Không tăng phí đường bộ với xe máy
Phí đường bộ với xe máy có nơi còn bỏ ngỏ
Thông tư 133/2014/TT-BTC của Bộ Tài chính hướng dẫn chế độ thu nộp, quản lý và sử dụng phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện vừa có hiệu lực ngày 2-11 đã đưa ra một số quy định mới. Trong đó, mức phí sử dụng đường bộ đối với xe máy được quy định từ 100.000-150.000 đồng/xe/năm. Tuy nhiên, do thông tin này không rõ ràng nên đã khiến không ít người dân cho rằng, phí sử dụng đường bộ đối với xe máy đã tăng lên 1,5 lần. Anh Nguyễn Văn Chinh, ở Hà Đông bày tỏ: “Nhà tôi có 2 xe máy, năm ngoái phải đóng phí 100.000 đồng/xe, nhưng năm nay tôi nghe nói tăng lên 150.000 đồng/xe theo quy định mới”.
Trả lời thắc mắc này, ông Nguyễn Hồng Trường, Thứ trưởng Bộ GTVTcho biết, Thông tư mới của Bộ Tài chính chỉ là sắp xếp lại các phương tiện và nhóm phương tiện cho phù hợp thực tế. Mức phí mà Bộ Tài chính đưa ra từ 100.000-150.000 đồng/xe/năm là mức khung, còn cụ thể thu bao nhiêu ở từng địa phương do Hội đồng nhân dân tỉnh, thành phố quyết định.
Theo Bộ GTVT, tại Thông tư 197 (ban hành năm 2012), quy định thu phí đường bộ đối với xe mô tô được chia ra làm 3 nhóm, bao gồm xe có dung tích xilanh 50cm3 trở xuống thu 50.000 đồng, từ trên 50cm3-100cm3 phải nộp 100.000 đồng và xe từ trên 100cm3-175cm3 thu 150.000 đồng. Còn tại Thông tư 133 vừa có hiệu lực đã có sự sắp xếp 3 nhóm xe trên thành 2 nhóm, với mức thuxe dưới 100cm3 tối đa là 100.000 đồng và xe từ trên 100cm3 đến 175cm3 là 150.000 đồng, bỏ quy định đối với nhóm xe từ 50cm3 trở xuống.
Đề xuất xử phạt xe máy không đóng phí
Trong khi đó, thu phí đường bộ đối với xe máy vẫn chưa được thực hiện đồng đều ở các tỉnh, thành phố. Đại diện Văn phòng Quỹ BTĐB Trung ương cho hay, hiện nay chỉ tiêu thu phí đối với mô tô - xe máy đang gặp khó khăn. Số phí thu được còn thấp, chỉ đạt khoảng 30 - 50%. Theo báo cáo từ các quỹ BTĐB địa phương, đến hết quý III-2014, đã có 62/63 địa phương trong cả nước ban hành mức thu phí xe máy. Địa phương duy nhất chưa thực hiện là TP.HCM.
Mức thu xe máy còn thấp là do các Quỹ BTĐB địa phương thiếu kinh nghiệm trong việc xây dựng kế hoạch dẫn đến không khả thi. Các cấp chính quyền địa phương cũng chưa thật sự quyết liệt. Bên cạnh đó, kinh phí chi cho hoạt động thu còn thấp, không đáp ứng và khuyến khích được người đi thu. Đặc biệt, việc thiếu các biện pháp chế tài xử phạt là nguyên nhân chính khiến cho người dân trì hoãn việc đóng phí.
Trước thực trạng này, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cho rằng, cần có chế tài xử phạt đối với chủ xe không chịu nộp phí. Không để tình trạng người nộp cũng như người không nộp, gây tâm lý so bì, không đóng phí trong thời gian tới. Bên cạnh đó, cần phải làm rõ ai sẽ chịu trách nhiệm xử phạt đối với chủ xe không nộp phí.
Theo ông Lê Hoàng Minh, Chánh Văn phòng Quỹ BTĐB Trung ương, phí đường bộ thu với ô tô tính đến thời điểm 30-10 được hơn 3.903 tỷ đồng, đạt 84% kế hoạch. Tuy nhiên, kế hoạch thu cả năm có khả năng sẽ không đạt do có những thay đổi về chính sách. Cụ thể, 2 tháng cuối năm do việc mở rộng đối tượng không chịu phí như: Xe buýt, xe dừng lưu hành, sửa chữa, xe bị tạm giữ 30 tháng, xe tai nạn… có thể sẽ ảnh hưởng đến tổng thu so với kế hoạch.
Theo ANTĐ
Copy link
