Camera "ăn đứt" cảm biến lùi?

Mỗi năm, trong số 18.000 vụ tai nạn tại Mỹ thì có tới 292 người thiệt mạng vì các vấn đề liên quan tới lùi xe. Nghiên cứu của IIHS nhận thấy camera lùi triệt tiêu các điểm mù - thứ chiếm tới 90% lí do để những chiếc xe có thể đâm phải một vật cản nào đó.

Nghiên cứu của IIHS được tiến hành bởi những tài xế tình nguyện, họ phải lùi đỗ xe liên tục vào trong một khu vực bao bọc bởi những cọc tiêu sặc sỡ để mô phỏng đó là những người đi bộ hay trẻ em. Cọc tiêu được đặt ở rất nhiều điểm phía sau xe, chiều cao có thể chỉ ngang bằng đứa trẻ từ 12-15 tháng tuổi - vốn là đối tượng rất khó để quan sát bằng mắt thường khi lùi xe. Thậm chí, có những cọc cao tới 820 mm nhưng nó vẫn không xuất hiện trong gương chiếu hậu…

Camera lùi bố trí dày đặc trên Evoque, nhiều xe sang cũng trang bị hơn một camera lùi

Phát ngôn viên từ một tổ chức chuyên nghiên cứu các vấn đề về trẻ em cũng cho biết, ngày nay, sự xuất hiện của camera lùi hứa hẹn giảm thiếu rất nhiều các vụ tai nạn, đặc biệt là các vụ tai nạn có liên quan tới trẻ nhỏ.

Với nghiên cứu của IIHS, SUV là dòng xe nhiều điểm mù nhất trong tất các dòng xe được đem ra thử nghiệm. Chỉ có duy nhất Ford F-150 với phần gương chiếu hậu cỡ lớn đã giảm bớt tình trạng này.

Gương chiếu hậu lớn giúp Ford F150 có tầm quan sát phía sau tốt hơn,
thậm chí hơn cả sedan Hyundai Sonnata - IIHS cho biết.

Đa phần những chiếc SUV, pick-up luôn có tầm nhìn kém còn hơn những chiếc xe con, nhưng thực tế vẫn có một ngoại lệ, chiếc sedan Hyundai Sonata bị đánh giá nhiều điểm mù hơn 42% so với Ford F-150 khi vật cản phía sau có chiều cao ngang ngửa trẻ em từ 12-15 tháng tuổi. Lí do khiến Sonata có quá nhiều điểm mù đó là do phần cửa kính sau quá dốc còn thân xe lại cao.

Ngoài ra, IIHS cũng tiến hành một bài thử nghiệm thứ hai với những tài xế khác không được hay biết tới việc lái thử xe kể trên, thay vào đó là thử nghiệm sử dụng thử hệ thống thông tin giải trí trên xe. Người tài xế này được yêu cầu quay trở lại và lái chiếc xe của họ. Nhưng phía sau chiếc xe đã bố trí một hình nộm giống như trẻ em hoặc đang đứng tĩnh hoặc đang di chuyển.

Thử nghiệm cho thấy rằng các hình nộm di chuyển rất dễ để phát hiện, nhưng với chiếc xe nào có ít cảm biến hay camera, người tài xế liên tục đâm phải những hình nộm đứng tĩnh.

Nếu đúng như những gì IIHS công bố, cảm biến lùi chưa chắc
đã phát hiện hết các vật thể tĩnh có chiều cao thấp

Trong số này, những chiếc xe có camera lùi ít va chạm vào các hình nộm đứng tĩnh hơn, với 56% trong số các vụ va chạm. Còn với cảm biến, chỉ có 6% cảm biến phát hiện được hình nộm tĩnh.

Có một kì quặc trong vụ thử nghiệm là 75% những chiếc xe trang bị cả camera lùi lẫn cảm biến lại không phát hiện ra các hình nộm tĩnh - nhiều hơn những mẫu xe chỉ trang bị mỗi camera!

Trong 12/2013, sau rất nhiều lần trì hoãn, NHTSA cũng yêu cầu Nhà Trắng bổ sung làm mới điều luật bắt buộc các mẫu xe mới bán ra tại Mỹ phải có camera lùi. Điều luật này sẽ được thực thi vào tháng 1/2015.