Thành phố Hồ Chí Minh: Đề xuất thí điểm xe buýt điện loại 12 chỗ

Theo UBND thành phố, hiện nay nhu cầu sử dụng xe ô tô điện để vận chuyển hành khách công cộng, nhất là khách du lịch trên địa bàn thành phố là rất lớn. Để đáp ứng nhu cầu của người dân, UBND TPHCM vừa kiến nghị Thủ tướng Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải chấp thuận chủ trương cho phép thành phố được tổ chức thí điểm chạy 3 tuyến xe buýt điện ở khu vực trung tâm thành phố, khu đô thị Phú Mỹ Hưng và dọc kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè chủ động điều chỉnh lộ trình và thời gian hoạt động phù hợp với tình hình thực tế.

Xe buýt điện (ảnh minh họa)

Dự kiến, tuyến số 1 (khu trung tâm thành phố) sẽ có 11 xe loại 12 chỗ ngồi, thời gian hoạt động trong ngày từ 5h30 – 18h30, mỗi chuyến cách nhau từ 10 – 15 phút. Tuyến số 2 (khu đô thị Phú Mỹ Hưng) sẽ có 5 xe loại 12 chỗ, thời gian hoạt động từ 8h – 22h, mỗi chuyến cách nhau từ 15 – 30 phút. Tuyến số 3 (dọc kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè) sẽ có 3 xe loại loại 12 chỗ, thời gian hoạt động từ 5h – 20h, mỗi chuyến cách nhau từ 15 – 30 phút.

Tuyến số 1 có lộ trình lượt đi: Công viên 23/9 - Phạm Ngũ Lão - Tôn Thất Tùng - Lê Lai -Hàm Nghi - Hồ Tùng Mậu - Tôn Đức Thắng - Công trường Mê Linh - Tôn Đức Thắng - Nguyễn Huệ - Nguyễn Thiệp - Đồng Khởi - Đông Du - Hai Bà Trưng - Nguyễn Siêu - Thái Văn Lung - Lý Tự Trọng - Chu Mạnh Trinh - Nguyễn Du - Mạc Đĩnh Chi - Lê Duẩn - Thảo Cầm viên Sài Gòn.

Lộ trình lượt về: Thảo cầm viên Sài Gòn - Lê Duẩn - Công trường Công xã Paris - Đồng Khởi - Lê Thánh Tôn - Nguyễn Huệ - Tôn Đức Thắng - Hàm Nghi - Công viên 23/9.

Đối với tuyến số 2, dự kiến sẽ có 3 lộ trình gồm: khép kín đường Phạm Văn Nghị (lộ trình 1), khép kín đường Tân Phú (lộ trình 2) và khép kín đường Hoàng Văn Thái (lộ trình 3).

Tuyến số 3 có lộ trình trên đường Hoàng Sa, dọc Kênh Nhiêu Lộc – Thị Nghè. Điểm đầu là bến thuyền nội đô tại phường Đa Kao, quận 1. Điểm cuối là Bến thuyền nội đô tại phường 7, quận 3.

Sau khi thí điểm sẽ so sánh, phân tích và đánh giá các ưu, khuyết điểm giữa loại hình xe buýt truyền thống và xe buýt điện. Trên cơ sở đó, thành phố sẽ lựa chọn loại hình phương tiện phù hợp với cấu trúc đô thị, giảm ô nhiễm môi trường và đáp ứng yêu cầu phát triển bền vững hệ thống giao thông công cộng.