Toyota Camry 2015 có ba phiên bản mới, giá cao và tiện nghi hơn, phân khúc khách hàng rộng hơn. 18 năm có mặt trên thị trường, 38.000 khách hàng tin cậy, đó là cột mốc chưa có một chiếc xe nào trong phân khúc D làm được tại Việt Nam.
‘Thế hệ đột phá’ là những gì Toyota muốn nói về Camry. Không chỉ ở mảnh đấy hình chữ S, mỗi khi nhắc tới Camry khách hàng ở mọi nơi trên thế giới đều hoàn toàn an tâm về chất lượng và sự bền bỉcủa dòng xe này. Tiêu biểu là thị trường Mỹ, nơi Camry làm mưa làm gió trong phân khúc D lấn át ngay cả các sản phẩm của nước chủ nhà cũng như các đối thủ châu Á khác. Mặc dù vậy, Camry không hẳn không gặp sóng gió trước sự cạnh tranh quyết liệt. Doanh số của Camry tại Mỹ trong khoảng hai năm trở lại đây liên tục bị lung lay trước những cái tên như Nissan Teana hay Honda Accord.
Các đối thủ quen thuộc của Camry tại Việt Nam: Honda Accord và Mazda6
Năm 2013, Toyota bán ra 408.484 chiếc Camry tại Mỹ, tăng 1% so với 2012. Tuy nhiên, đây không phải con số làm hài lòng ban lãnh đạo của hãng bởi thực tếtoàn thị trường tăng trưởng tới 8%. Nói cách khác, Toyota đang vấp phải một thử thách, làm thế nào để đưa tinh thần Waku-doki của chủ tịch Akio Toyoda vào trong Camry mà không làm nguy hại tới sức hút của hai sản phẩm này tại các thị trường trọng tâm.
Trong lần ra mắt Camry thế hệ thứ 7 vào 2012 (phiên bản 2015 là phiên bản facelift của Camry 2012), ban lãnh đạo TMV có nhắc tới khách hàng mục tiêu là các bộ ban ngành, tổ chức… thì nay TMV mở rộng đối tượng khách hàng sang nhóm doanh nhân trẻ. Đó là cả một cuộc cách mạng thay đổi tư duy kinh doanh cũng như mở rộng thị phần của TMV. Mặt khác, nhóm đối tượng khách hàng trẻ cũng trùng khớp với việc làm mới sản phẩm mang tinh thần waku-doki mà ông Toyota muốn hướng tới.
TMV đã bán ra 38.000 Camry trong 18 năm ở Việt Nam và con số này đang tăng trưởng ổn định
Rõ ràng Camry không hề có đối thủ nếu xét về doanh số cộng dồn. Nhưng khi nhắc tới các yếu tố khác, sản phẩm này chưa chắc đã vượt trội các đối thủ. Hiện tại, giá bán của Camry cao hơn chiếc sedan hạng D lắp ráp trong nước là Mazda 6 ở cùng dung tích động cơ: 998/1,078 (tỉ VND) cho bản 2.0L và 1,159/1,359 (tỉ VND) cho bản 2.5L. Camry có lợi thế về giá hơn các đối thủ cùng hạng nhập khẩu như Teana hay Accord nhưng thực sự tại thị trường Việt Nam hay sản phẩm này đang chiếm chưa tới 1% doanh số của hạng D.
Vậy vì vậy, giá bán của Camry 2015 làm rất nhiều người ngạc nhiên: mức giá tăng gần 100 triệu so với thế hệ trước. Tháng 1/2015, Camry bị soán ngôi vị số 1 phân khúc vào tay Mazda 6. Điều này tiếp tục xảy ra trong tháng 2 và 3. Ngay từ khảo sát của Otofun, rất nhiều khách hàng đã bình chọn Mazda 6 là hiện tượng của phân khúc D trong năm 2014, áp đảo các sản phẩm khác với 56% người bình chọn.
Mazda 6 thể hiện rõ lợi thế về giá với đối thủ, khi cùng mức tiền và phân khúc động cơ chiếc xe này luôn mang lại nhiều tiện nghi hấp dẫn hơn. Cộng với ngoại hình và công nghệ mới, Mazda 6 dễ thuyết phục ngay cả những khách hàng lần đầu mua xe. Tất nhiên chúng ta không thể nhắc tới việc 53 đại lý của tập đoàn Thaco ở khắp các tỉnh thành đang dần gỡ bỏ đi sức ép về hậu mãi cho thương hiệu Mazda. Sở dĩ nhắc tới việc hậu mãi và đại lý bởi vì sự dàn trải của đại lý Toyota chính là lí do không nhỏ quyết định tới việc mua xe và làm dịch vụ của khách hàng. Chưa kể tới đối thủ khác của Camry là Hyundai Sonata 2.0 2015 với thiết kế và tiện nghi hoàn toàn mới, rộng rãi và có nhiều tính năng - những yếu tố mà khách hàng yêu thích mới mẻ công nghệ và tính năng hiện đại luôn thèm khát.
Không thể phủ nhận cái mới mà Camry facelift 2015 có, nhưng mức giá tăng thêm 100 triệu VND rất có thể sẽ là rào cản không nhỏ ngăn cản khách hàng tìm tới sản phẩm
Camry mới trẻ hơn, điều này không thể phủ nhận. Toyota cũng lắp động cơ và hốp số mới cho phiên bản 2.0L thay thế cho phiên bản trước. Nhưng việc tăng giá thêm 100 triệu lại trở thành trở ngại cho cuộc cạnh tranh doanh số với đối thủ trực tiếp là Mazda.
Mặt khác, mức giá của Toyota cho Camry 2.5Q (1,359 tỉ VND) lại đang gần chạm tới ngưỡng khách hàng có thể sở hữu một chiếc sedan hạng C như Mercedes C200 (1,388 tỉ VND). Sự so sánh hai sản phẩm thuộc hai phân khúc khác nhau tuy có vẻ khập khiễng nhưng ở cùng một tầm tiền rất dễ khiến khách hàng đặt câu hỏi trong việc chọn lựa của mình.
TMV thông báo đã có 420 đơn đặt hàng cho Camry ‘thế hệ đột phá’. Đây là một tin vui cho TMV cũng như Camry. Song mức độ thành công của chiếc xe này đến đâu trong thời gian tới vẫn là một ẩn số. Một sớm một chiều, với tư duy ‘xe máy Honda, xe hơi Toyota’ của Việt Nam thì vị trí thống lĩnh phân khúc vẫn thuộc về Camry.Nhưng năm nay, việc mua bán xe công bị cấm, cộng với mức giá cao hơn nên ít nhiều doanh sốcủa Camry sẽ có những đột biến.
Copy link
