Chưa có chuẩn lưu thông
Theo Luật Giao thông đường bộ, ô tô điện không phải là loại phương tiện được lưu thông trên đường bộ. Đến nay Việt Nam cũng chưa có tiêu chuẩn về sản xuất, lắp ráp và quy định về kiểm định an toàn kỹ thuật và môi trường đối với phương tiện này.
Ông Trịnh Ngọc Giao, Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam, cho hay ô tô điện chỉ được phép chạy trong phạm vi hẹp như công viên, nhà máy. Các nước cũng không cho phép ô tô điện chạy ngoài đường công cộng. Cục Đăng kiểm không có chủ trương và cũng không xây dựng tiêu chuẩn cho loại xe này.
“Qua kiểm tra các ô tô điện nhập khẩu cho thấy vết thắng phải kéo dài tới trên 10 m thì xe mới dừng hẳn, trong khi ô tô cùng số chỗ chỉ 2-3 m. Độ chiếu sáng của đèn pha ô tô điện cũng chỉ bằng một nửa xe ô tô... Đó là lý do vì sao các nước không cho loại xe này lưu thông trên đường bộ” - ông Giao nói.
Không thể “thí điểm” mãi
Theo ông Dương Hồng Thanh, quan điểm của Cục Đăng kiểm Việt Nam là khá cứng. Nhiều năm qua ô tô điện vẫn được một số tỉnh, thành cho chạy trên đường bộ nhưng phải mang nhãn “thí điểm”. Đến nay việc thí điểm đã kéo dài, do vậy Cục Đăng kiểm cần ngồi lại với các địa phương để xây dựng những quy định về kỹ thuật, môi trường cho phù hợp để loại xe ô tô này lưu thông đúng pháp luật.
Cũng theo ông Thanh, thực ra xe điện chủ yếu dùng để đưa đón du khách thay thế cho xích lô, vốn đã bị cấm chạy ở các khu trung tâm, phố du lịch. Tốc độ của ô tô điện rất thấp, chỉ 20 km/giờ, ở nhiều nơi có khi chỉ chạy được 10-15 km/giờ. Với tốc độ như thế thì đặt ra những lo ngại về an toàn khi lưu thông là hơi quá.
“Cục cứ nói loại xe này chưa có tiêu chuẩn để kiểm tra về an toàn môi trường, kỹ thuật mãi sao được? Vì về môi trường, loại xe này chạy bằng bình điện, có phát ra khí thải đâu mà phải kiểm. Còn về an toàn kỹ thuật thì đúng là độ vững kết cấu khung gầm của loại xe này khá yếu. Nếu vậy thì cục cứ đưa ra tiêu chuẩn cụ thể đi để các nhà sản xuất và sử dụng tuân theo”- ông Thanh nói.
Đồng quan điểm, ông Trần Quốc Toản, Phó Tổng Giám đốc Tổng Công ty Cơ khí Giao thông vận tải Sài Gòn (Samco), đề nghị: “TP đã giao Samco nghiên cứu, tiếp cận công nghệ sản xuất, lắp ráp ô tô điện... Nhưng đến nay, tại Việt Nam vẫn chưa có các tiêu chuẩn về sản xuất, lắp ráp loại xe này, nhất là với các xe sẽ đem ra chạy trên đường bộ. Vì thế, Bộ GTVT và Cục Đăng kiểm phải sớm xây dựng bộ tiêu chuẩn về kỹ thuật và môi trường để các nhà sản xuất có cơ sở thực hiện”.
Theo Pháp luật TPHCM
Copy link
