Không giấu diếm thông tin, chưa có màn ra mắt hoành tráng, cái tên Outlandersport đã ít nhiều gây tiếng vang với những tín đồ xe hơi thông qua thông tin chuẩn bị ra mắt tại Việt Nam. Tuy nhiên, câu hỏi đặt ra lại nằm ở vấn đề thời điểm.
Trong bối cảnh hiện nay, không quá khó để nhận ra những khó khăn trước mắt của Mitsubishi khi thương hiệu xe tải FUSO bị Merecedes thôn tính, Triton đã quá già nua trong khi Mirage đang chật vật khẳng định tên tuổi ở phân khúc B… Phải chăng, gương mặt mới Outlander Sportchính là ánh sáng nơi cuối con đường cho xe Mitsubishi tại thị trường Việt Nam.
Đầu tiên, chiếc xe có tên khá dài này thuộc dòng compact SUV (CUV) như Ford EcoSport hay Nissan Juke - hai gương mặt tiêu biểu tại thị trường Việt. Outlander Sport đã có hơn 20 năm tuổi đời, ba thế hệ được sản xuất. Trước kia nó từng đừng xếp vào phân khúc MPV và tới thế hệ thứ 3 từ năm 2010 trở đi mới lột xác thành CUV. Tất nhiên, chiếc xe sắp ra mắt ở Việt Nam sẽ thuộc thế hệ cao nhất.
Thuở sơ khai, Outlander là một trong chuỗi các sản phẩm của chiến lược Mitsubishi RVR - ‘Recreation Vehicle Runner’ ra mắt trong thời kì nền kinh tế Nhật Bản phồn thịnh hồi thập niên 90. Mãi tới năm 2010, hãng mới sử dụng cái tên Outlandersport cho sản phẩm này ở các nước đang phát triển như Indo, Brazil hay tên ASX ở châu Âu, Mỹ, Úc, Nga. Đó cũng là thời điểm chiếc xe này lột xác và trở thành CUV đúng nghĩa thay vì MPV như trước.
Có hai nơi sản xuất chính là Mitsubishi Nhật Bản và sau đó rời sang nhà máy Mitsubishi Illinois, Mỹ (nơi sản xuất Galant, Eclipse) và và xuất khẩu đi nhiều nơi. Nếu nói một cách chính xác, Outlander ra đời lần đầu tiên ở triển lãm Geneva 03/2010 và sau đó vài tháng tại NewYork. Năm nay, Outlander Sport cũng là sản phẩm bán chạy nhất của Mitsubishi tại thị trường châu Âu với doanh số cộng dồn tính đến hết 08/2014 đạt 22.000 xe.
Một chiếc Outlander Sport ở thị trường quốc tế
Ở thị trường Việt, Outlander Sport cùng với Attrage sẽ ra mắt trong ít ngày tới. Giá bán của chiếc CUV không khó để tìm kiếm trên mạng, với ba phiên bản khác nhau. Phiên bản thấp nhất GLX có giá 870 triệu VND - cao hơn gần 200 triệu so với bản cao cấp nhất của đối thủ cùng hạng Ford EcoSport. Trong khi đó phiên bản cao cấp nhất Premium GLS còn có giá lên tới 968 triệu VND. Liệu đây có phải khó khăn cho Outlander Sport khi EcoSport đang là sản phẩm bán rất chạy với 765 chiếc bán ra kể từ khi xuất hiện. Có thể nói, EcoSport đang độc cô cầu bại trong phân khúc này khi mà Nissan Juke, Mini Countryman có giá bán quá đắt cũng như cá tính riêng, trong khi miếng bánh mini SUV vẫn còn rất lớn, cớ sao sản phẩm Outlander Sport đang rất thành công trên thế giới không tìm đến Việt Nam ở thời điểm thị trường đang tăng trưởng trở lại.
Trên thế giới, sân chơi của dòng mini SUV/CUV rất phong phú,
nhưng ở Việt Nam đây vẫn là chiếc bánh chưa bị chia cắt
CUV nhà Mitsubishi có gì đáng để tâm?
Ngay từ tháng 10, một số đại lý Mitsubishi đang chạy chương trình đặt hàng mẫu CUV này kèm nhiều quà tặng hấp dẫn như bảo hiểm hay Iphone 6… nhưng đó chỉ là chiêu tiếp thị nhất thời, vậy chiến lược lâu dài, chắc chắn Outlander Sport sẽ phải cạnh tranh bằng chất lượng và khả năng vận hành.
Trong số các tiêu chí kể trên, lợi thế lớn nhất là hộp số vô cấp CVT được lắp cho cả hai cấu hình GLX và Premium GLS, không có thông tin về hộp số sàn 5MT như ở các thị trường lân cận. Chiếc xe này chú trọng phục vụ nhu cầu dịch chuyển của gia đình nên nội thất và tính năng cũng xoay quanh tiêu chí này, thể hiện qua các trang bị như hệ thống giải trí và màn hình cảm ứng ở bảng điều khiển trung tâm (có vẻ giống trang bị tương tự trên Mirage), thể tích cốp chứa đồ 416 lít không quá lớn nhưng có thể tăng lên 1193 lít khi gập hàng ghế sau, chứa được các đồ vật dài tới 1,5 mét- rộng hơn rất nhiều so với thể tích 705 lít của EcoSport. Chắc chắn đây là một con số thuyết phục với những ai đặt nặng tiêu chí đa dụng cho Outlander Sport cũng như muốn sử dụng hết hiệu năng của dòng xe này.
Động cơ I-4 2.0, hộp số CVT có làm giá của dòng xe này vượt tầm phân khúc?
Với phiên bản cao cấp nhất Premium GLS tính năng theo xe còn cao cấp không kém các dòng xe hạng sang, thậm chí nhiều trang bị còn đang làm niềm ao ước với các dòng sản phẩm cao hơn, ví dụ như nội thất da; ghế lái chỉnh điện 8 hướng, trang bị sưởi cho hàng ghế trước, màn hình MID, cửa sổ trời, điều hoà tự động... là tiêu điểm ở bên trong. Còn bên ngoài sẽ có đèn DRL, đèn HID mở rộng góc chiếu sáng khi rẽ, gương có hệ thống sưởi tích hợp đèn báo rẽ, cửa kính chống kẹt hay hàng loạt các hệ thống hỗ trợ như ABS, EBD, BA, chống tăng tốc đột ngột, vô lăng EPS. Từng ấy tính năng, bạn có nghĩ đây là một sản phẩm đến từ Mitsubishi Việt Nam - vốn chỉ quen với hình ảnh những chiếc SUV, pick-up bụi bặm nam tính.
Khung gầm RISE và khả năng an toàn chính là ưu điểm lớn của Outlander
Ngoài ra, Outlander Sport còn có lợi thế về động cơ, công bằng mà nói, đây là chiếc xe hiếm hoi trong phân khúc CUV được trang bị động cơ I-4 2.0L tức nó ngang ngửa với hạng C & D của dòng sedan hay bản base của các dòng SUV cỡ trung như Honda CR-V hay Mazda CX-5. Điều đó có nghĩa là những ai từng phàn nàn về khối động cơ bé nhỏ của EcoSport sẽ đắn đo trước sức mạnh 147 hp/6.000rpm; 197Nm/4.200 rpm của Outlander Sport. Khi kết hợp với hộp số CVT chắc chắn nó không thể là một động cơ ‘nhàng nhàng’.
Tính năng an toàn với túi khí và bộ khung RISE hấp thụ lực va chạm cũng được đánh giá rất cao. Trang tư vấn xe KBB ở Mỹ chấm 7,7/10 về độ an toàn, Uỷ bản quản lý an toàn giao thông đường bộ NHTSA chấm 4 sao cho các bài thử va chạm của Outlander. Mức an toàn này ngang ngửa với Toyota RAV4, Ford Escape hay Hyundai Tucson. RISE cũng chính là công nghệ khung mà Mitsubishi áp dụng cho mẫu Mirage và cũng được chấm điểm 5 sao của tổ chức đánh giá xe mới của Châu Âu ENCAP.
Bảng TSKT được đăng tải khá đầy đủ trên một trang bán OutlanderSport ở Việt Nam
Một cách khách quan, KBB từng chấm 6,5 điểm toàn diện cho Outlander Sport bởi không gian rộng rãi, tầm nhìn thoáng, nhiều tính năng, ngoại hình dễ nhìn và độ an toàn cao. Trong khi nhiều trang đánh giá khác cho rằng đây là mẫu xe CUV có lợi thế ở mức giá rẻ. Nhưng câu chuyện ở Việt Nam sẽ có một chút khác biệt. Với giá bán chưa chính thức ngấp nghé tỉ đồng, sản phẩm này sẽ gặp sự cạnh tranh rất lớn từ các đối thủ cùng và vượt tầm.
Một chiếc CUV Nhật Bản có giá ngang ngửa SUV hạng trung sẽ khiến bàn cân rất khó ‘nâng lên đặt xuống’. CX-5, CR-V 2.0L, Everest và thậm chí cả Pajero Sport cũng sẽ nằm trong tầm tiền gần 900 - 1 tỉVND và sẽ trở thành đối thủ của Outlander Sport. Đây sẽ là sân chơi khó nhằn cho Mitsubishi hay không? Hãy chờ xem!
Copy link
