Uỷ ban Châu âu vừa thông qua luật mới yêu cầu mức giới hạn trung bình của khí thải CO2 đối với mọi hãng xe tại lục địa già này phải ở mức 95g/km. Điều này đồng nghĩa với một khoản chi phí phát triển mới trị giá 16 tỷ USD cho các hãng sản xuất – yếu tố được đánh giá là sẽ sớm “phản ánh” trên giá xe ngoài thị trường.
Thực tế, hiện tại ngay cả Volkswagen với tư cách là hãng xe lớn nhất châu Âu cũng đã đánh gía năm 2014 không thể đạt được mức lợi nhuận tốt. Việc phải áp dụng luật mới cũng sẽ khiến sụt giảm đáng kể con số này. Ngoài ra, do “phủ” khắp châu Âu, tác động của luật mới đối với Volkswagen cũng sẽ lớn hơn hẳn so với các hãng xe còn lại. “Thương hiệu VW, dù đã tuân thủ nhiều quy chuẩn, vẫn có mức CO2 lớn hơn nhiều so với Peugeot-Citroen hay GM – dù bán ra các mẫu xe có trọng lượng gần tương tự” – một đại diện của quỹ International Strategy & Investment cho biết.
Theo nghiên cứu của ISI vào năm 2013, việc áp dụng luật mới sẽ khiến các hãng xe châu Âu phải tiêu tốn thêm khoảng 16 tỉ USD. Trong khi mỗi hãng xe thông thường thường “kiếm” được khoảng 273-410 USD lợi nhuận cuối trên mỗi xe bán ra, việc áp dụng khung CO2 mới được dự đoán sẽ tăng thêm khoảng 1.365 USD cho chi phí sản xuất của mỗi xe. Điều này sẽ tác động trực tiếp lên thị trường tiêu dùng nói chung.
Dù vậy, việc áp đặt mức khí thải cực thấp cũng sẽ có lợi cho nhiều hãng – đặc biệt là các hãng xe sang Đức với nhiều mẫu xe điện và xe lai cắm-sạc. Chúng cũng sẽ đem lại mức lợi nhuận lớn hơn nhiều dòng xe chạy nhiên liệu truyền thống.
Copy link
