Tiền tỷ bị bỏ phí
Theo Nghị định 115, chỉ những trường hợp đua xe trái phép, chống người thi hành công vụ, gây rối trật tự công cộng, gây TNGT, làm giả giấy đăng ký, biển kiểm soát, hoặc phương tiện đang là vật chứng của vụ án hình sự, đang được đăng ký giao dịch bảo đảm là không được phép đặt tiền bảo lãnh.
Ngoài ra, những hành vi như: vượt đèn đỏ, không chấp hành hiệu lệnh của người điều khiển giao thông, cản trở xe ưu tiên, uống rượu bia… nếu không muốn bị giữ xe thì người vi phạm có thể đặt tiền bảo lãnh để tự giữ. Mức tiền đặt bảo lãnh ít nhất phải bằng mức tiền phạt tối đa của khung tiền phạt quy định cho hành vi vi phạm đó.
Theo ý kiến một số chuyên gia, doanh nghiệp, việc cho phép người vi phạm đặt tiền bảo lãnh để tự bảo quản phương tiện vi phạm sẽ giúp người dân bảo quản phương tiện một cách tốt hơn, đồng thời giảm tải số lượng phương tiện bị tạm giữ tại các bãi giữ xe vi phạm.
Có mặt tại điểm trông giữ xe vi phạm tại Mỹ Đình – đơn vị trông giữ xe vi phạm chủ yếu của Đội CSGT số 7, Công an huyện từ Liêm, Thanh tra giao thông huyện Từ Liêm, hàng nghìn chiếc xe phơi nắng, phơi mưa, đã phủ đầy bụi bặm, chứng tỏ chiếc xe bị giữ khá lâu. Trong số này, không thiếu những chiếc xe máy tay ga đắt đỏ như SH, Libetry...
Ông Hoàng Minh Hải, Phó giám đốc Xí nghiệp 3 – đơn vị trông giữ xe vi phạm tại Mỹ Đình cho biết, hiện lượng xe vi phạm tồn – chủ phương tiện không đến nhận đang giữ tại công ty khoảng 1.000 phương tiện, trong đó, lâu năm nhất là từ năm 2006, còn phổ biến phương tiện có “thâm niên” khoảng 2-3 năm và con số phương tiện tồn vẫn tăng khoảng 10%/năm và thường tăng theo các chiến dịch kiểm tra của CSGT, Thanh tra giao thông.
Theo ông Hải, sở dĩ số phương tiện vi phạm bị tồn đọng ngày càng tăng còn có nguyên nhân từ việc thủ tục thanh lý liên quan đến rất nhiều Sở, ngành, cơ quan. Chẳng hạn, Cảnh sát giao thông phải xác minh phương tiện đó có giấy tờ hợp lệ, hoặc xe nhập lậu, xe ăn cắp… và thông thường cũng phải sau 3 năm tạm giữ, nếu chủ phương tiện không đến nhận, cơ quan chức năng mới tiến hành các thủ tục để thanh lý. Do vậy, nhiều khi phương tiện khi được thanh lý chỉ còn là đống sắt vụn, thanh lý dưới dạng phế liệu.
Chính sách cần tránh nửa vời
Luật sư Nguyễn Đăng Quang, Giám đốc văn phòng luật sư Đăng Quang (Hà Nội) cho rằng việc cho phép người vi phạm cược tiền để tự bảo quản phương tiện cũng là biện pháp tạo thuận lợi cho người dân trong việc tự bảo quản tài sản để giảm sức ép về kho bãi để giữ phương tiện. Tuy nhiên, ông Quang cũng cho rằng số tiền bảo lãnh cũng cần đủ lớn để tăng tác dụng răn đe với người vi phạm.
Đồng tình quan điểm này, ông Nguyễn Đình Quyền, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Tư pháp của Quốc hội cũng cho rằng việc cho phép người vi phạm cược tiền để tự bảo quản phương tiện đã được nhiều nước trên thế giới áp dụng.
“Dù tài sản của người vi phạm hay của ai cũng đều là của cải của xã hội. Khi để dưới trời mưa, trời nắng, không ai bảo quản khiến phương tiện bị hỏng thì đó là sự lãng phí tài sản của xã hội. Bên cạnh đó, đối với người dân, chiếc xe ngoài việc là phương tiện đi lại rất cấp thiết hàng ngày, còn là phương tiện kiếm sống của người dân. Do vậy, khi bị giữ, không sử dụng được, phương tiện không khai thác được cũng rất lãng phí”, ông Quyền nói.
Tuy nhiên, ông Quyền cũng cho rằng việc giao cho UBND xã, phường phối hợp quản lý phương tiện đang trong thời gian được giao cho người dân tự bảo quản là không thỏa đáng và khó khả thi vì nếu phương tiện đảm bảo an toàn mà không cho lưu hành thì quy định cược tiền để dân tự bảo quản phương tiện cũng mang tính nửa vời. Cũng theo ông Quyền, trong trường hợp giao cho UBND xã, phường phối hợp bảo quản phương tiện cũng sẽ không khả thi vì không lực lượng công an phường, xã nào quản lý hết được.
Trả lời Phóng viên VOV Giao thông về vấn đề này, Đại tá Trần Thế Quân, Vụ phó Vụ Pháp chế (Bộ Công an) cho rằng đây là những quy định mới nên mục tiêu trước hết là để tạo thuận lợi cho người dân trước. Sau đó qua kiểm nghiệm thực tiễn sẽ có quy định cho phù hợp để đảm bảo quản lý, tránh việc xe trong thời hạn bị tạm giữ bị mang ra lưu hành, mua bán, trao đổi.
“Cái này phải chờ thực tiễn áp dụng sẽ có những quy định cho chặt chẽ hơn. Còn hiện nay trước hết là tạo thuận lợi cho người dân quản lý xe đó được thực thi đã. Còn quản lý phương tiện ra sao, tránh việc lạm dụng quy định đó thì sẽ bổ sung sau”, Đại tá Trần Thế Quân cho biết.
Theo VOV Giaothong
Copy link
