Spark 2013 cũng nhận đánh giá 'Chấp nhận được' trong bài thử va chạm nhẹ mới có trong phần thử xe của IIHS - bài thử này mô phỏng việc mũi xe bị đâm vào các vật thể như xe cộ và cây cối.
Theo IIHS, cấu trúc khung an toàn của Spark sử dụng nhiều thép cứng và siêu cứng đã giúp bảo vệ người ngồi bên trong hoàn hảo. Thêm vào đó là hệ thống túi khí dày đặc lên tới 10 chiếc ở xung quanh xe.
Spark đã nằm trong nhóm xe nhỏ an toàn nhất thị trường Mỹ
Việc Spark có chiều dài cơ sở ngắn đi, chỉ còn 2347 mm, nhóm nghiên cứu đã phải tăng cường cấu trúc khung phía trước để nó hấp thụ được lực va chạm trước khi ảnh hưởng tới khoang hành khác. Đội ngũ chế tạo đã sử dụng thêm một bệ đỡ bổ sung để chống lại các va chạm phía trước. Thép trọng lượng nhẹ nhưng độ cứng cao chiếm khoảng 62% của phần sàn xe và 42% của phần thân trên.
Dầm cửa và cấu trúc hình chữ H ở khu vực ghế ngồi được thiết kế để cải thiện những va chạm bên trong khi thép cường độ cao có nhiệm vụ chống lại các tác động lực tạo ra sức ép xô lệch thân xe.
Spark có tới 10 túi khí ở xung quanh xe
Chiếc Spark cũng được bổ sung thép độ cứng cao ở phần nóc xe và cột B, cải thiện tính an toàn khi bị lật xe. Nó cũng được sử dụng làm vật liệu bao bọc bình xăng khi gặp phải va chạm phía sau và bên hông. Tương tự như vậy, hệ thống túi khi đã bảo vệ hành khách phía trước, bổ sung thêm túi khí đầu gối đề giảm nguy cơ chấn thương vùng chân khi gặp va chạm chính diện.
Copy link
