 |
| Bảng táp-lô trên xe ô tô ngày nay có thể trang bị nhiều màn hình, bao gồm màn hình dành cho hành khách phía trước |
Trong phần lớn thập kỷ qua, các hãng xe đã liên tục bổ sung thêm màn hình vào khoang nội thất. Cụm đồng hồ đã chuyển sang dạng kỹ thuật số, màn hình giải trí trung tâm ngày càng lớn, trong khi nhiều mẫu xe hiện nay còn được trang bị màn hình riêng cho hành khách phía trước. Một số nhà sản xuất thậm chí đưa cả hệ thống điều hòa và các chức năng khác lên màn hình cảm ứng, khiến bảng táp-lô ngày càng phụ thuộc vào màn hình.
Tuy nhiên, cách tiếp cận này không phải lúc nào cũng mang lại mức độ hài lòng cao hơn cho người dùng. Theo nghiên cứu J.D. Power 2026 U.S. Tech Experience Index (TXI) tại Mỹ, 35% chủ xe có xe được trang bị màn hình dành cho hành khách cho biết họ chưa bao giờ sử dụng màn hình này, và chỉ 6% cho biết họ sử dụng màn hình trong mỗi lần lái xe. Nghiên cứu đã tiến hành khảo sát 68.084 chủ xe đời 2026 sau 90 ngày sử dụng và đánh giá 40 công nghệ trên ô tô.
Màn hình dành cho hành khách cũng nằm trong nhóm những công nghệ phát sinh nhiều vấn đề hơn trong nghiên cứu, với 21,3 vấn đề được ghi nhận trên mỗi 100 xe. J.D. Power cho biết một số mẫu xe trang bị màn hình hành khách cũng ghi nhận tỷ lệ vấn đề liên quan đến hệ thống thông tin giải trí cao hơn trong nghiên cứu Chất lượng Ban đầu tại Mỹ năm 2026 (IQS). Nghiên cứu IQS, vốn đo lường các vấn đề được chủ xe báo cáo trong 90 ngày đầu sử dụng, cho thấy hệ thống thông tin giải trí là hạng mục lớn duy nhất có số lượng vấn đề được báo cáo tăng trong năm nay.
 |
Những kết quả rộng hơn cho thấy người dùng có thể đánh giá cao các công nghệ giúp đơn giản hóa những thao tác hằng ngày hơn là những công nghệ chỉ bổ sung thêm tính năng dễ nhận thấy. Ví dụ, hệ thống khởi động thông minh đã đạt mức hài lòng tổng thể cao nhất trong số các công nghệ được đánh giá và chỉ ghi nhận 2,4 vấn đề trên mỗi 100 xe. Hệ thống điều hòa thông minh cùng một số công nghệ ít nổi bật khác cũng đạt kết quả tích cực.
Công nghệ hỗ trợ lái cũng cho thấy xu hướng tương tự. Các hệ thống hỗ trợ lái rảnh tay Cấp độ 2+ nhận được điểm đánh giá thấp hơn về trải nghiệm tổng thể và khả năng vận hành so với các hệ thống Cấp độ 2 yêu cầu người lái đặt tay trên vô lăng. Đáng chú ý, hệ thống Cấp độ 2+ thực tế ghi nhận ít vấn đề hơn một chút, ở mức 13,8 vấn đề trên mỗi 100 xe so với 14,3 của hệ thống Cấp độ 2. Điều này cho thấy sự khác biệt không đơn thuần đến từ độ tin cậy. Thay vào đó, người dùng có thể vẫn cảm thấy thoải mái hơn với những hệ thống yêu cầu họ duy trì sự chủ động và tương tác với xe.
Những kết quả này phù hợp với các nghiên cứu chất lượng xe khác của J.D. Power. Trong nghiên cứu Chất lượng Ban đầu tại Mỹ năm 2026, tổng số vấn đề được chủ xe báo cáo giảm xuống còn 175 vấn đề trên mỗi 100 xe, nhưng các vấn đề liên quan đến hệ thống thông tin giải trí lại tăng. J.D. Power cho rằng phần lớn mức tăng đến từ các vấn đề kết nối, trong đó những vấn đề với Apple CarPlay và Android Auto khiến số lỗi được báo cáo liên quan đến hệ thống thông tin giải trí tăng thêm 1,4 điểm. Nghiên cứu cũng cho thấy 46% chủ xe báo cáo gặp vấn đề liên quan đến sự phân tâm đã xác định hệ thống thông tin giải trí hoặc màn hình cảm ứng là nguồn gốc gây ra vấn đề.
 |
Điều này không có nghĩa màn hình dành cho hành khách hay những màn hình cỡ lớn hoàn toàn không có giá trị. Một màn hình riêng có thể cho phép hành khách phía trước điều khiển một số chức năng, quản lý dẫn đường hoặc sử dụng các tính năng giải trí mà không cần thao tác trên màn hình của người lái. Trong những hành trình dài, các tính năng này có thể hữu ích, đặc biệt khi hành khách thường xuyên tham gia vào việc quản lý các chức năng của xe.
Hơn nữa, màn hình công nghệ cũng có giá trị về mặt thiết kế. Những màn hình lớn có thể tạo cho nội thất vẻ hiện đại hơn và giúp các hãng xe tạo sự khác biệt so với thế hệ trước. Vấn đề là liệu sức hấp dẫn về mặt hình thức đó có chuyển thành giá trị sử dụng thực tế trong đời sống hằng ngày hay không.
Duy Thành
Copy link
