“So găng” Mitsubishi Outlander cùng Mazda CX-5 và Honda CR-V

Chính thức ra mắt tại thị trường Việt Nam hồi tháng 8 vừa qua, Outlander hoàn toàn mới đã thực sự tạo nên một cơn sốt khi hãng đã nhận được tổng cộng 266 đơn hàng chỉ trong vòng hơn 1 tháng. Điều này phần nào lý giải được sự tự tin của hãng khi khẳng định rằng Mitsubishi Motors Việt Nam đang thực sự bước qua một hành trình mới. Điều đáng nói, Outlander hoàn toàn mới là chiếc xe được nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật. Cộng với nhiều ưu điểm như thiết kế mới, ứng dụng nhiều công nghệ hiện đại và đạt được rất nhiều chứng nhận an toàn hàng đầu thế giới, mẫu Outlander này thực sự là một đối thủ “đáng gờm” trong phân khúc.

Lẽ dĩ nhiên, hai đối thủ của Outlander cũng chẳng phải là “hạng vừa”. Cả Mazda CX-5 và Honda CR-V đều có lợi thế “nhìn thấy mặt trời trước” nên đã có được nhiều tình cảm nhất định từ phía khách hàng. Từ đầu năm, mỗi tháng Mazda bán được trung bình 685 chiếc CX-5 và Honda CR-V là 381 chiếc. Các chứng nhận và giải thưởng danh giá cũng không kém Mitsubishi Outlander 2016. Tuy nhiên, điểm khác biệt lớn nhất là cả Mazda CX-5 và Honda CR-V đều được lắp ráp trong nước. Điều này ảnh hưởng rất lớn đến chất lượng xe, và đương nhiên là tới quyết định mua của người tiêu dùng.

Outlander khoác trên mình ngôn ngữ thiết kế Dynamic Shield với triết lý “Form follow function – Vẻ đẹp đến từ công năng” của Mitsubishi với lưới tản nhiệt cỡ lớn mạ crôm, tạo thành hình chữ X mạnh mẽ và cá tính. Phải thừa nhận rằng, với thiết kế mới này, so với 2 đối thủ còn lại, Outlander thực sự có nét đột phá hơn, và hiện đại hơn. Outlander được nhận xét là vừa có nét mạnh mẽ, vừa có nét sang trọng tinh tế, nên dù người ngồi xe là nam hay nữ thì vẫn rất hợp.

Trong khi đó, Mazda CX-5 được nhận xét là mẫu xe phù hợp với nữ giới hơn cả nhờ thiết kế trung tính, mềm mại. Nhưng dù vậy mẫu xe này vẫn giữ nét khí động học thể thao. Đèn pha của Mazda CX-5 là một điểm cộng bởi đồ họa ánh sáng ấn tượng, tạo nét đặc trưng khi di chuyển trong phố. Còn thiết kế của Honda CR-V thì rõ ràng nam tính hơn hẳn, nhất là phần đầu xe. Tuy nhiên, phần đuôi của mẫu xe này thường bị chê là giống “đuôi vịt bầu”. Đây có thể là điểm trừ của Honda CR-V về thiết kế ngoại thất.

Điểm thú vị là mặc dù nội thất mỗi chiếc xe đều đi theo phong cách thiết kế riêng, nhưng nếu soi kĩ sẽ thấy khá nhiều điểm chung về tính năng trang bị. Cả 3 chiếc xe đều bọc da ghế ngồi và vô-lăng; Đều áp dụng công nghệ khởi động nút bấm, kiểm soát hành trình, vô-lăng chỉnh 4 hướng và ghế lái chỉnh điện 8 hướng (riêng Mazda CX-5 là 10 hướng) và đều có cửa sổ trời.

Tuy Mitsubishi Outlander không có đàm thoại rảnh tay như hai đối thủ còn lại, nhưng thay vào đó, đây lại là chiếc xe duy nhất phân khúc có hệ thống sưởi ghế. Với những ai đã từng trải nghiệm cái lạnh mùa đông phía Bắc, thì đây quả là một tính năng vô cùng hữu ích.

Mang trong mình “chất Mitsubishi” từng 12 lần vô địch giải đua địa hình Dakar Rally, nên dù thuộc dòng crossover, Outlander vẫn được trang bị động cơ phù hợp cho nhiều mục đích đi làm đường phố lẫn dã ngoại offroad. Điều này thể hiện qua trang bị chế độ lái với 3 chế độ dẫn động 4WD, gồm 4WD Eco, 4WD Auto và 4WD Lock. Trong khi đó, 2 đối thủ được xác định dành cho khách hàng chuyên di chuyển trong phố nhiều hơn. Mazda CX-5 trang bị chế độ lái Sport. Còn Honda CR-V trang bị nút chuyển chế độ lái Eco.

Về 3 chiếc xe, nếu bỏ qua yếu tố thương hiệu thì mỗi chiếc rõ ràng phù hợp với mục đích sử dụng khác nhau. Nếu muốn tìm một chiếc xe mang cảm giác thể thao thì Mazda CX-5 và Honda CR-V là lựa chọn đáng cân nhắc, với công suất động cơ lớn hơn Outlander. Sự khác nhau giữa Mazda CX-5 và Honda CR-V là hệ dẫn động, khi Mazda CX-5 dùng dẫn động 4 bánh thì Honda CR-V chỉ là cầu trước. Tuy nhiên, nếu muốn tìm một chiếc xe có khả năng đáp ứng nhiều mục đích sử dụng cả đi phố lẫn đi đường trường, thì Mitsubishi lại có lợi thế hơn hẳn nhờ trang bị chuyển các chế độ dẫn động 4WD.

Một điểm nữa mà phải khách quan thừa nhận sẽ làm nên sức mạnh khó địch cho Outlander chính là chất lượng nhập khẩu nguyên chiếc từ Nhật Bản. Nhất là vì tâm lý người Việt thường quan niệm xe nhập khẩu bao giờ cũng tốt hơn xe lắp ráp tại Việt Nam.