Trong năm 2013, doanh số toàn cầu của Bentley đạt 10.120 chiếc và dự kiến con số này sẽ tăng lên thành 15.000 chiếc vào năm 2018. Tự tin với những gì đạt được và đặt hy vọng vào những mẫu xe mới, hãng xe siêu sang của Anh quốc đặt mục tiêu tiêu thụ 20.000 chiếc vào năm 2020.
Tham vọng trên được chính CEO Wolfgang Duerheimer của Bentley chia sẻ. Để đạt được doanh số như vậy, Bentley đặt rất nhiều niềm tin vào chiếc SUV đầu tiên trong lịch sử 95 năm của công ty, dự kiến sẽ ra mắt vào năm 2016.
EXP 9 F - tiền thân của chiếc SUV Bentley trong tương lai
Xe đa dụng của Bentley sẽ được bán ra với các phiên bản động cơ V8, W12 và một phiên bản hybrid cắm sạc đi kèm động cơ V8. Ngoài ra, một động cơ diesel cũng có thể sẽ xuất hiện song tùy chọn này vẫn đang được hãng xe Anh Quốc cân nhắc. Nếu được bật đèn xanh, hãng sẽ dùng chung động cơ dầu TDI V8 4,2 lít của Audi vốn cũng sẽ có mặt trên chiếc Porsche Cayenne thế hệ tiếp theo.
Có khả năng chiếc SUV này sẽ được đặt tên là Bentayga – thương hiệu đã được Bentley đăng ký và được đặt theo tên một vùng núi ở quần đảo Canary, Tây Ban Nha. Dĩ nhiên, việc Bentley đăng ký thương hiệu này không đồng nghĩa với việc đây chắc chắn sẽ là tên của chiếc xe mới. Thay vào đó, Bentayga có thể là tên dành cho phiên bản đặc biệt nào đó của một chiếc xe Bentley khác đang có mặt trên thị trường hiện nay.
Dù được đặt tên là gì, chiếc SUV này dự kiến cũng đóng góp một phần rất quan trọng vào chiến lược bành trướng của Bentley khi đóng góp tới 3.000 chiếc trong tổng doanh số 20.000 chiếc mà hãng kỳ vọng trong năm 2020. Bên cạnh đó, Bentley cũng sẽ tung ra một mẫu xe thứ năm trong danh mục sản phẩm của hãng, rất có thể là phiên bản sản xuất của chiếc concept Grand Convertible ra mắt tại triển lãm Los Angeles vào tháng 11 vừa qua.
Sự thành bại của những hãng xe siêu sang như Bentley phụ thuộc khá nhiều vào tình hình kinh tế thế giới. Trong đợt khủng hoảng năm 2008, doanh số của Bentley liên tiếp sụt giảm sau mỗi đêm bởi khách hàng trở nên cẩn trọng hơn trong chi tiêu. Điều này buộc Bentley phải cắt giảm nhân sự như bao công ty khác và giảm sản lượng của nhà máy. Mặt khác, nền kinh tế phục hồi kéo theo doanh số của Bentley đi lên: 2014 được cho là năm thứ hai liên tiếp hãng thiết lập kỷ lục mới về bán hàng .
Để đối phó với những bất trắc có thể xảy ra trong tương lai, Bentley buộc phải tìm ra một con đường phát triển bền vững và câu trả lời mà hãng đưa ra là một chiếc SUV. Dù có thể làm phật lòng những người hâm mộ trung thành, có thể thấy rõ một điều rằng nhu cầu dành cho một chiếc xe đa dụng vẫn đang tăng lên không ngừng, và đây là một nguồn thu mà rất ít hãng xe có thể bỏ qua. Thực tế, việc Bentley đầu tư tới 1,23 tỷ USD để phát triển chiếc SUV đầu tiên của hãng có lẽ đã đủ để nói lên được điều đó.
Dường như tất cả các hãng siêu xe đều phải đối mặt với câu hỏi "Hạn chế doanh số để giữ độ 'độc' hay mở rộng thị trường, tăng doanh thu để rồi đối mặt với nguy cơ mất giá trị". Không chỉ Bentley mà một hãng siêu xe khác là Ferrari cũng muốn đa dạng hóa danh mục sản phẩm của mình. Do không tìm được tiếng nói chung khi trả lời câu hỏi trên mà vị CEO trong suốt 25 năm qua của Ferrari là Luca Cordero di Montezemolo đã phải từ chức, nhường chỗ cho Sergio Marchionne, chủ tịch Fiat. Trong khi đó, Lamborghini và Rolls-Royce vẫn chỉ muốn giới hạn doanh số của mình ở mức bốn con số. "Khách hàng của chúng tôi không muốn thấy Rolls-Royce xuất hiện ở mọi góc phố, vì thế chạy theo số lượng chính là tự giết chết mình", chủ tịch Rolls-Royce Muller-Otvos khẳng định.
Copy link
