Giao thông là vấn đề lớn nhất của Cuba. Ở đây, sau cách mạng, cá nhân không có quyền sở hữu ô tô riêng, chỉ những người là lãnh đạo hoặc vận động viên thể thao thành tích cao, ca sỹ được giải quốc tế thì mới được mua ô tô riêng. Trước cách mạng (1959), Havana (còn gọi là La Habana) là thành phố có tỷ lệ xe hơi trên đầu người cao nhất thế giới và Cuba cũng là nước có đường xe lửa thứ 4 trên toàn thế giới. Hiện tại thì dân Cuba đang phải đi lại bằng những chiếc xe cổ. Họ vẫn làm cho nó chạy được nhưng ngồi trên nó thì rất... ghê, không "hay ho" như nhìn trong ảnh.
Xe ô tô ở Havana phần lớn có từ trước cách mạng (1959).
Xe ngựa cũng được phép đi lại trên đường phố thủ đô.
Chiếc mui trần này trông khá lạ mắt.
Chiếc này thì ... "đỏm dáng" hơn!
Chiếc này có tên Maquina, tức là "cỗ máy".
Chiếc Lada của Liên xô cũ
Sau kính hậu của chiếc Moscovich thời Liên Xô ghi: "Loco no Loquisimo" tức là "Điên - không điên mà là cực điên", nhưng chủ xe rất lịch sự nhường đường, có lẽ câu đó gần giống "Một người sai làn, Cả ngàn người khổ" của Ofer.
Còn đây là phương tiện vận tải ở tỉnh lẻ, cũng "cổ" không kém các xe ở thủ đô.
Xe ô tô cổ ở Varadero cũng đẹp đẽ và được chăm chút hơn bởi những ông chủ có tiền.
Havana còn có bảo tàng xe cổ cho những xe "siêu cổ". Có đủ cả "Merc", Citroen, "Bọ"...
Và có cả một cây xăng cổ, có lẽ để phục vụ xe trong bảo tàng.
Copy link
