Điều tra hành vi thao túng giá ô tô

Lợi nhuận 30%/xe

Hiệp hội Đại lý ô tô Trung Quốc (CADA) đang thu thập số liệu về giá của tất cả các loại xe nước ngoài nhằm điều tra xem các nhà sản xuất xe hơi có thiết lập mức giá bán lẻ tối thiểu cho các đại lý ở nước này hay không. Hiện mức giá bán xe của các doanh nghiệp sản xuất ô tô nước ngoài tại Trung Quốc đang bị các luật sư cho rằng, đã vi phạm Luật Chống độc quyền.

Trung Quốc hiện là thị trường tiêu thụ xe hơi lớn nhất thế giới và cũng là thị trường quan trọng nhất tiêu thụ xe sang. Ước tính từ nay đến năm 2020, số lượng xe bán ra ở Trung Quốc sẽ đạt trung bình 2,7 triệu chiếc/năm. Các công ty liên doanh chiếm khoảng 3/4 thị phần xe hơi Trung Quốc. Xe nhập khẩu chủ yếu là xe hạng sang. Ô tô nhập khẩu vào Trung Quốc phải chịu thuế suất 25%. Tiếp đến là thuế giá trị gia tăng 17% và thuế tiêu thụ, phụ thuộc vào dung tích động cơ.

Các hãng xe sang đang phải đối mặt với những cáo buộc thao túng giá và linh kiện

Ông Luo Lei - Phó chủ tịch CADA nói: “Chúng tôi đang thu thập thông tin về giá xe nhập khẩu và xe do doanh nghiệp liên doanh nước ngoài sản xuất tại Trung Quốc. Tại nước này, các công ty bán và sản xuất xe hơi có quyền lực lớn hơn nhiều so với các quốc gia khác. Họ có thể điều chỉnh giá bán xe tùy ý, bởi các quy định pháp luật tương đối lỏng lẻo”. Tháng trước, Tân Hoa xã cũng cho rằng, các công ty xe hơi nước ngoài đang kiếm nhiều lợi nhuận khi bán xe nhập khẩu với giá cao. Bằng chứng là nhiều loại xe nhập khẩu có giá cao gấp đôi so với các nước khác như xe của BMW, Volkswagen, Audi. Họ sẽ phải đối mặt với cuộc điều tra chống độc quyền.

Tờ 21st Century Business Herald dẫn lời chủ một đại lý xe ở Bắc Kinh cho biết, lợi nhuận khi bán một chiếc Range Rover khoảng 100.000 NDT (16.300 USD) nhưng các nhà nhập khẩu (đứng sau là các hãng xe nước ngoài) thu phần lớn lợi nhuận này, thậm chí có thể lên tới 30%/xe. Những nhà nhập khẩu hoàn toàn có khả năng thao túng giá.

Thao túng giá linh kiện

Việc “thao túng giá” không chỉ diễn ra trong kinh doanh xe nhập nguyên chiếc. Thời gian gần đây tình trạng lũng đoạn trong nhập khẩu linh kiện còn nghiêm trọng hơn, do các nhà sản xuất ô tô nước ngoài kiểm soát chặt chẽ nguồn cung cấp phụ tùng và qua đó buộc khách hàng phải trả rất đắt khi cần thay thế.

Giữa tháng 9/2013, Takehisa Terada, 68 tuổi - cựu lãnh đạo cao cấp của một nhà cung cấp phụ tùng cho Toyota bị bắt vì vi phạm Luật Phòng chống cạnh tranh không lành mạnh. Ông này bị cáo buộc hối lộ 511.000 USD cho các quan chức để “tạo điều kiện” cho hoạt động kinh doanh. Terada là Giám đốc văn phòng Futaba tại Trung Quốc từ năm 2003 - 2009.

Hãng AFP cho biết, cuối tháng 9 vừa rồi, 9 hãng phụ tùng xe hơi Nhật Bản và 2 giám đốc điều hành đã thừa nhận hành vi thao túng giá trên thị trường Mỹ, đồng thời, chấp nhận nộp phạt hơn 740 triệu USD. Bộ Tư pháp Mỹ cho biết, các công ty ngầm bắt tay ấn định giá gần 40 linh kiện ô tô cung cấp cho các hãng của Mỹ như Tập đoàn Chrysler, Ford Motor, General Motors cùng các công ty con tại Mỹ của Honda, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Toyota và Subaru.

Theo Bộ Tư pháp Mỹ, những đại diện đã gặp nhau ngoài Mỹ và Nhật. Họ dùng bí danh để bàn bạc cách đẩy giá cho các phụ tùng ô tô như: Cần gạt nước, đai an toàn, bộ tản nhiệt, kính chắn gió, điều hòa, cửa sổ điện và hệ thống trợ lực lái. Tuy nhiên, Bộ Tư pháp Mỹ không nói cụ thể giá đã bị đẩy lên.

Theo Reuters, hồi tháng 9 vừa rồi, cơ quan chống độc quyền Tây Ban Nha (CNC) điều tra các hãng xe hàng đầu thế giới (Volkswagen, Renault, Peugeot, Toyota, General Motors, Nissan và Ford) về hành vi ấn định giá. Có những bằng chứng cho thấy, chi nhánh của các hãng này chia sẻ thông tin thị trường nhằm ấn định giá xe và các hợp đồng dịch vụ, gây tổn hại đến lợi ích người tiêu dùng. Nếu chính thức bị khép tội, những hãng này sẽ phải nộp khoản phạt lên tới 10% doanh thu.

Người đại diện của Nissan, Ford, Toyota và Seat cho biết, họ đã nhận được thông báo và hứa hợp tác chặt chẽ với nhà điều tra. Tuy nhiên, Nissan cũng khẳng định bị điều tra không đồng nghĩa với việc “có hành vi phạm tội” trong khi Renault, GM và Ford khẳng định, không vi phạm các quy định về cạnh tranh công bằng.

Theo giaothongvantai