Vào ngày 23-11-2013 vừa qua, Ford đã tổ chức chương trình tìm hiểu những nét mới trong những chiếc Fiesta Ecoboost. Diễn ra tại Thái Lan, sự kiện này là cơ hội tiếp cận dòng xe vừa ra mắt tại thị trường Việt Nam với khối động cơ đỉnh cao của Ford dành cho giới truyền thông trong nước cũng như quốc tế. Với Ford tại thị trường Đông Nam Á nói chung và Việt Nam nói riêng, đây cũng là sự kiện đánh dấu một chương mới trong chiến lược phát triển toàn cầu One Ford.
Việt Nam là quốc gia đầu tiên nhận được chiếc Fiesta với động cơ Ecoboost mới của Ford
Trong đó, những đại diện truyền thông và báo chí từ Việt Nam là những người đầu tiên được cầm lái chiếc Fiesta với động cơ Ecoboost 1.0 - sản phẩm đã đem về cho Ford giải thưởng "Động cơ của Năm". Đây cũng là cơ hội đánh giá để chúng ta có thể tiếp cận, tìm hiểu sâu hơn về những tính năng kĩ thuật và công nghệ của dòng xe mới này nhằm có được những trải nghiệm thú vị để đưa ra được quyết định mua sắm đúng đắn trong bối cảnh hiện nay cũng như thu thập kinh nghiệm sử dụng về lâu dài.
Đề cao tầm quan trọng của thế hệ sản phẩm mới, sự kiện của Ford có sự hiện diện
của hàng loạt tên tuổi đã góp phần quan trọng vào việc phát triển Fiesta cũng như các dòng xe Ford khác.
Ngoại thất với thiết kế mới
Với tiêu chí "biến mẫu xe đang dẫn đầu phân khúc về khả năng tiết kiệm nhiên liệu, hiệu suất và đầy cá tính trở nên tuyệt vời hơn nữa", những chuyên gia của Ford đã thay đổi đáng kể thiết kế ngoại thất của Fiesta mới theo chiều hướng bắt mắt hơn nhưng vẫn duy trì được những đặc tính vận hành ưu việt - thứ đã giúp xe gặt hái được nhiều thành công trong thời gian tới.
Dễ thấy nhất trên Fiesta mới chính là cụm lưới tản nhiệt hình thang ngược cùng nắp ca pô khỏe khoắn hơn rất nhiều nhằm tạo dáng vẻ mạnh mẽ, khỏe khoắn và trẻ trung hơn cho xe. Thêm vào đó, việc thay đổi kiểu dáng cụm đèn và đuôi gió mới cho phiên bản hatchback, cản trước và sau mới cho sedan đều có hiệu quả đáng kể về tính thẩm mĩ. Theo Ford, thiết kế mới của Fiesta đã được kiểm nghiệm liên tục 150 giờ trong hầm gió để đảm bảo các chỉ số tối ưu về khí động học nhằm tiết kiệm nhiên liệu và đạt được các tiêu chí cần thiết khác. Hệ quả là xe mới cản gió ít hơn 3% trong khi tiết kiệm nhiên liệu và giảm khí thải đáng kể.
Ngoại hình Fiesta Ecoboost là sản phẩm của một tên tuổi lừng danh về thiết kế.
Theo ông Craig Metros, Fiesta thế hệ mới được thay đổi đáng kể về ngoại hình
Thiết kế nội thất hiện đại và rộng rãi
Fiesta mới sở hữu nội thất hiện đại với bảng điều khiển trung tâm lấy cảm hứng từ những dòng điện thoại di động đời mới. việc thiết kế và bố trí các chi tiết để nâng cao chất lượng nội thất Fiesta mới. Việc tận dụng hiệu quả lớp mạ chrome và các ánh đèn xanh "Ice Blue" đã cho phép tạo điểm nhấn cho các chi tiết quan trọng trên xe như bảng điều khiển, nút bấm... "Các kĩ sư của Ford đã hết sức tỉ mỉ với các chi tiết trên bảng điều khiển để khách hàng có thể cảm nhận ngay chất lượng khi chạm vào chúng" - một đại diện của Ford cho biết.
Cũng với Fiesta mới, khách hàng có ghế với nhiều lựa chọn mới như vật liệu giả da, vải tổng hợp, vải pha da thể thao... cùng nhiều gam màu cũng như hoạ tiết mới. Nhờ thế, nội thất của xe có thể đem lại cảm giác thoải mái, tinh tế và phù hợp nhất với từng phong cách riêng.
Nhỏ gọn và thông minh hơn
Hiện tại, các công nghệ hỗ trợ trên Fiesta mới (như cảm biến gạt mưa) đều sử dụng quy chuẩn chung của Ford toàn cầu, tuy nhiên, ở các cảm biến này đều có cơ chế điều chỉnh độ nhạy. Do đó, chúng có thể được tùy biến theo từng thực trạng thị trường cụ thể hoặc theo ý người sử dụng. Lấy ví dụ như cảm biến gạt mưa vừa đề cập: kể cả khi điều kiện mưa nhỏ, cảm biến cũng sẽ ra lệnh cho gạt mưa vận hành kể cả khi đó là những cơn mưa nhẹ - món "đặc sản" của Việt Nam và nhiều nước trong khu vực. Điều đó cho thấy Ford đã nhận biết rõ rằng "One size doesn't fit all" và những tính năng như thế này thể hiện nỗ lực cố gắng tinh chỉnh các tính năng xe cho từng đối tượng người tiêu dùng và từng khu vực sao cho tối ưu nhất.
Dù là "One Ford" nhưng hãng xe Mỹ cũng
nhận thức rõ ràng về thực tế ""One size doesn't fit all".
Fiesta mới với Ecoboost được trang bị nhiều tiện ích thú vị và rất thông minh
Dù vậy, tín hiệu vui là hệ thống này vẫn nhận diện tốt hơn đáng kể với những người nói tiếng Anh với âm tiết "lạ" để đạt kết quả tốt ngay cả tại Việt Nam và các quốc gia châu Á khác. Ngoài ra, SYNC đã có khoảng 15 ngôn ngữ được hỗ trợ tên toàn cầu và con số này sẽ được mở rộng trong thời gian tới. Riêng tại châu Á Thái Bình Dương, SYNC hỗ trợ ba ngôn ngữ khác nhau - bao gồm cả tiếng Trung (cho cả nội địa Trung Quốc và Đài Loan) hay Úc. Với các thị trường mới, ông Rodney Phillips - giám đốc công nghệ Sync khu vực châu Á Thái Bình Dương cho biết hãng sẽ dựa vào mức doanh số và phản hồi về từ phía cộng đồng người tiêu dùng mà Ford sẽ mở rộng việc hỗ trợ sang các ngôn ngữ mới.
Ông Rodney Phillips - giám đốc công nghệ Sync khu vực châu Á Thái Bình Dương
Ngoài thiết kế mới và các tính năng tiện nghi bổ sung, Fiesta Ecoboost cũng được cải tiến đáng kể về khả năng cách âm, điều cho phép tạo ra không gian mới cực kì yên tĩnh cho những người bên trong cabin.
Micheal Pilling - Giám đốc tích hợp sản phẩm của Ford Châu Á - TBD.
Fiesta mới có buồng lái êm ái một cách bất ngờ!
Một trong những cách tân nổi bật trên Fiesta Ecoboost chính là khả năng an toàn. Ông Paul Altamore (Giám đốc an toàn sản phẩm, kĩ thuật an toàn và môi trường, phát triển bền vững của Ford Châu Á - TBD) - người trực tiếp phụ trách phát triển các tính năng nhóm này cho xe - đã có một buổi thuyết trình rất ấn tượng. Theo đó, ngoài các tính năng cơ bản như ESP, ABS... Fiesta mới còn có nhiều tinh chỉnh ở phương diện nền tảng nhằm đạt độ an toàn cao hơn.
Dù là mẫu xe cỡ nhỏ, Fiesta vẫn sẽ bảo vệ người bên trong cabin rất hiệu quả.
Điển hình cho điều này là việc thân xe được sản xuất với thép chịu lực cao cấp, thép siêu cứng (như boron) để giúp xe vững vàng, cứng cáp hơn trong khi lại giảm được tải trọng đáng kể nhằm tiết kiệm nhiên liệu và cải thiện cảm giác lái. Khung xe được thiết kế để truyền tải lực chấn động lên phần khung trên và dưới. Nói cách khác, lực này sẽ được điều hướng để "né" vị trí của người bên trong cabin nhằm đảm bảo mức an toàn tối đa khi có va chạm xảy ra. "Buồng lái của Fiesta mới sẽ như một chiếc lồng sắt cực kì an toàn và bảo vệ bạn trong mọi tình huống va chạm bất kể các chi tiết khác có bị tổn thất thế nào" - ông Paul cho biết.
Ngoài các giải pháp truyền thống, nhiều đặc tính thiết kế khung vỏ
và vật liệu mới sẽ giúp xe an toàn hơn đáng kể.
Ưu thế từ khối động cơ Ecoboost và trải nghiệm lái đầy thú vị
Đến với sự kiện của Ford về Fiesta mới còn có sự góp mặt của ông Robert Sharples - Giám đốc bộ phận điều khiển truyền động, hiệu chỉnh và NVH của Ford châu Á Thái Bình Dương. Ông Sharples đã có buổi nói chuyện rất chuyên sâu về tính năng và các đặc điểm vận hành khối động cơ mới cũng như những cải tiến cho phép Fiesta mới đạt hiệu quả cao hơn trong các tình huống cụ thể. Trên thực tế, Ecoboost là "món mới" tạo ra sự khác biệt lớn nhất đối với mẫu xe của Ford. Động cơ này đã giành rất nhiều giải thưởng trong vài năm trở lại đây - điển hình như giải "Động cơ quốc tế của năm" trong hai năm liên tiếp.
Ông Robert Sharples đã có một buổi nói chuyện riêng với báo giới rất chi tiết
về đặc tính của Ecoboost.
Động cơ Ecoboost dù chỉ sở hữu ba xi lanh dung tích 1.0L nhưng với sự kết hợp hoàn hảo của công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp, thời gian mở van biến thiên và cơ chế tăng áp đem lại cho Fiesta mới những đặc tính mà chưa một mẫu xe nào khác có được. Công suất của khối động cơ này có thể lên tới 125 mã lực - ngang ngửa với các loại động cơ xăng 1.6L truyền thống trong khi lại có mô men xoắn cực đại đạt được từ tua máy thấp 1.400 vòng / phút cho tới tận ngưỡng 4.500 vòng/phút - tạo ra cảm giác lái tuyệt vời đặc biệt là khi tăng tốc và xử lý các tình huống trên đường (vượt xe, thoát góc cua...). Mẫu Fiesta dành cho Việt Nam được thiết kế sử dụng hộp số tự động 6 cấp PowerShift cho khả năng tiết kiệm nhiên liệu 18,9 km/lít xăng (tương đương 5,3 lít/100km) và khí thải CO2 chỉ ở ngưỡng 121 g/km.
Không chỉ là thứ để "đẩy" xe đi, Ecoboost thực sự đã "lột xác" những chiếc xe Ford
trong mọi phương diện vận hành.
Điều thú vị là trong khi máy dầu có mô men xoắn cao, vọt và khoẻ ở tua máy thấp còn xăng thì lại thường khoẻ ở tua máy cao, Ecoboost lại kết hợp được cả hai đặc tính này. Nói cách khác, động cơ Ecoboost lý tưởng hơn động cơ xăng hoặc dầu truyền thống nhờ vào việc lợi dụng cơ chế tăng áp nhằm đem lại cảm giác tăng tốc thoả mãn hơn trong khi vẫn tối ưu hiệu suất vận hành ở tua cao. Nhờ thế, Ecoboost đáp ứng các mô hình giao thông linh hoạt hơn các mô hình động cơ truyền thống rất nhiều. Bản thân khối tăng áp của Ecoboost cũng ẩn chứa nhiều sự khác biệt so với các loại hình tăng áp truyền thống - dù vẫn hoạt động dựa trên cùng một nguyên tắc chung.
Ngoài Ecoboost, Fiesta mới sẽ vẫn có lựa chọn động cơ
Ti-VCT 1,5L với mức tiêu thụ nhiên liệu 5,81 L/100km.
Một tiện ích thú vị đối với những người có yêu cầu cao về tiết kiệm nhiên liệu chính là EcoMode - chỉ dẫn hỗ trợ đạt mức vận hành tối ưu về nhiên liệu. Hệ thống này sẽ "tính điểm" khả năng điều khiển xe của người lái và hiện thông tin này trên màn hình chính. Nếu lái tốt, bạn sẽ được thưởng "5 sao". Duy trì điểm số này liên tục sẽ giúp mức tiêu thụ nhiên liệu trong việc di chuyển hàng ngày của bạn đạt mức tối ưu nhất. Đạt 5 sao đối với điều kiện giao thông trong đô thị, thường xuyên chuyển làn và phanh gấp, dừng đèn đỏ... sẽ là trải nghiệm thú vị với bất kì ai.
Trả lời câu hỏi của phóng viên về khả năng ảnh hưởng của chất lượng xăng tại Việt Nam đối với động cơ mới - vốn khá nhạy cảm khi sử dụng cơ chế phun xăng trực tiếp kết hợp với tăng áp, ông Trevor cho biết: "Động cơ Ecoboost được thiết kế để chạy xăng từ RON 91 tới RON 98" nên rất linh hoạt trong việc thích ứng. Dù vậy, ông cũng thừa nhận rằng với những loại xăng chất lượng cao và phù hợp về chỉ số, động cơ sẽ hoạt động hiệu quả hơn nhiều.
Động cơ Ecoboost kết hợp được ưu thế của cả động cơ dầu Diesel và động cơ xăng truyền thống.
Những trải nghiệm lái hoàn toàn mới
Bên cạnh khối động cơ mới, Fiesta Ecoboost còn có nhiều thay đổi hướng tới việc nâng cao cảm giác lái và trải nghiệm hành trình. Xe có lõi thụt giảm chấn lớn hơn (22 mm), nhiều thay đổi trên các điểm kết nối với thân vỏ, hệ thống giảm chấn sau được tối ưu hoá thêm, đem tới cảm giác đầm và chắc chắn hơn khi xe di chuyển.
Nhiều tính năng mới cũng được bổ sung, điển hình là Hill Launch Assist. Tính năng này sẽ duy trì độ trễ khoảng 3 giây (vừa đủ để bạn chuyển từ chân phanh sang ga) kể từ khi chân người lái rời khỏi bàn đạp phanh. Như thế, chuyển động đề pa lên dốc của bạn sẽ hoàn toàn mượt mà và xe không bị trôi ngược về phía sau. Bản thân vô lăng trợ lực điện của xe cũng được bổ sung công nghệ cân bằng hướng điều khiển - điều cho phép giảm sự căng thẳng của lái xe khi phải giữ cho xe chạy thẳng trên các đoạn đường xấu hoặc mặt đường có độ cong, nghiêng nhẹ. Công nghệ mới này cũng hứa hẹn sẽ giải quyết nhược điểm cố hữu của các dòng xe với tay lái điện quá nhẹ khi di chuyển ở tốc độ cao trong khi vẫn đảm bảo sự nhẹ nhàng, thoải mái trong điều khiển.
Hệ thống lái sẽ tự động "bù lực" ở mức vi mô
để giảm thiểu việc lái xe phải vất vả giữ tay thẳng tay lái khi di chuyển.
Một chi tiết thú vị là trước câu hỏi của phóng viên về phân bổ trọng lượng trước - sau của Fiesta mới (thứ vốn có tác động rất lớn đến cảm giác lái và khả năng điều khiển xe), đại diện của Ford đã khất hẹn trả lời sau nhưng cho biết do Ecoboost 1.0L có hiệu suất vận hành tương đương các loại động cơ xăng thông thường với dung tích 1.6L hay 1.8L nên tỉ lệ phân bổ và các thiết lập cơ học cũng sẽ gần tương tự như các dòng xe sử dụng loại động cơ như thế.
Một "fan" của trải nghiệm cảm giác lái thú vị sẽ khó lòng bỏ qua Fiesta Ecoboost!
Fiesta Ecoboost - có "ngán' các đối thủ?
Trò chuyện với báo giới, các đại diện của Ford khu vực và Việt Nam đều tỏ ra rất tin tưởng vào tương lai của chiếc Fiesta. Bản thân dòng xe này vốn thuộc phân khúc có sức cạnh tranh rất lớn và là trọng điểm thu hút những người dùng lần đầu mua xe. Nói cách khác, Ford nhận thức rõ ràng rằng nếu người dùng mua chiếc xe đầu của mình là Fiesta và có ấn tượng tốt đẹp, họ sẽ có ưu ái với thương hiệu này khi mua sắm các dòng xe khác về sau. Chính vì thế, Fiesta thế hệ mới được chăm chút cực kì cẩn thận nhằm đạt ưu thế tuyệt đối trước các đối thủ cùng phân khúc. Ngoài ra, đối với dòng Fiesta mới, mẫu sedan 4 cửa mới cũng được cho là có thiết kế tốt hơn trước. Vì điều này, Ford cũng kì vọng có thể sẽ đẩy mạnh doanh số của dòng xe này lên cao hơn.
Với câu hỏi về mức giá chênh lệch, ông Trương Kim Phong, giám đốc phụ trách kinh doanh và tiếp thị của Ford Việt Nam cho biết dù phiên bản Fiesta mới có giá cao hơn các đối thủ, người tiêu dùng một khi trải nghiệm sẽ dễ dàng giải đáp được câu hỏi "tại sao" với những gì mà chiếc xe mới này sở hữu. Thực tế, có một câu hỏi nhiều người đặt ra đối với việc khá "vô lý' khi Ecoboost được quảng bá là động cơ có chi phí sản xuất rẻ hơn nhưng mẫu Fiesta Ecoboost lại có giá cao hơn Fiesta "thường". Đối với vấn đề này, ông Phong cho biết dù động cơ mới tiết kiệm chi phí hơn nhưng yếu tố giá lại do nhiều yếu tố khác trên xe chi phối - điển hình là tính năng xe, chất lượng vật liệu, thiết kế mới, công nghệ... Do đó, mức giá nhỉnh hơn chút ít là điều hoàn toàn bình thường. Thứ mà người dùng chắc chắn có thể yên tâm là việc họ sẽ nhận được những giá trị tuyệt vời cho khoản tiền chi ra.
"Chúng ta là thị trường đầu tiên được Ford ưu ái với Fiesta Ecoboost mới"
Cũng theo ông Phong, chúng ta (Việt Nam) là thị trường đầu tiên được Ford ưu ái giới thiệu Fiesta với Ecoboost mới. Trong khi đó, ngay cả thị trường Thái Lan cũng vẫn phải chờ đợi thêm một vài tuần nữa mới có xe. Sự khác biệt duy nhất giữa xe ở Thái Lan và Việt Nam chỉ là tay lái nghịch mà thôi. Nói cách khác, mẫu xe mà Ford giới thiệu với báo giới lần này chính là mẫu xe sẽ được đưa tới tay người tiêu dùng tại Việt Nam. Otofun News sẽ sớm đem tới cho bạn những trải nghiệm về mẫu xe này trong một ngày gần đây.
Tự tin với Fiesta Ecoboost hoàn toàn mới, Ford đã tổ chức trải nghiệm cho báo giới Việt Nam
qua cung đường hàng trăm km thuộc nhiều địa hình khác nhau tại Thái Lan.
(Lưu ý: bạn nên xem ở độ phân giải HD 720p)
Copy link
