Không sở hữu hình thức bắt mắt hay tính năng vận hành nổi trội như một số đối thủ khác nhưng mẫu sedan cỡ nhỏ của Nissan vẫn được người tiêu dùng toàn cầu ưa chuộng rộng rãi nhờ độ tin cậy cao, giá bán “mềm”, khả năng tiết kiệm nhiên liệu ấn tượng cùng chi phí bảo dưỡng, sữa chữa thấp.
Đó chính là lý do khiến cho dù bị ngừng sản xuất tại quê nhà Nhật Bản vào năm 2004 nhưng Sunny vẫn được tiếp tục nhập khẩu và lắp ráp tại nhiều quốc gia trên thế giới cho đến ngày nay.
Sau phần 1, hãy cùng OF News tiếp tục khám phá các giai đoạn của dòng xe này:
Thế hệ thứ sáu, B12-series (1985-1990)
Kiểu dáng vuông vức đã lỗi thời được thay thế bằng kiểu dáng góc cạnh nhưng lại càng khiến Sunny sụt giảm doanh số tiêu thụ. Từ năm 1985, ngoại trừ bản wagon, B12 không được xuất khẩu rộng rãi. Ở thế hệ này, phiên bản sử dụng hệ dẫn động 4 bánh cũng đã xuất hiện.
1987 Nissan Sunny
Có tên gọi Sentra ở thị trường Mỹ, B12 vẫn duy trì vị trí chủ đạo ở phân khúc sedan cỡ nhỏ dù cho phân khúc này bị suy yếu trong vài năm liền.
Tại Malaysia, Sunny có tên gọi Sentra Super Saloon, sau đó đổi tên Pulsar N13 vào năm 1987. Xe thường được sử dụng để làm xe taxi và xe cho thuê.
Thế hệ thứ bảy, B13-series (1990-1994)
Thiết kế tròn trịa và thời thượng hơn giúp dòng xe Nhật Bản cải thiện đáng kể lượng tiêu thụ. Sunny đặc biệt thành công tại thị trường Mỹ với mẫu xe 2 cửa Sentra SE-R ăn khách.
1992 Nissan Sunny
Bản station wagon Sunny California dừng sản xuất, thay thế vào đó là một mẫu wagon cỡ nhỏ Nissan Wingroad, ra đời dựa trên mẫu van Sunny AD.
Xâm nhập thị trường Mexico với tên gọi Tsuru, Sunny B13 vẫn là mẫu xe bán chạy nhất trong phân khúc của mình nhờ tính kinh tế cao.
Thế hệ thứ tám, B14-series (1994-1998)
Trang bị hệ dẫn động 4 bánh, hệ thống treo sau dạng thanh xoắn, dòng xe Sunny không chỉ được sản xuất tại Nhật Bản mà còn “ra lò” tại Pakistan thông qua liên doanh giữa Nissan Ghandhara và Nissan Nhật Bản tới năm 2001.
1997 Nissan Sunny
Theo một thỏa thuận OEM, bản station wagon của Sunny được cung ứng cho cả những thương hiệu khác - điển hình là Mazda với xe van Familia. Trong khi đó, Nissan Wingroad được bán như một sản phẩm phụ của Sunny ở Nhật. Cả Mazda Famlia lẫn Nissan Wingroad đều có thiết kế phần đầu và đuôi xe khác biệt so với các dòng xe wagon xuất khẩu.
B14 đổ bộ tới Thái Lan và một số nước châu Á từ năm 1994 tới tận năm 2000. Ban đầu xe được “tút” nhẹ đuôi xe, sau đó nâng cấp lại nắp ca-pô và thay đổi kiểu dáng đèn hậu.
Thế hệ thứ chín, B15-series (1998-2007)
Năm 2004, dây chuyền sản xuất Nissan Sunny chính thức ngừng hoạt động tại quê nhà Nhật Bản. Tuy nhiên, mẫu xe vẫn tiếp tục được nhập khẩu và lắp ráp tại nhiều quốc gia khác dưới các nhãn hiệu khác nhau và sử dụng các kiểu thân xe khác nhau.
2000 Nissan Sunny
Từ năm 2005, ở xứ sở hoa anh đào, mẫu Nissan Tiida trình làng, kế nhiệm Sunny.
Ở thị trường Mỹ, nếu như những dòng Sentra trước đây có thiết kế tương tự người anh em sinh đôi Nissan Sunny tại Nhật thì đến B15-series (2000-2006) lại tạo sự khác biệt mạnh với kiểu thân vuông vức trước đây. Do dòng Sentra sau này ngày càng phát triển kích cỡ nên vị trí hạng nhỏ trước đây được lấp chỗ trống bởi dòng Versa, được giới thiệu từ giữa tháng 6/2006.
Thế hệ thứ mười, N17-series (2010-nay)
Đây chính là thế hệ hiện thời của Sunny. So với đàn anh đi trước, model mới sở hữu những đường cong đầy đặn, mượt mà hơn cùng với nội thất rộng rãi hơn. Bên cạnh đó, hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu, độ tiện nghi và an toàn cũng được nâng cấp.
Sau khi “vén màn” ở triển lãm Quảng Châu, Trung Quốc tháng 12/2010, Sunny chính thức được bán ra thị trường này kể từ tháng 1/2011, tiếp đó là Mỹ (dưới tên gọi Versa) vào mùa hè cùng năm, vào Thái Lan tháng 10/2011 (Almera), Nhật Bản tháng 10/2012 (Latio) và hàng loạt thị trường khác. Tổng cộng có trên 170 thị trường đã đón nhận Sunny thế hệ thứ mười và đến thời điểm này, hơn 800.000 chiếc đã được tiêu thụ.
Tại Mỹ: Sunny thế hệ thứ mười trình diện tại triển lãm xe New York tháng 4/2011 như là Nissan Versa sedan thế hệ thứ hai. Mẫu xe tung ra thị trường với giá bán khởi điểm 10.990 USD và giữ vững vị trí mẫu xe giá “bèo” nhất tại Mỹ suốt từ năm 2011, 2012 đến nay. Sản lượng tiêu thụ của xe tăng đều các năm.
Nissan Versa thế hệ thứ hai trình diện tại triển lãm xe New York, Mỹ tháng 4/2011
Tại Trung Quốc: kể từ khi đặt chân lần đầu tiên vào năm 2003, Nissan Sunny đã nhanh chóng thiết lập chỗ đứng ở thị trường sedan cỡ nhỏ. Ngay tháng đầu tiên có mặt ở đất nước đông dân nhất thế giới (tháng 1/2011), Sunny thế hệ mới đã bán được 10.811 chiếc. Tính tới cuối năm 2012, trung bình mỗi tháng có hơn 10.000 chiếc Sunny đến tay người mua. Mẫu xe được liệt vào hàng ngũ những mẫu xe bán chạy nhất của Nissan trên thị trường Trung Quốc.
Nissan Sunny đời mới "vén màn" tại triển lãm xe Quảng Châu, Trung Quốc tháng 12/2010.
Tại Ấn Độ: Sunny thế hệ mới trình làng từ tháng 9/2011 đã nhanh chóng “vượt mặt” người anh em Micra hatchback để trở thành mẫu Nissan đắt khách nhất tại đây với doanh số tiêu thụ trung bình 2.500 chiếc/1 tháng.
Tại Thái Lan: sau Micra, đây là mẫu xe thứ hai được Nissan giới thiệu theo chương trình xe thân thiện môi trường của chính phủ Thái Lan. Sử dụng động cơ 3 xylanh 1,2 lít, xe có mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình 5 lít/100 km và hàm lượng khí thải CO2 thấp.
Nissan Almera được giới thiệu ở Thái Lan tháng 10/2011.
Tại Malaysia: chỉ sau đúng 2 tuần ra mắt (từ cuối tháng 10/2012), Sunny đời mới đã nhận được hơn 7.000 đơn đặt hàng. Cũng được gọi với cái tên Almera, mẫu xe có giá bán rẻ nhất ở phân khúc B mà trong đó bao gồm kình địch Toyota Vios và Honda City.
Nissan Almera ra mắt ở Malaysia cuối tháng 10/2012.
Tại Việt Nam: Sunny thế hệ mới đã chính thức ra mắt vào ngày 11/6/2013. Đây là mẫu xe đầu tiên xuất xưởng từ nhà máy lắp ráp ô tô TCIE Việt Nam nằm ở thành phố Đà Nẵng do tập đoàn Tan Chong Motor của Malaysia đầu tư xây dựng. Nhà máy này lên kế hoạch “ra lò” 2000 chiếc Sunny năm đầu tiên.
Nissan Sunny trình làng tại Việt Nam vào ngày 11/6 vừa qua.
Có 3 phiên bản cho khách hàng lựa chọn: phiên bản 1.5 MT giá 518 triệu đồng, bản 1.5 XL MT giá 538 triệu đồng và bản 1.5 XV AT giá 588 triệu đồng. Cả 3 đều sử dụng động cơ xăng DOHC 1.5L, 4 xy-lanh công suất cực đại 73kW (99 mã lực) tại 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 134Nm tại 4.000 vòng/phút, đi cùng hộp số sàn 5 cấp hoặc tự động 4 cấp.
Là dòng sedan toàn cầu bán chạy nhất của Nissan, được chào đón nồng nhiệt ở nhiều thị trường khác, liệu Sunny có viết tiếp câu chuyện thành công tại Việt Nam, khi mà phải cạnh tranh với nhiều đối thủ sừng sỏ như Toyota Vios, Hyundai Accent, Chevrolet Aveo, Ford Fiesta và mới nhất là Honda City? Liệu niềm tự hào trong suốt gần 6 thập niên ấy có giúp hãng Nissan tăng cường sức mạnh thương hiệu ở đất nước con Rồng cháu Tiên? Câu trả lời vẫn còn ở phía trước!
Copy link
