Chưa hết năm nhưng số xe triệu hồi đã đạt mốc kỷ lục
Theo như Ủy Ban An Toàn Đường Bộ Hoa Kỳ - NHTSA, kỷ lục cũ là vào năm 1999, khi các hãng đã triệu hồi 55,6 triệu xe. Để dễ hình dung hơn, số lượng xe triệu hồi trong năm nay nhiều gấp ba lần tổng số xe mới được bán ra. Trong đó, vụ việc lỗi công tắc khởi động máy trên các mẫu xe của General Motors đang phát sinh những hệ quả nghiêm trọng về mặt pháp lý.
Lỗi ổ khóa đề của các mẫu xe GM đang bị cáo buộc là nguyên nhân gây ra hàng ngàn vụ tai nạn và hơn một trăm trường hợp thương vong
Ôtô đang ngày một trở nên phức tạp hơn rất nhiêu, những phần mềm quản lý xe ngày nay có hơn một triệu dòng mã. Tuy nhiên, một nghịch lý ở đây là đa số những lần triệu hồi gần đây lại liên quan dến những vấn đề rất sơ đẳng.
Chrysler triệu hồi 470.000 xe trong tháng này vì máy phát điện có thể hỏng, tiếp theo đó là 437.000 chiếc Jeep Wrangler vì kính hậu chỉnh điện có thể bị nước vào dẫn đến chập mạch, Toyota triệu hồi 423.000 xe ở Mỹ, và nhiều hơn thế ở Nhật để sửa lỗi rò rỉ xăng. Đầu tháng 10, GM cũng triệu hồi 89.000 Chevrolet Sparks được sản xuất trong ba năm trở lại đây vì chốt khóa nắp capô có thể bị gỉ, không thể mở được.
Rất nhiều mẫu Jeep cũng bị triệu hồi
Trước nguy cơ phải đối mặt với các đơn kiện và yêu cầu giải trình trước Quốc hội, các hãng sản xuất đang trở nên chủ động hơn trong việc khắc phục sai sót. Chỉ riêng GM đã phải hứng chịu 95 vụ tố tụng liên quan đến lỗi công tắc khởi động. Hãng xe Mỹ phải thành lập một quỹ đặc biệt hỗ trợ cho nạn nhân các vụ tai nạn có liên quan, và cho đến nay đã có ít nhất 165 gia đình gửi đơn yêu cầu bồi thường cho người thân đã thiệt mạng vì tai nạn do lỗi công tắc.
Tháng ba vừa rồi, Bộ Tư Pháp Hoa Kỳ đã chính thức phạt Toyota 1,2 tỷ USD vì tội che giấu sai phạm khi hãng này bị điều tra về các xe vướng lỗi tăng tốc ngoài ý muốn, xảy ra vào khoảng thời điểm giữa 2009 cho đến đầu 2010.
Toyota đã phải chịu khoảng phạt 1,2 tỷ USD do che dấu lỗi chân ga
Tuy vậy, việc số lượng xe bị triệu hồi tăng đột ngột không có nghĩa ngành công nghiệp ôtô đang phải vật lộn với một cuộc khủng hoảng về chất lượng. Về tổng quan, ôtô ngày nay an toàn và đáng tin cậy hơn bao giờ hết; và các hãng có lẽ đã rút kinh nghiệm bài học từ Toyota nên đang phản ứng ngày một nhanh nhạy hơn với các vần đề an toàn của xe.
Khách hàng cũng trở nên trung thành hơn với một thương hiệu xe khi họ nhận thấy phía nhà sản xuất chủ động khắc phụ các lỗi phát sinh. Thông báo triệu hồi cũng là dịp để các đại lý có dịp kiểm tra xe đồng thời cung cấp các dịch vụ sửa chữa, bảo trì khác. Tuy nhiên, mặt trái của vấn đề là đôi khi khác hàng cảm thấy phiền toái và khó chịu khi họ nhận được những thông báo triệu hồi.
Triệu hồi cũng là dịp để các đại lý kiểm tra và bảo dưỡng xe
Copy link
