Sergio Marchionne – người dẫn dắt liên minh Fiat Chrysler - tiết lộ rằng ông từng đề nghị sát nhập công ty của mình với “gã khổng lồ” General Motors song đã bị thẳng thừng từ chối bởi Mary Barra, CEO của GM. Phát biểu với báo chí, Marchionne cho rằng một cuộc sát nhập giữa hai công ty sẽ tạo ra “những thay đổi to lớn về khả năng kinh doanh” cho cả đôi bên.
“Tôi đã nghiên cứu từng sản phẩm, từng nhà máy, từng khu vực. Tất cả các yếu tố đều đã được tôi phân tích”, Marchionne cho biết. “Tôi cũng tự mình đưa ra một số giả thiết cho 2 hãng xe rằng nên giữ lại khung gầm, động cơ nào sau vụ sát nhập. Đối tác duy nhất có thể đưa ra những lợi ích tương tự cho GM khi đó chỉ có thể là chúng tôi”.
Tuy nhiên, Marchionne cũng thừa nhận rằng các lãnh đạo GM tỏ ra khá thờ ơ với lời đề nghị của ông. “Họ không chịu nghe chúng tôi. Với kiểu từ chối lạnh lùng đó, thị trường tài chính sẽ rất khó cảm thông đối với GM. Họ có thể không chấp nhận thương vụ, nhưng ít nhất họ cũng cần tham gia đàm phán với chúng tôi. Nếu họ không chịu trao đổi trong khi vẫn chưa nắm bắt được thông tin gì, hoặc là họ nghĩ mình ngồi lên trên tất cả người khác, hoặc họ cho rằng thị trường tài chính chỉ toàn những kẻ khờ mắc nợ họ”.
Về phần mình, GM cho rằng công ty đã phản hồi một cách phù hợp đối với mọi lời mời gọi từng được nhận. CEO Mary Barra của GM cho biết vào tháng 6, Marchionne từng gửi email cho bà để đưa ra một lời kêu gọi sát nhập, song ban lãnh đạo GM vẫn quyết tâm tự đi trên đôi chân của mình. Trong một buổi họp báo, Barra khẳng định kế hoạch sát nhập mà Fiat Chrysler đưa ra đã được ban lãnh đạo nghiên cứu kỹ lưỡng trước khi đưa ra quyết định cuối cùng như trên. Barra tự tin rằng GM “đã có đủ quy mô. Chúng tôi đã giành được những cơ hội cần thiết”. Điều này cũng là dễ hiểu khi Fiat Chrysler vẫn đang bị coi là một trong những công ty ô tô "lay lắt" nhất hiện nay trên thế giới trong khi GM đang ngày càng trở nên quy củ hơn sau lần "chết hụt" vào năm 2009. Hơn thế nữa, trước khi đạt được những lợi ích như Marchionne "quảng cáo" - doanh thu tăng thêm 5 tỷ USD, trong điều kiện lý tưởng - cả hai bên sẽ phải trải qua những thủ tục rườm rà và chi phí hợp nhất đắt đỏ.
Tại Châu Âu hiện nay, Fiat Chrysler đang tập trung cho màn trở lại của thương hiệu Alfa Romeo với chiếc sedan Giulia mới. Theo đó, Alfa Romeo sẽ được tách ra làm hai phân nhánh hướng tới hai nhóm đối tượng khách hàng khác nhau: một là những người mong muốn sở hữu một chiếc xe thực dụng cho công suất hàng ngày, và nhóm còn lại khao khát tận hưởng tính năng lái đầy cảm xúc.
GM không phải là đối tượng sát nhập duy nhất của Fiat Chrysler, song lại là hãng có quy mô lớn nhất trong tham vọng này của Marchionne. Trước đó vào tháng 4, một liên minh khác là PSA Peugeot Citroen cũng đã từ chối về cùng một nhà với Fiat Chrysler. Không lâu sau đó, Fiat Chrysler đã tiếp tục kêu gọi cần có thêm nhiều vụ sát nhập nữa trong ngành công nghiệp xe hơi.
Copy link
