Sáng nay, cao tốc Nội Bài - Lào Cai chính thức được thông xe

Với chiều dài 245 km, đây là tuyến đường cao tốc dài nhất Việt Nam hiện nay, đi qua 5 tỉnh thành, từ Hà Nội lên Lào Cai và tiếp giáp với Trung Quốc. Các phương tiện lưu thông trên cao tốc 4 làn xe sẽ được chạy với vận tốc tối đa 100km/h (đoạn từ Hà Nội đi Yên Bái) và 80km/h trên đoạn cao tốc 2 làn xe (từ Yên Bái đi Lào Cai), giúp giảm thời gian lưu thông từ Hà Nội đi Lào Cai còn 3,5 tiếng so với 7 tiếng như trước đây.

Cao tốc Nội Bài - Lào Cai là đường dành riêng cho ô tô, cấm hoạt động đối với xe máy, xe thô sơ và người đi bộ trên cao tốc. Trên tuyến cao tốc này có 9 trạm thu phí với mức thu là từ 300.000 đồng đến hơn 1,2 triệu đồng/lượt (tùy loại xe).

Lễ thông xe đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai diễn ra trong sáng nay (21/9) - Ảnh: Hùng VEC

Phát biểu tại buổi lễ thông xe, Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng khẳng định tuyến đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai là tuyến đuờng cao tốc có chiều dài nhất và hiện đại nhất Việt Nam hiện nay. Tuyến đường có ý nghĩa quan trọng, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, an ninh quốc phòng, xóa đói giảm nghèo, giảm tai nạn giao thông của cả nước nói chung và của khu vực Tây Bắc nói riêng. Đồng thời, tạo ra động lực thúc đẩy phát triển kinh tế đối ngoại của các nước ASEAN và Trung Quốc.

Thủ tướng cho rằng công trình được hoàn thành và đưa vào khai thác hôm nay là kết quả của sự lao động sáng tạo, nỗ lực hết mình của Bộ Giao thông Vận tải, các bộ ngành, đơn vị và 5 địa phương có tuyến đường đi qua.

Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo chủ đầu tư khẩn trương hoàn thành các công trình phụ trợ trên tuyến; Tổng công ty đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) phải chấp hành nghiêm các quy định về quản lý khai thác, bảo trì công trình, đảm bảo an toàn giao thông, vệ sinh môi trường, vận hành công trình an toàn, thông suốt và hiệu quả.

Tham dự buổi lễ có thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng, Bộ trưởng bộ GTVT Đinh La Thăng, nguyên Tổng bí thư Nông Đức Mạnh, đại diện Ngân hàng phát triển châu Á (ADB), đại diện các nhà thầu, lãnh đạo các tỉnh Phú Thọ, Lào Cai, Yên Bái... - Ảnh: Hùng VEC

Các địa phương có dự án đi qua cần phối hợp với Bộ Giao thông vận tải, VEC để kịp thời hỗ trợ, phối hợp xây dựng các hạng mục công trình kết nối nhằm phát huy cao nhất hiệu quả của toàn bộ tuyến đường, phục vụ kinh tế đời sống của nhân dân. “Các cơ quan có trách nhiệm, các đơn vị quản lý và người dân cần chung tay có ý thức chăm lo bảo dưỡng và bảo vệ các công trình, hạng mục công trình đã hoàn thành, bảo đảm cho công trình luôn luôn êm thuận, ngày càng bền vững và phục vụ nhu cầu đi lại của người dân”- Thủ tướng nhấn mạnh.

Thủ tướng yêu cầu Bộ Giao thông Vận tải phải thu xếp vốn để tiếp tục thực hiện giai đoạn 2 của dự án, trong đó có việc mở rộng đủ 4 làn xe đoạn từ Yên Bái lên Lào Cai và hoàn thành nốt 19 km còn lại của tuyến đường này, đoạn từ Lào Cai lên tới khu vực tiếp giáp với Trung Quốc. Tuyến đường sẽ không còn là 245 km mà là 264 km. Tuyến đường khi hoàn thành sẽ kết nối hành lang Côn Minh - Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Bí thư Tỉnh ủy Lào Cai Nguyễn Văn Vịnh cho rằng tuyến đường cao tốc được đưa vào khai thác sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các địa phương trong khu vực, trong đó có Lào Cai phát huy tiềm năng lợi thế, thu hút mạnh các nguồn lực cho đầu tư phát triển, góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và giảm tải cho tuyến đường sắt Hà Nội - Lào Cai và các tuyến quốc lộ. Việc hoàn thành đầu tư xây dựng đưa dự án vào khai thác sử dụng đã là một quá trình cố gắng, nỗ lực của chủ đầu tư, các nhà thầu.

Tuy nhiên, việc giữ gìn, bảo vệ và khai thác có hiệu quả công trình cũng là một công việc lâu dài và đầy khó khăn. Trong thời gian tới, UBND tỉnh Lào Cai và các tỉnh dọc trên tuyến đường sẽ tiếp tục chỉ đạo các đơn vị có liên quan và các địa phương phối hợp chặt chẽ với chủ đầu tư trong việc vận hành, khai thác, giữ gìn, bảo vệ công trình và đảm bảo trật tự an toàn giao thông.

Theo ông Mai Tuấn Anh, Tổng giám đốc VEC, 5 năm trước khi khởi công dự án này đã gặp rất nhiều khó khăn: điều kiện tự nhiên, địa hình, địa chất, thủy văn khu vực xây dựng dự án phức tạp; công tác đền bù, giải phóng mặt bằng chậm và nguồn vật liệu đảm bảo chất lượng hạn chế; giá cả vật tư biến động lớn cùng với đó là khó khăn tài chính của các nhà thầu… “Vì thế, sự kiện thông xe 245 km đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai hôm nay là kết quả của tư duy đột phá chiến lược của Đảng, Nhà nước, quyết tâm lớn của Chính Phủ và Bộ Giao thông Vận tải đã hiện thực hóa niềm mong mỏi của người dân Tây Bắc có thêm nhiều cơ hội, động lực mới, phát huy tốt hơn tiềm năng, lợi thế của khu vực”- ông Mai Tuấn Anh khẳng định.

Trải nghiệm tuyến cao tốc dài nhất Việt Nam

Đường cao tốc Hà Nội - Lào Cai có thể tính từ điểm đầu là nút giao với đường Thăng Long - Nội Bài thuộc địa phận Hà Nội. Tài xế có thể lựa chọn lối vào bằng cách bắt đầu tại nút giao vòng xuyến ngay tại đường Bắc Thăng Long - Nội Bài qua trạm thu phí rẽ phải lên nút giao, sau đó rẽ trái qua cầu vượt Thụy Hương 2 và nhập vào đường cao tốc, tiếp tục đi thẳng cầu vượt qua đường Bắc Thăng Long - Nội Bài (cầu vượt Phú Cường) và đi tiếp đến hầm chui. (hầm chui ảnh dưới).

Cách thứ hai là đi đến nút giao quốc lộ 2 và đường Bắc Thăng Long - Nội Bài rẽ trái vào quốc lộ 2, đi thẳng khoảng 0,5km, rẽ phải vào đường cao tốc tại nhánh phải của nút giao giữa đường cao tốc với quốc lộ 2.


Kể từ ngày thông xe toàn tuyến (21/9/2014), các phương tiện ô tô khi lưu thông qua con đường này sẽ rút ngắn thời gian đi lại từ 7 giờ trước đây xuống còn khoảng 3,5 giờ.

Mặc dù vậy do đặc điểm địa hình nhiều đồi núi nên rất nhiều đoạn gồ ghề, lên xuống dốc khiến các tài xế không thể đều chân ga để đảm bảo đúng thời gian như lý thuyết.

Gọi là đường cao tốc nhưng phần nhiều đoạn không có dải phân cách cứng. Có người cho rằng, phóng tốc độ cao dưới 80km/h cũng mất tự tin, nhất là những tài xế không chuyên nghiệp gặp lái xe đường dài. Dự án này được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A. Đoạn từ Hà Nội đi Yên Bái có 4 làn, 2 làn dừng khẩn cấp với tốc độ thiết kế 100km/h và đoạn từ Yên Bái đi Lào Cai có 2 làn xe, 2 làn dừng khẩn cấp, tốc độ thiết kế 80km/h.

Hai bên đường đoạn từ Vĩnh Phúc đi Phú Thọ, Yên Bái nhiều nơi được lắp đặt hệ thống hàng rào mắt cáo nhằm ngăn trâu bò và người dân đi ngang qua đường gây nguy hiểm.

Vào buổi đêm, ô tô không thể đi tốc độ cao do nhiều đoạn đường hẹp, không đèn cao cáp, tầm nhìn hạn chế khi các phương tiện khác đi ngược chiều gây chói mắt tài xế.

Trên thực tế, với việc xẻ núi xây cầu bắc qua sống suối vực sâu đã rút ngắn được khá nhiều khoảng cách từ thủ đô tới địa phận Lào Cai (chỉ còn 190km).

Nhiều tấm biển báo được lắp đặt có kích thước hơi nhỏ so với tầm nhìn của mắt người. Hai bên đường đoạn từ Mậu A, Văn Yên (Yên Bái) tới thành phố Lào Cai dài khoảng 100km hầu như không có nhà dân và chỉ xuất hiện duy nhất một trạm bán xăng dọc đường.

Riêng biển báo số điện thoại tổ chức trực cứu hộ, cứu nạn, cứu thương 24/24h xuất hiện khá dày và to. Các tài xế sẽ được kịp thời cứu hộ giao thông khi có sự cố.

Đến bất cứ trạm thu phí nào cũng có một nữ nhân viên trẻ trung, lịch sự niềm nở tươi cười, chào hỏi, cảm ơn khi dừng xe mua vé.

Để đổi lại nụ cười đó, họ phải liên tục mua vé với các mức giá khác nhau và mang về một bộ sưu tập cước đường bộ Hà Nội - Lào Cai.

Theo Người lao động, Zing.vn