 |
| Siết chặt kiểm định khí thải xe ô tô từ ngày 1/3/2026 |
Vì sao phải đạp hết ga khi kiểm định khí thải?
Trong kiểm định khí thải động cơ diesel, phương pháp phổ biến là thử tăng tốc tự do (free acceleration test). Xe lúc này sẽ ở trạng thái không tải (không vào số), kỹ thuật viên đạp nhanh chân ga để đưa động cơ lên vòng tua tối đa trong vài giây, sau đó nhả ga. Thiết bị đo chuyên dụng sẽ ghi nhận độ khói và các thông số phát thải ở điều kiện vận hành cao nhất của động cơ.
Phép thử này được xây dựng dựa trên nguyên lý: nếu hệ thống phun nhiên liệu, buồng đốt và xử lý khí xả hoạt động tốt, lượng muội phát sinh ở vòng tua cao sẽ nằm trong giới hạn cho phép.
Việc này nhằm đánh giá chính xác mức độ phát thải và khả năng hoạt động của xe, thay vì chỉ đo ở vòng tua thấp vốn không phản ánh đầy đủ tình trạng thực tế.
 Hướng dẫn tra cứu chứng nhận đăng kiểm điện tử nhanh nhất |
Đạp hết ga khi đăng kiểm có sao không?
Theo thông tin cập nhật từ VTV, ông Trần Quốc Hoan - Giám đốc Chi nhánh Đăng kiểm xe cơ giới 2903V tại Hà Nội khẳng định, thao tác này thực hiện ở chế độ không tải, động cơ không kéo bánh xe nên không chịu tải cơ học. Do đó, nếu xe có điều kiện kỹ thuật bình thường, việc này hoàn toàn không gây hư hại. Chuyên gia kỹ thuật ô tô cũng nhận định đây thực chất chỉ là một “bài kiểm tra sức khỏe” nhằm đo lượng khói tối đa phát sinh chứ không phải hành vi phá xe.
Theo đó, động cơ được nhà sản xuất thiết kế để hoạt động trong dải vòng tua cho phép, bao gồm cả ngưỡng tối đa. Việc tăng vòng tua trong vài giây khi không tải không vượt quá giới hạn kỹ thuật của động cơ. Tuy nhiên, rủi ro có thể phát sinh nếu xe đã tồn tại những vấn đề từ trước như:
- Lâu ngày không bảo dưỡng, dầu bôi trơn kém chất lượng
- Lọc gió, kim phun bẩn nặng
- Hệ thống làm mát hoạt động không hiệu quả
- Turbo hoặc bơm cao áp có dấu hiệu hư hỏng
Trong những trường hợp này, việc tăng ga mạnh có thể làm lộ rõ các lỗi tiềm ẩn. Nói cách khác, thao tác đăng kiểm không phải là nguyên nhân gây hỏng, mà chỉ “phơi bày” tình trạng kỹ thuật vốn đã xuống cấp.
 |
Chủ xe nên chuẩn bị gì trước khi đưa xe đi đăng kiểm?
Cục Đăng kiểm Việt Nam và các trung tâm đều khuyến cáo, để vượt qua quy trình mới, chủ phương tiện cần thiết lập thói quen chủ động bảo dưỡng xe định kỳ. Các hạng mục như thay dầu nhớt, lọc gió, vệ sinh buồng đốt, kim phun, kiểm tra hệ thống chuyển đổi xúc tác và cảm biến oxy đóng vai trò then chốt giúp hệ thống động cơ hoạt động hiệu quả và giảm thiểu khí thải độc hại.
Việc chuẩn bị kỹ lưỡng không chỉ giúp xe vượt qua bước kiểm tra khí thải dễ dàng mà còn kéo dài tuổi thọ động cơ.
Thực tế, quy trình kiểm định được xây dựng dựa trên tiêu chuẩn kỹ thuật và giới hạn an toàn của phương tiện. Nếu xe được bảo dưỡng đúng cách, thao tác đạp hết ga trong vài giây sẽ không gây hư hỏng. Ngược lại, đây còn là cơ hội để phát hiện sớm những vấn đề tiềm ẩn, giúp chủ xe kịp thời sửa chữa, đảm bảo an toàn khi lưu thông.
| Chi tiết các mức khí thải được áp dụng từ 1/3/2026 Cụ thể, từ 1/3/2026 sẽ áp dụng các mức khí thải như sau: - Mức 1 đối với xe ô tô sản xuất trước năm 1999; - Mức 2 đối với xe ô tô sản xuất từ năm 1999 đến hết năm 2016; - Mức 3 đối với xe ô tô sản xuất từ năm 2017 đến hết năm 2021; - Mức 4 đối với xe ô tô sản xuất từ năm 2022. Lộ trình áp dụng mức khí thải xe ô tô - Từ 1/1/2027 sẽ áp dụng mức 4 đối với xe ô tô sản xuất từ năm 2017 đến hết năm 2021 tham gia giao thông trên địa bàn thành phố Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh; - Từ 1/1/2028 sẽ áp dụng mức 5 đối với xe ô tô sản xuất từ năm 2022 tham gia giao thông trên địa bàn thành phố Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh; - Từ 1/1/2029, xe ô tô tham gia giao thông trên địa bàn thành phố Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh phải đáp ứng quy định về khí thải từ mức 2 trở lên; - Từ 1/1/2032 áp dụng mức 5 đối với xe ô tô sản xuất từ năm 2022. |
Linh Đan
Copy link
