Một trong những hãng sản xuất camera lùi lớn nhất Bắc Mỹ công ty Magna cho hay, 40% lượng xe tại Bắc Mỹ sẽ cần phải lắp đặt camera lùi. Magna bắt đầu kinh doanh camera lùi vào 2004 khi GM lắp đặt thiết bị của họ vào chiếc Hummer H2. Trong năm nay, Magna kì vọng doanh số 5 triệu camera trên toàn cầu, đặt mục tiêu 8 triệu camera lùi vào năm 2018. Magna không tiết lộ lợi nhuận, nhưng NHTSA ước tính vào năm 2018 camera lùi (bao gồm cả màn hình quan sát ở bảng điều khiển trung tâm) sẽ có giá 43-45 USD/chiếc.
Ngoài Magna, các nhà cung cấp khác trong lĩnh vực này còn phải kể đến là Delphi Automotive, Gentex, Panasonic, Valeo… Những nhà cung cấp nhận thấy rằng điều luật mới sẽ tác động không nhỏ vào công việc kinh doanh của họ - dĩ nhiên là theo hướng có lợi. Camera lùi là một cách gián tiếp làm tăng tính an toàn cho người lái xe lẫn người đi bộ. Và những nhà cung cấp muốn sản xuất ra những bộ camera lùi có thể giúp người tài xế quan sát 360 độ xung quanh chiếc xe.
Tại Mỹ, những bên liên quan bao gồm nhà sản xuất xe hơi và nhà cung cấp linh kiện đã có một buổi họp bàn về điều luật mới có liên quan tới những chiếc camera lùi. Đây là điều luật mà Mỹ vừa công bố vào tuần trước, nó bắt buộc toàn bộ xe mới sản xuất trong năm 2018 phải có camera lùi.
Theo Edmunds, tại thị trường Mỹ có 299 mẫu xe được trang bị camera lùi dưới dạng tiêu chuẩn hoặc là phụ kiện tuỳ chọn. Trong khi đó, năm 2009 tại đây chỉ có 141 mẫu xe có trang bị thiết bị này.
Camera lùi trên Range Rover Evoque quan sát gần như 360 độ xung quanh xe
Thực tế hiện tại cho thấy ngay những loại camera đang có mặt trên thị trường có thể dễ dàng đạt được tiêu chuẩn do NHTSA đề ra (bản thân NHTSA cũng đã tiến hành rất nhiều các cuộc nghiên cứu thử nghiệm về các loại camera trên thị trường). Mặc dù vậy, cơ quan này sẽ sớm đưa ra một tiêu chuẩn mới trong tương lai không xa bắt buộc camera lùi phải được nâng cấp một cách toàn diện. Trong đó, một số tiêu chí bắt buộc có thể sẽ bao gồm việc nâng cấp chất lượng hiển thị hình ảnh đủ tốt - ngang ngửa với khả năng hiển thị của điện thoại thông minh hay máy tính bảng.
Từ nay đến khi điều luật mới được thực thi, các nhà sản xuất hi vọng mức tăng trưởng khả quan và có thêm nguồn thu mới. Trong khi đó, các nhà sản xuất xe hơi cần phải nâng cấp hệ thống cảnh báo va chạm tiên tiến hơn.
Điều luật mới về camera lùi nhận được rất nhiều sự ủng hộ vì tính thiết thực của nó .
Về phía mình, NHTSA cho rằng camera lùi là một trang bị thiết thực giúp lái xe có thể quan sát 360 độ xung quanh và phát hiện ra các chướng ngại vật trước khi quá muộn. Nó sẽ đặc biệt thiết thực trong các tình huống cần phát hiện người đi bộ, khi lùi xe tự động cũng như phát hiện các điểm mù mà người lái không thể quan sát. Trong suốt một thời gian dài, camera lùi - dù không phải thứ mới mẻ - nhưng đã thực sự thể hiện được tính cần thiết trên mỗi chiếc xe.
Kể từ ngày 31/3 vừa qua, Bộ giao thông vận tải Mỹ đã chính thức thông qua điều luật mới về tầm nhìn của lái xe. Điều luật mới này sẽ được áp dụng cho những chiếc xe có trọng tải dưới 4,5 tấn. Trước đó, vào năm 2008 tại Mỹ xảy ra một loạt các vụ tai nạn đau lòng vì cha mẹ của những đứa trẻ lùi xe thiếu quan sát làm thiệt mạng đứa con của mình. Vấn đề này khiến cho Quốc hội Mỹ kêu gọi cần có một điều luật áp dụng xe hơi tại quốc gia này.
Theo lộ trình, những nhà sản xuất ôtô được yêu cầu lắp đặt hệ thống camera lùi vào 10% lượng xe họ bán ra từ 1/5/2016 - 1/5/2017. Năm tiếp theo, con số này sẽ phải tăng lên 40% và thậm chí là ... 100% vào thời điểm 1/5/2018.
Copy link
