


Ở phần đuôi xe, một mô-tơ điện xoay chiều 270 volt độc lập sẽ được dùng để truyền động cho hai bánh sau với công suất vào khoảng 27kW và mô-men xoắn ở mức 136Nm. Hệ thống truyền động hai cầu này có thể hoạt động hoàn toàn bằng điện ở tốc độ thấp. Ở chế độ chạy điện hoàn toàn, pin lithium-ion 1.2kWh cùa mình sẽ cho phép mô tơ điện vận hành xe trong quãng đường năm kilomét. Ngoài ra, mô tơ điện ở trục sau này cũng sẽ tham gia hoạt động trong trường hợp tăng tốc nhanh hoặc khi phát hiện bánh trước của xe bị trượt.



So với mẫu Soul thông thường, bộ giảm xóc Trail’ster được trang bị sẽ cao hơn 63.5mm. Bên cạnh đó, khả năng off-road của xe cũng sẽ được tăng cường với lốp đi tuyết Pirelli bọc quanh bộ mâm hợp kim 19 inch. Về mặt ngoại hình, Trail’ster dễ dàng gây ấn tượng bởi bộ mâm rất đặc trưng, ốp nhôm ở cả phía trước và sau, kết hợp với lưới gió “mũi cọp” truyền thống Kia nhưng dẹp hơn, cụm đèn pha và đèn hậu cũng được vuốt dẹt lại. Mui xe bằng vải bố có thể gấp lại, góp thêm chất hoang dã cho chiếc Trail’ster.



