện của Lestar với công nghệ và đẳng cấp vượt trội quả thực là một làn gió mới trong thị trường đầy tiềm năng này. Và nếu không có sự chuyển mình hợp lý nào, việc Hyundai County buộc phải “nhả” bớt miếng bánh thị phần xe thương mại dưới 30 chỗ ngồi có lẽ ... sẽ là điều tất yếu.
Copy link
