Sau khi bán ở Trung Quốc, xe điện Mazda CX-6e chính thức trình làng thị trường Châu Âu

Phía trước của Mazda CX-6e 2026

Mazda có thể đã bước vào cuộc đua xe điện muộn hơn nhiều hãng khác, nhưng nhà sản xuất Nhật Bản gần đây đang tăng tốc một cách rõ rệt. Sau khi giới thiệu mẫu sedan điện 6e tại Châu Âu và Trung Quốc vào năm ngoái, hãng tiếp tục mở rộng sự hiện diện trong phân khúc xe điện bằng một mẫu crossover mới, CX-6e.

Lần đầu ra mắt tại Trung Quốc trong năm ngoái với tên gọi EZ-60, phiên bản Mazda CX-6e dành cho Châu Âu đã chính thức xuất hiện trước công chúng tại Brussels Motor Show 2026. Mẫu xe này sẽ được sản xuất tại Trung Quốc thông qua liên doanh giữa Mazda và Changan Automobile, đồng thời sử dụng cùng nền tảng kiến trúc cơ bản với Changan Deepal S07. Tuy có chung nền tảng, nhưng Mazda rõ ràng đã nỗ lực để tạo cho CX-6e một bản sắc riêng, cả về mặt thiết kế lẫn tinh thần thương hiệu.

Phía bên của Mazda CX-6e 2026

Về ngoại hình, CX-6e sở hữu phong cách gọn gàng, hiện đại với các bề mặt thân xe mượt mà và chi tiết tinh giản. Ở phía trước, dải đèn định vị ban ngày mảnh được nối với nhau bằng một dải đèn LED kéo dài toàn chiều rộng, bao quanh khu vực lưới tản nhiệt kín, tạo nên một diện mạo dễ nhận biết. Kính hậu có độ nghiêng lớn cùng phần đuôi xe được tạo hình góc cạnh hơn gợi nhớ tới những mẫu SUV cỡ lớn hơn của Mazda như CX-60 và CX-90, giúp CX-6e hòa nhập về mặt thị giác với dải sản phẩm hiện tại của hãng.

Phía sau của Mazda CX-6e 2026

Mazda CX-6e được trang bị bộ pin lithium sắt phốt phát (LFP) dung lượng 78 kWh, cho phạm vi di chuyển theo tiêu chuẩn WLTP lên tới 484 km. Con số này thấp hơn một số đối thủ có tầm hoạt động xa hơn, chẳng hạn các phiên bản cao cấp của Tesla Model Y tại Châu Âu, nhưng nhìn chung tương đương với những mẫu xe cùng phân khúc như Audi Q4 e-tron.

Phần đầu của Mazda CX-6e 2026

Khả năng sạc dường như là một trong những điểm mạnh đáng nói nhất của mẫu xe này. Theo Mazda, CX-6e hỗ trợ sạc nhanh DC với công suất tối đa 195 kW, cho phép sạc từ 10 lên 80% trong khoảng 24 phút trong điều kiện lý tưởng. Với sạc AC, xe hỗ trợ công suất tối đa 11 kW, phù hợp cho việc sạc tại nhà hoặc nơi làm việc phổ thông.

Nội thất của Mazda CX-6e 2026

Động lực được truyền tới bánh sau thông qua một mô-tơ điện duy nhất, cho công suất 190 kW (255 mã lực) và mô-men xoắn 290 Nm. Cấu hình này cho phép Mazda CX-6e tăng tốc từ 0 lên 100 km/h trong khoảng 7,9 giây, với tốc độ tối đa đạt 185 km/h. Cho dù những con số này không nhằm định vị đây là một mẫu xe thiên về hiệu suất, nhưng chúng vẫn phù hợp với kỳ vọng dành cho một mẫu crossover điện hướng tới gia đình.

Hàng ghế trước của Mazda CX-6e 2026

Bên trong, triết lý tối giản của ngoại thất tiếp tục được thể hiện trong cách bố trí khoang lái. Bảng táp-lô và khu vực trung tâm gần như không có nút bấm vật lý, thay vào đó hầu hết các chức năng được điều khiển thông qua một màn hình cỡ lớn 26 inch, kết hợp cả màn hình trung tâm và màn hình dành cho hành khách phía trước. Mazda cho biết hệ thống này tích hợp trợ lý giọng nói hỗ trợ 9 ngôn ngữ khác nhau, cùng với kết nối không dây Apple CarPlay và Android Auto.

Hàng ghế sau của Mazda CX-6e 2026

Tuy nhiên, tính đến lúc này, CX-6e vẫn chưa đánh dấu một sự thay đổi toàn diện trong chiến lược sản phẩm toàn cầu của Mazda. Cách tiếp cận điện hóa của hãng vẫn khác nhau đáng kể tùy theo từng khu vực, với trọng tâm ở nhiều thị trường vẫn là các mẫu plug-in hybrid và những hệ truyền động chuyển tiếp khác song song với động cơ đốt trong truyền thống.

Khoang hành lý của Mazda CX-6e 2026

Trong khi Mazda đã giới thiệu một số mẫu xe thuần điện tại Trung Quốc và một số thị trường Châu Âu, danh mục xe điện hoàn toàn của hãng vẫn còn hạn chế hoặc thậm chí vắng bóng ở một số thị trường lớn, cho thấy một chiến lược chuyển đổi thận trọng và theo từng giai đoạn, thay vì một bước ngoặt nhanh và đồng loạt sang xe điện trên toàn cầu.

Duy Thành