Ra mắt thị trường toàn cầu vào giữa Quý I và thị trường Việt Nam vào cuối tháng 10/2015, Everest luôn được mọi người chú ý bởi những tính năng, tiện nghi mà nhà sản xuất trang bị trên xe. Và hãy cùng Otofun News tìm hiểu những công nghệ hiện đại biến mẫu xe này vượt trội hơn hẳn các mẫu xe khác trong phân khúc SUV tầm trung khác và tiệm cận gần với phân khúc xe SUV hạng sang.
Một trong những tính năng hiện đại hiện diện trên Everest 2016 là hệ thống điều khiển hành trình thích ứng Apdative Cruise Control - tính năng chỉ thấy trên những chiếc SUV hạng sang của các hãng xe như Mercedes, Audi... Hệ thống điều khiển hành trình thích ứng (Apdative Cruise Control) được nâng cấp từ hệ thống hệ thống điều khiển hành trình (Cruise Control System).Về cơ bản, Cruise Control chỉ có một tính năng duy nhất là duy trì tốc độ cố định của xe trên đường cao tốc và hệ thống sẽ tự động ngắt nếu người lái đạp phanh hoặc góc xoay vô lăng lớn.
Bộ phận quan trọng nhất của hệ thống điều khiển hành trình cơ bản là bộ xử lý tín hiệu trung tâm (Cruise Control Computer). Bộ xử lý trung tâm sẽ tiếp nhận 4 tín hiệu chính: góc quay vô lăng, tiếp điểm ly hợp, tiếp điểm chân phanh và cảm biến tốc độ xe. Khi người lái cài đặt hệ thống Cruise Control, tín hiệu tốc độ sẽ được truyền liên tục vào bộ xử lý, nếu tốc độ xe vượt quá tốc độ cài đặt của người lái, bộ xử lý sẽ tác động thông qua van chân không (Vancum Actuator) đóng bớt độ mở của bướm ga (Throttle Valve). Khi tốc độ đã đạt đúng giá trị cần thiết, hệ thống sẽ cố định vị trí bướm ga giúp xe chạy đúng tốc độ đó. Trong trường hợp vận tốc xe chạy nhỏ hơn giá trị cài đặt, bộ xử lý sẽ tự động điều khiển mở rộng bướm ga đến khi nào đạt đến đúng giá trị cài đặt và giữ nguyên bướm ga.
Trong bốn tín hiệu chính mà bộ xử lý trung tâm tiếp nhận, ba tin hiệu đầu (góc quay vô lăng, tiếp điểm ly hợp, tiếp điểm chân phanh) có tính chất như công tắc ngắt hệ thống một các tự động nếu có bất cứ sự thay đổi nào. Chẳng hạn khi cài đặt Cruise Control ở vận tốc 50 km/h thì máy tính sẽ tự cài đặt mà người lái không cần đạp ga, xe vẫn di chuyển ở tốc độ 50km/h nhưng khi người lái đạp phanh hay vần vô lăng thì ngay lập tức hệ thống sẽ tự động ngắt.
Tuy nhiên hệ thống kiểm soát hành trình nói chung vẫn có một số nhược điểm mà người dùng cần lưu tâm khi sử dụng:
+ Hệ thống khiến người lái trở nên nhàn nhã hơn,nhưng cũng khiến người dùng mệt mỏi hoặc mất tập trung trên đoạn đường dài. Khi gặp tình huống bất ngờ, người lái mất tính chủ động nên dễ gặp tai nạn.
+ Trong điều khiện thời tiết đường trơn, xe có thể bị mất độ bám và mất lái. Việc sử dụng Cruise Control khi đạp phanh đột ngột có thể khiến người lái mất kiểm soát với xe.
Hệ thống điều khiển hành trình chủ động Adaptive Cruise Control ra đời như một bản nâng cấp của hệ thống Cruise Control. Được phát triển dựa trên nền tảng hệ thống Cruise Control, bên cạnh tính năng ga tự động, Adaptive Cruise Control còn có tính năng tự động giảm ga khi phát hiện chướng ngại vật phía trước và khi mật độ giao thông giảm bớt, xe trở lại tốc độ cài đặt ban đầu.
Một hệ thống khác kèm theo Adaptive Cruise Control, đó là hệ thống cảnh báo va chạm phía trước kèm phanh khẩn cấp (Collision Warning with Brake Support). Để có thể nhận biết vật cản phía trước, một radar nhỏ được gắn trên đầu kính chắn gió quét khu vực phía trước mũi xe (với phạm vi 10m) để phát hiện những phương tiện đi chậm ở tốc độ khoảng 30km/h. Nếu phát hiện nguy cơ va chạm phía trước, hệ thống sẽ cảnh báo bằng đèn nhấp nháy trên kính chắn gió đồng thời tự động điều chỉnh lực phanh để đảm bảo lực phanh hiệu quả nhất.
Hiện tại, Ford phân phối Everest 2016 ở thị trường Việt Nam với ba phiên bản: 3,2L 4x4 Titanium ở mức giá 1 tỉ 629 triệu, 2,2L 4x4 là 1 tỉ 329 triệu và 2.2L 4x2 là 1 tỉ 249 triệu. Tất cả đều được trang bị số tự động và nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan.
Copy link
