Lộ trình của giải là gần 1.500km, xuất phát từ KM 0 thuộc bang Aceh - Indonesia xuyên rừng già đảo Sumatra, lên cao nguyên Gayo và kết thúc tại Medan, thành phố lớn thứ 3 của Indo cũng nằm trên đảo Sumatra.
Lần đầu tiên tham gia một giải offroad khá dài ngày, tôi học được khá nhiều điều mới mẻ cũng như có được niềm vui đã hoàn thành toàn bộ 15 ngày thử thách, được đi qua những vùng đất tuyệt đẹp của xứ vạn đảo, qua những địa danh khá nhạy cảm mà không phải người nước ngoài nào cũng được phép thâm nhập.
Xe dẫn đường, lái chính Pak Syamsir - 62 tuổi, 3 lần vô địch Indonesia. Lái phụ Tot, người Aceh.
Xe số 2, co-leader lái chính Agus Salim với kinh nghiệm nhiều năm thể thức rally và 1 năm vô địch Indonesia. Lái phụ: Vulcan4x4.
Xe BJ40, máy 13B-T, cầu VX80, khoá sau Detroit locker, khoá trước ARB, láp Chromoly và tời điện 8274.
Trước khi khăn gói sang tham gia, thông tin về đường khá mù mờ. Chỉ có được vài tấm hình của xe số 1 và số 2 đi tiền trạm về nhìn rất khủng.
Thành phần tham gia cũng đa dạng, từ “khủng long” tới những xe thông thường như Hilux, Fortuner độ lại.
Tới chiếc Defender 6x6 này.
Hành trang cho 15 ngày, ngoài ra còn cái lều bỏ trên xe.
Thẻ bài, mặt sau có nhóm máu và số điện thoại của người thân.
Defender Puma đời 2013 mới đập thùng
Còn xe của tôi là chiếc Toyota FJ40 đời Tống, 2 cửa sổ, 4 người lái, có chức năng “dự báo thời tiết”, bên ngoài có mưa là bên trong có nước.
Cửa nẻo không có nên mưa gió bụi bặm là lãnh đủ, được cái trời nóng thì mát hơn người ta.
Ăn cơm thì dùng muỗng múc đồ ăn vô dĩa, còn từ dĩa vô miệng thì dùng tay.
Mọi người nhìn xe đi tiền trạm về mà tâm trạng cũng hoang mang.
Cấu hình gồm: máy Daihatsu Rugger Turbo Diesel.
Cầu VX80, khoá sau Detroit locker, khoá trước ARB, tời Warn 8274, lốp GT Radial Komodo Extreme 35".
Với thành phần khoảng 60 xe 4x4 và 20 cào cào, IOX 2013 có lộ trình đi qua tất cả các địa điểm nóng nhất của Aceh, những nơi du kích quân từng đóng quân, hoặc những làng mạc từng tuyên bố độc lập tách khỏi Indonesia, ngoài offroad, cả đoàn còn làm các công việc từ thiện cũng như giao lưu hoà nhập với các hội nhóm ở Aceh cải thiện mối quan hệ ở mức dân sự.
Có đi mới hiểu được văn hoá và con người Indonesia, một xứ sở cực kỳ lạ lùng với 17.000 đảo lớn nhỏ và hơn 360 ngôn ngữ khác nhau. Mỗi vùng mỗi dân tộc, ngôn ngữ, món ăn, văn hoá khác nhau. Những thử thách trong rừng già Sumatra thực sự khó có thể diễn tả bằng lời hay hình ảnh, trải qua rồi mới thấy offroad không chỉ là trò chơi thông thường.
Toàn bộ chương trình kéo dài 15 ngày không tính 1 ngày để Ban tổ chức kiểm tra xe. Danh sách tiêu chuẩn đạt yêu cầu tham gia rất dài bao gồm: khung chống lật, tời, lốp, đèn, bình xăng, hệ thống điện, công tắc ngắt bình, dụng cụ cứu hộ, phụ tùng và đồ nghề đi kèm. Ngoài ra còn có tiêu chuẩn về dán decal, quảng cáo, đồng phục.... 15 ngày 15 màu áo khác nhau, ai vi phạm bị phạt nhắc nhở 50.000 rp, tương đương khoản 100.000 VND, nếu lặp lại nhiều lần sẽ không được tiếp tục tham gia giải nữa.
Một vài hình ảnh của buổi kiểm tra xe.
Puma SWB đời 2013, turbo diesel 2.2L, Super Swamper Bogger và Gigglepin twin motor, về sau bị gãy láp dọc ở ngày thứ 4.
“Đỉnh” nhất là chiếc này, cặp cầu thửa trị giá 8 hay 9.000 bảng Anh, tời Gigglepin khoảng 5.000 bảng và nhiều thứ khác chắc ngót nghét cũng tầm 7 - 80 ngàn USD.
Ngoài mấy chiếc Puma ra thì có 2 chiếc Toyota Hilux và Fortuner đời mới đi theo chở phóng viên, tuy nhiên sau 7 ngày ngủ rừng thì toàn bộ phóng viên cũng rớt lại.
Kiểm tra dụng cụ cứu hộ
Kiểm tra đèn
Một danh sách dài dằng dặc những yêu cầu khắc khe phải đạt trước khi được phép tham gia giải. Nhưng 100% đều qua, không có xe nào bị loại, chỉ phải chỉnh sửa bổ sung một vài thứ nhỏ.
Sau khi tất cả các xe đã được kiểm tra xong và dán tem, cả đoàn về khách sạn chờ sáng hôm sau lên đường.(Còn nữa)
Copy link
