Tekniken Värld gọi bài thử nghiệm của họ là bài test “con nai”, mô phỏng lại tình huống có thể xảy ra trong thực tế khi có động vật bất ngờ xuất hiện trên đường. Nai có trọng lượng cơ thể còn lớn hơn ngựa và có chân khá dài, vì vậy nếu tài xế không kịp thời tránh có thể gây nguy hiểm cho tính mạng của những người ngồi trên xe. Tekniken Värld sẽ cho xe chạy ở tốc độ 70km/h, sau đó đánh lái mạnh để vượt sang làn ngược chiều tại một điểm định sẵn, và cuối cùng quay trở lại làn ban đầu. Thông qua đó, các phóng viên có thể đánh giá độ an toàn của các mẫu xe khi tránh chướng ngại vật ở tốc độ cao.
Trong khi các đối thủ như BMW X4 hay Range Rover Evoque vượt qua bài kiểm tra một cách rất dễ dàng, kết quả của Porsche Macan lại bị đánh giá là “rất tồi tệ”. Thậm chí, Tekniken Värld cho rằng đây “gần như là thảm họa” đối với một thương hiệu xe thể thao vốn thường được đánh giá là khá an toàn như Porsche. Nguyên nhân là bởi ngay sau khi đánh lái sang làn đối diện, bánh trước bên trái của Macan sẽ bị bó cứng lại trong giây lát. Điều này khiến cho người lái không thể đưa xe quay trở về làn ban đầu ngay lập tức và hoàn toàn có thể đối đầu với xe đi ngược chiều.
Tekniken Värld đã tiến hành thử nghiệm nhiều lần với Macan nhưng kết quả đều không thay đổi, như trong video dưới đây:
Đáp lại trong tuyên bố của mình, Porsche khẳng định hiện tượng này là hoàn toàn bình thường và an toàn. Hãng xe Đức cho biết khi đánh lái mạnh, công nghệ chống lật chủ động ARP (Active Roll Prevention) của họ sẽ phanh bánh xe bên ngoài phía trước tối đa trong vòng 300ms để giảm lực vào cua, tránh các hiện tượng như lật, thừa lái hay nhấc bánh xe. Theo Porsche, những tình huống như vậy còn nguy hiểm hơn nhiều việc phanh bị bó cứng, và tài xế có thể sẽ không xử lý được nếu không có ARP can thiệp.
Mức độ tác động của ARP phụ thuộc vào tốc độ của xe và tốc độ đánh lái. Khi hai yếu tố này giảm dần xuống một ngưỡng nào đó, ARP cũng sẽ dần nhả phanh khỏi bánh trước. Với lời giải thích trên, Porsche cho rằng bài thử nghiệm của Tekniken Värld là khá khó, dẫn tới việc ARP buộc phải kích hoạt. Tuy nhiên, có vẻ như câu trả lời của Porsche vẫn chưa thực sự thỏa đáng. Với vai trò của một tính năng an toàn, ARP phải đảm bảo hành khách được bảo vệ trong mọi tình huống, thay vì gây ra một mối nguy khác. Porsche cần thiết kế lại hệ thống điện tử của Macan để khiến xe trở nên an toàn như xe BMW hay Land Rover.
Bài thử nghiệm “con nai” của Tekniken Värld trở nên nổi tiếng sau khi phát hiện ra Jeep Grand Cherokee rất dễ bị lật trong các tình huống khẩn cấp. Thậm chí sau khi đã được nhân viên của Jeep căn chỉnh điện tử, xe vẫn không thể hoàn thành bài test như ý và còn khiến nổ lốp. Ngoài ra, Hyundai cũng từng phải thu hồi chiếc i30 do lỗi trợ lực lái, cũng được phát hiện nhờ Tekniken Värld.
Copy link
