Sau hàng loạt vụ cháy nổ liên quan tới động cơ khí nạp tự nhiên 3.8L vốn được “độ” rất sâu mà Porsche trang bị cho mẫu 911 GT3 RS, hãng xe thể thao Đức dường như đã quá nản lòng và hướng tới việc sử dụng động cơ tăng áp để đảm bảo độ tin cậy trong khi có thể mở rộng hiệu năng trên các thế hệ 911 tiếp theo. Động cơ mới cũng sẽ vẫn duy trì 6 xi lanh như phiên bản cũ nhưng việc tận dụng hệ thống tăng áp để đạt hiệu suất cao sẽ an toàn hơn rất nhiều so với nỗ lực “rút” từng mã lực cao nhất có thể ra khỏi khối động cơ khí nạp tự nhiên theo cách mà các kĩ sư Porsche đang thực hiện trên 911 GT3 RS hiện tại. Việc đẩy động cơ lên mức vận hành cao là con dao hai lưỡi bởi điều đó luôn song hành với các nguy cơ không an toàn.
Việc triển khai động cơ mới sẽ đem lại cho Porsche
nhiều lựa chọn về hướng đi nhưng cũng tiềm ẩn rủi ro xa rời giá trị truyền thống.
Thực tế, việc triển khai động cơ tăng áp cũng là một bước đi hợp lý nếu xét ở thị trường siêu xe nói chung. Hiện tại, rất nhiều hãng sản xuất cũng bắt đầu chuyển qua hướng đi mới này thay vì cố gắng trung thành với động cơ khí nạp tự nhiên đơn thuần.
Những mẫu Porsche với động cơ và hệ thống tăng áp mới sẽ có cấu trúc như hình trên.
Bên cạnh thông tin về động cơ mới, một điều thú vị khác cũng cho thấy Porsche có thể sẽ đưa hệ thống lái cầu sau của 911 GT3 vào Cayman thế hệ mới. Đây cũng là mẫu xe đầu tiên của hãng xe Đức có trang bị động cơ xăng tăng áp 4 xi lanh với công suất có thể lên tới 400 mã lực.
Một phiên bản 911 Turbo được độ hệ thống tăng áp kép.
Copy link
