 |
| Tọa đàm “Xe bán tải: Từ nhu cầu thực tiễn đến hoàn thiện chính sách” |
Tại tọa đàm “Xe bán tải: Từ nhu cầu thực tiễn đến hoàn thiện chính sách” do Báo Xây dựng tổ chức vào sáng 7/7, cùng với những ý kiến từ đại diện doanh nghiệp, hiệp hội và cộng đồng người sử dụng xe, đại diện các cơ quan quản lý cũng dành nhiều thời gian trao đổi về những công việc cần triển khai sau khi Nghị định 241/2026/NĐ-CP chính thức có hiệu lực.
Theo đại diện của các cơ quan chức năng, việc cho phép xe tải pick-up cabin kép và xe tải van có khối lượng toàn bộ không quá 3,5 tấn được tổ chức giao thông như ô tô con là bước thay đổi quan trọng. Tuy nhiên, để quy định mới được áp dụng thống nhất, không phát sinh cách hiểu khác nhau giữa các địa phương, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa cơ quan quản lý đường bộ, lực lượng thực thi và chính quyền địa phương.
 Doanh nghiệp ô tô hào hứng với triển vọng thị trường xe bán tải 2026 nửa cuối năm |
 Xe bán tải được tham gia giao thông như xe con |
 Kia Tasman lộ diện Tại TP.HCM, Ranger và Hilux có lo ngại? |
Cục Đường bộ: Cần rà soát biển báo và tuyên truyền về quy định mới với xe bán tải
Làm rõ những thay đổi trong công tác tổ chức giao thông, ông Lê Hồng Điệp - Trưởng phòng Quản lý và Tổ chức giao thông, Cục Đường bộ Việt Nam cho biết, Điều 25 của Luật Đường bộ giao thẩm quyền tổ chức giao thông cho địa phương. Tuy nhiên, để tránh tình trạng mỗi nơi áp dụng một cách khác nhau và tạo sự thống nhất trong 34 tỉnh/thành, Chính phủ đã bổ sung quy định thống nhất đối với xe tải pick-up cabin kép và xe tải van dưới 3,5 tấn.
Theo ông, quy định mới được xây dựng trên cơ sở tiếp thu ý kiến phản ánh từ người dân, các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô cũng như Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Việt Nam (VAMA), đồng thời thể hiện tinh thần đổi mới trong công tác quản lý theo hướng tạo thuận lợi cho người dân và doanh nghiệp nhưng vẫn bảo đảm yêu cầu về an toàn giao thông.
Ngay sau khi Nghị định 241/2026 được ký ban hành ngày 29/6, Cục Đường bộ Việt Nam đã có văn bản gửi các Sở Xây dựng và các cơ quan liên quan để triển khai thực hiện từ ngày 1/7.
“Về nguyên tắc, từ nay những nơi cấm xe tải sẽ không còn áp dụng đối với xe bán tải thuộc diện được tổ chức giao thông như xe con. Đồng thời, các địa phương cần rà soát, bổ sung biển báo để bảo đảm thống nhất trong nhận thức và thực thi.
Về bản chất, xe bán tải ca-bin kép vẫn là xe tải theo phân loại phương tiện. Việc cho phép lưu thông như xe con chỉ nhằm tháo gỡ những bất cập trong tổ chức giao thông, không làm thay đổi bản chất kỹ thuật hay quy định về đăng ký, đăng kiểm của phương tiện”, ông Lê Hồng Điệp cho biết.
Theo đại diện Cục Đường bộ Việt Nam, các địa phương sẽ phải rà soát toàn bộ hệ thống biển báo đang hạn chế xe tải lưu thông để điều chỉnh cho phù hợp. Do hệ thống báo hiệu đường bộ hiện chưa có ký hiệu riêng dành cho xe tải pick-up cabin kép nên giải pháp được lựa chọn là bổ sung biển phụ, thể hiện rõ nhóm phương tiện này không thuộc đối tượng áp dụng của biển cấm xe tải.
Ông Điệp cũng khẳng định, việc được tổ chức giao thông như ô tô con không làm thay đổi bản chất pháp lý của phương tiện.
Theo số liệu được chia sẻ, đến tháng 3/2026 cả nước có khoảng 291.000 xe tải pick-up cabin kép đang lưu hành, trong đó Hà Nội có hơn 40.000 xe và TP.HCM gần 45.000 xe. Với số lượng phương tiện lớn, việc thống nhất hệ thống biển báo và cách tổ chức giao thông được kỳ vọng sẽ hạn chế những vướng mắc đã tồn tại trong thời gian qua.
 |
Cục CSGT nêu 4 nhiệm vụ để Nghị định 241 sớm đi vào cuộc sống
Trả lời câu hỏi về những công việc cần triển khai sau khi nghị định được ban hành, Thượng tá Nguyễn Hồng Long, Phó trưởng Phòng Hướng dẫn tuyên truyền, điều tra, giải quyết tai nạn giao thông, Cục CSGT (Bộ Công an) cho biết, để Nghị định 241 sớm đi vào cuộc sống, thời gian tới cần triển khai đồng bộ một số nhiệm vụ.
- Thứ nhất, các bộ, ngành và địa phương cần ban hành văn bản hướng dẫn, thống nhất cách hiểu và cách áp dụng trên phạm vi cả nước.
- Thứ hai, rà soát hệ thống tổ chức giao thông, camera giám sát và biển báo trên toàn quốc để bảo đảm phù hợp với quy định mới.
- Thứ ba, tăng cường tuyên truyền để người dân và doanh nghiệp hiểu đúng các quy định đối với xe bán tải, từ đó chấp hành đúng pháp luật.
- Thứ tư, trong giai đoạn đầu triển khai, cần thiết lập cơ chế tiếp nhận, giải đáp kịp thời các vướng mắc, kiến nghị của người dân, doanh nghiệp và các cơ quan liên quan.
Cũng theo đại diện Cục CSGT, tại Điều 11 của Nghị định không thay đổi việc phân loại xe mà chỉ điều chỉnh cách thức tổ chức giao thông đối với xe bán tải. Quy định mới tạo thuận lợi hơn cho người sử dụng và người điều khiển xe bán tải khi tham gia giao thông từ ngày 1/7.
Cụ thể, xe bán tải được áp dụng tổ chức giao thông như xe con, thay vì như xe tải trước đây. Điều này giúp loại phương tiện này không phải lưu thông theo làn đường dành riêng cho xe tải tại những tuyến đường có phân làn. Đồng thời không bị hạn chế lưu thông theo khung giờ cấm xe tải tại các địa phương. Không thuộc đối tượng áp dụng của các biển báo cấm xe tải.
Có thể thấy, việc vừa thống nhất hướng dẫn, vừa kịp thời tiếp nhận phản ánh từ thực tiễn sẽ giúp quá trình triển khai Nghị định 241/2026 diễn ra đồng bộ, tạo điều kiện để các quy định mới phát huy hiệu quả và bảo đảm quyền lợi cho người sử dụng xe tải pick-up cabin kép trên phạm vi cả nước.
Linh Đan
Copy link
