Đã bao giờ bạn vi vu đây đó với một chiếc Vespa, hay bạn chỉ coi đó là một món đồ trang sức? Dù câu trả lời là có hay không, tôi nghĩ bạn cũng chỉ trả lời đúng một nửa. Vespa là một biểu tượng văn hoá được công nhận trên toàn thế giới, bởi thế hàng năm những người yêu Vespa vẫn tổ chức ngày hội ở đâu đó trên thế giới. Đặc biệt là năm 2014, ngày hội Vespa quay trở về Ý, hành hương về thành phố Mantova.
Vậy nó có liên quan gì tới Việt Nam không? Có chứ! Vespa ở Việt Nam xuất hiện từ rất lâu và đang phổ biến ngày một rộng rãi. Người ta đi, người ta "chơi" không chỉ dòng Vespa cổ hai kì mà nay còn nhân rộng ra cả những dòng xe số tự động. Nhưng chưa hết, người ta còn dùng những chiếc xe này để "phượt" 4.000 km vòng quanh châu Âu, đi tới những vùng đất xưa nay hiếm người nghĩ Vespa có thể đặt chân tới.
4.000 km dưới trời Âu là hành trình của các thành viên trong CLB Vespa Hà Nội ấp ủ suốt trong 1 thời gian dài. Sau những vết lốp in lên khắp nẻo đường tổ quốc, sau những chuyến đi xuyên Đông Nam Á, họ bắt đầu tính tới một hành trình để đời: đưa những chiếc Vespa hành hương về cội nguồn của chúng. Điểm đáng nói là ở chỗ, trong hành trình chinh phục của mình, họ mang chính những chiếc Vespa đã theo họ đi khắp Việt Nam và Đông Nam Á để thực hiện quãng đường xa và dài hơi hơn ở châu Âu.
Những chiếc xe PX được chuyển sang bên kia đại dương trước cả tháng trời.
Ngoài ra, đoàn còn mượn thêm 3 chiếc Vespa Sprint của Piaggio châu Âu.
Tôi được nghe tường thuật lại câu chuyện tuyệt vời vào một buổi tối thứ 4, khi cả đoàn 10 thành viên và 6 chiếc Vespa vừa thực hiện xong chuyến đi 24 ngày vòng quanh châu Âu. Thật trùng hợp khi đúng vào thứ 4 hàng tuần trước khi khởi hành, 10 thành viên của đoàn cũng tụ tập để cùng nhau phân công nhiệm vụ. Mỗi người đều phải đảm trách một việc riêng, vì thế, thành công của chuyến đi là việc cả 10 người đều phài hoàn thành tốt công việc của mình.
Chúng tôi đã mất khoảng 20 tháng để chuẩn bị cho chuyến đi hơn 20 ngày. Từ việc tìm hiểu thủ tục, gửi xe sang ý, liên hệ với đại sứ quán các nước, chuẩn bị tài chính, chuẩn bị xe cộ thật tốt để đảm bảo di chuyển qua cả một chặng đường dài. Các thành viên trong đoàn cũng phải tìm hiểu rõ kỹ thuật của xe Vespa để có thể tự sửa chữa, khắc phục những sự cố có thể gặp phải trên đường" - Anh Đặng Ngọc Lâm - một thành viên trong đoàn chia sẻ.
Họ muốn tự khám phá châu Âu bằng chính những người bạn đồng hành đã cùng đi xuyên Việt,
xuyên Đông Nam Á và trải qua hàng chục nghìn kilomet bên cạnh nhau.
Chuyến đi bắt đầu vào cuối tháng 5, kéo dài hơn 20 ngày nhưng thực tế, những chiếc Vespa đã lên đường từ trước đó cả tháng. Trong đoàn có 3 chiếc Vespa cổ mang từ Việt nam sang, 3 chiếc Vespa Sprint 3V i.e khác mượn của Vespa châu Âu. Trước đây, Việt Nam chưa hề có tiền lệ mang xe sang châu Âu, vì thế thủ tục làm việc này cũng khá phức tạp và tốn thời gian. Rất may, nhờ có sự hỗ trợ của Piaggio Việt Nam và thư mời của bên tổ chức "Vespa World day" mà việc cấp "visa" cho những chiếc xe được dễ dàng hơn. Ba chiếc Vespa cổ được vận chuyển theo đường biển trước đó một tháng tới Genova và câu chuyện rong ruổi của 10 thành viên cùng 6 chiếc Vespa bắt đầu.
Đôi khi cả đoàn đi xuyên rừng, qua những thị trấn cổ kính bắt gặp trên đường...
Khác hẳn với việc đoàn Vespa đi xuyên Đông Dương vào năm 2012, việc đi từ nước này sang nước kia trong liên minh châu Âu có phần khá dễ dàng. Tưởng chừng như họ không có đường biên giới để phân biệt giữa các quốc gia với nhau. Đoàn Vespa di chuyển khá dễ dàng giữa các nước mà không cần bận tâm nhiều tới các vấn đề về thủ tục. Nếu để đi một mạch từ Genoa tới Mantova, chắc chắn 10 thành viên không cần tới hai chục ngày di chuyển trên 4.000 km. Họ chọn những con đường đẹp nhất đi qua các thành phố của nổi tiếng của châu Âu, từ Nice đến Paris, từ Paris đến Nancy, Zurich… rồi vòng xuống Milan và cuối cùng là Mantova. Hành trình chia thành những đoạn đường dài cỡ 350 - 400km xuyên qua những ngôi làng cổ ở châu Âu, xuyên qua những khu rừng đẹp nhất. Trước khi đi, dù đoàn đã nhờ các bạn ở diễn đàn Advrider tư vấn và sử dụng các thiết bị dẫn đường GPS nhưng thỉnh thoảng cả đoàn cũng bị lạc đường. Không ít lần họ bị lạc lên các cao tốc khiến cho việc di chuyển cũng gặp đôi chút khó khăn.
Đôi khi, đường đi của 6 chiếc Vespa và cờ đỏ sao vàng lại nằm giữa những núi tuyết trắng xoá ở Apls.
Một trong những chặng thú vị nhất trong 4.000 km có lẽ là đoàn đi lên thành phố Andermatt, leo núi Apls. Những con dốc lên tới 10% cộng với đường trơn vì băng tan có lẽ khiến nhiều tay phượt ngao ngán nhưng nó lại là thử thách vô cùng thú vị cho những chiếc Vespa. Ba chiếc PX và ba chiếc Sprint cùng 10 thành viên đã chinh phục hết đường lên thành phố Adermatt nằm ở độ cao 1.400 mét so với mức nước biển. Đường lên Adermatt và Apls được xây dựng từ cách đây nhiều năm, vào mùa hè, ở 20 độ C nhưng hai bên đường vẫn là những dãy núi tuyết trắng xoá còn đường trên mặt đường do băng chưa tan hết. Ở đoạn đường này, PX có lợi thế nhờ hệ thống côn số chủ động để di chuyển lên xuống đèo, trong khi mấy chiêc Sprint mới lại có lợi thế nhờ động cơ khoẻ, dễ dàng vận hành. Những thành viên cầm lái Sprint rất ấn tượng với chiếc xe này ở khả năng cân bằng của hệ thống khung sườn, tính tiết kiệm nhiên liệu của động cơ mới. Ba chiếc PX đã được chuẩn bị rất kĩ lưỡng từ khi còn ở Việt Nam, vì vậy, trong hành trình chúng chỉ cần đổ xăng và dầu là chạy thoải mái. Duy nhất một chiếc PX bị hỏng mô bin sườn nhưng việc khắc phục và thay cũng không phải vấn đề nghiêm trọng.
Chẳng có lí do gì để phủ nhận việc Vespa cũng như mọi chiếc xe khác đều có thể thực hiện những chuyến đi dài hàng nghìn km như các thành viên của Vespa Hà Nội đã thực hiện ở trời Âu.
Trong đoàn có 3 thành viên là nữ, họ chính là ba "phu nhân" của ba thành viên khác trong đoàn. Địa điểm "check-in" mà bất kì ai đi tới Apls cũng dừng chân chụp hình.
Sau khi vòng qua Thuỵ Sĩ, Pháp, những chiếc Vespa bắt đầu hướng về thành phố Mantova, nơi ngày hội Vespa thế giới đang chuẩn bị diễn ra. Khỏi phải nói, thành phố Mantova nhỏ bé và cổ kính bỗng chốc trở thành sân khấu ngoài trời cho hàng chục nghìn chiếc Vespa khoe sắc. Theo ban tổ chức, hơn 10.000 người đã đăng kí tham dự sự kiện này. Điều đó đồng nghĩa với ngần ấy chiếc Vespa đổ về thành phố Mantova. Không chỉ châu Âu, nhiều người yêu Vespa đã đến từ Mỹ, Brazil, Thái Lan, Đài Loan nhưng không có nhóm nào tham gia ngày hội đông như Việt Nam về cả số lượng xe cũng như thành viên. Thông thường các nhóm chơi chỉ cử 1 - 2 đại diện tham gia ngày hội, hiếm khi nào có đoàn Vespa đến từ nơi xa xôi như Việt Nam mà còn mang theo cả những chiếc Vespa cả vài chục tuổi đời.
Ngày hội Vespa thế giới ra đời từ năm 1954, nơi mà hàng nghìn người yêu Vespa trên thế giới cùng gặp gỡ và chia sẻ đam mê với mẫu xe "con ong" này. Năm nay, ngày hội Vespa thế giới có sự tham gia của 30 quốc gia, với hơn 200 câu lạc bộ, khoảng 5.000 người, hơn 3.000 xe Vespa và hơn 300 tình nguyện viên. Dù chỉ bắt đầu là một phương tiện đi lại bình thường, hàng thập kỷ nay, Vespa đã trở thành một biểu tượng của ý và được cho là một huyền thoại vượt thời gian. Anh Đặng Ngọc Lâm, trưởng đoàn, tâm sự: "Thực sự, đây là một chuyến đi đáng nhớ nhất trong cuộc đời của tôi. Mặc dù đã được đi qua nhiều nước nhưng được ngao du, trải nghiệm cùng những chiếc xe Vespa về quê hương của loại xe này và được gặp gỡ những người cũng chung niềm đam mê quả là một điều khó tả".
Ở Mantova, hầu như người chơi Vespa đều là những người có tuổi, trung niên. Theo tìm hiểu, đoàn Vespa Việt Nam được biết, những người chơi xe, đặc biệt là xe cổ đa phần ở tuổi ngoại tứ tuần vì một phần khi đó họ mới có thời gian và tiền bạc để chơi thú chơi xa xỉ này, mặt khác những người trẻ ở châu Âu còn phải lao động và cống hiến cho xã hội nên hiếm khi có thời gian để dành cho Vespa.
Có một điều thú vị, chắc mọi người chơi Vespa ở Việt Nam không thể tưởng tượng được những chiếc Vespa cổ có giá trị như thế nào ở châu Âu. Một chiếc Vespa PX chẳng hạn, khi dọn lại đẹp đẽ và vận hành được cũng có gía trên trời. Giá trị của nó cũng bằng cả một chiếc xe bốn bánh đắt tiền lên tới cả chục nghìn EUR chứ không sẵn có và rẻ như ở Việt Nam. Bởi vậy, khi nhìn thấy ba chiếc PX đi từ Việt Nam sang, những người chơi Vespa ở Mantova không khỏi trầm trồ. Họ cũng không nghĩ những thành viên trong đoàn lại trẻ và đam mê Vespa đến nỗi mang cả chiếc xe từ bên kia đại dương sang Ý dự ngày hội kể trên. Các thành viên của đoàn Vespa Việt Nam rất được dư luận quan tâm, các đội chơi của các nước nhiệt liệt chúc mừng, hãng truyền thông phỏng vấn liên tục và được cả ban tổ chức vinh danh trong các bữa tiệc giao lưu Gala Dinner.
10.000 người và "chừng ấy" chiếc Vespa đã tham dự ngày hội Vespa thế giới tổ chức tại Mantova, Italia.
Tại Mantova, cứ mỗi khi đoàn Vespa gặp nhau, họ lại… bấm còi thay cho lời chào. Bên cạnh đó, các CLB thường mang huy hiệu đến trao đổi và tặng các đội bạn. Đoàn Vespa Việt Nam mang đi hơn 1.000 chiếc huy hiệu nhưng dường như con số đó là không đủ với các đội bạn. Ai cũng thu về cho mình kha khá "chiến lợi phẩm" là huy hiệu và lòng mến khách của những người yêu Vespa trong ngày hội có một không hai này.
Sau mấy ngày giao lưu ở Mantova, đoàn Việt Nam lại lên đường quay trở về Genova, Italia để đưa 3 chiếc PX về nước. Trước đó, 10 thành viên cũng kịp ghé qua bảo tàng Vespa ở Pontedera để kịp chiêm ngưỡng những chiếc xe Vespa cổ nhất, lâu đời nhất thế giới.
Chưa bao giờ có một đoàn caravan nào ở Việt Nam lại thực hiện được một chuyến đi xa và lâu đến như thế. Bằng tình yêu với Vespa, 10 thành viên của Vespa Hà Nội đã hoàn thành chuyến đi để đời của mình, mở ra cánh cửa giao lưu giữa Vespa Việt Nam với thế giới cũng như cho tất cả mọi người thấy rằng xe Vespa cũng bên bỉ và thừa sức để thực hiện được hành trình dài cả nghìn cây số.
Ảnh: CLB Vespa Hưu trí Hà Nội, Tổng hợp.
Copy link
