Thực ra, chữ cái "X" đã xuất hiện trên những chiếc BMW từ rất lâu trước khi X5 ra đời. Trong khoảng những năm 1980, chữ "X" được đặt cuối tên xe BMW ám chỉ chúng được trang bị hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD), ví dụ như chiếc 325ix. Sau đó, hãng xe sang nước Đức quyết định đặt tên cho chiếc SUV đầu tiên của mình là X5. Đây hoàn toàn là một quyết định dễ hiểu bởi X5 đời đầu dùng chung gầm bệ với người anh em 5-Series và được trang bị AWD.
Dường như hiểu được đây là một chiếc xe đặc biệt, đóng vai trò quan trọng trong lịch sử của hãng, bản thân BMW không dùng thuật ngữ SUV vốn đã quá quen thuộc để nói về X5. Thay vào đó, hãng tự "tạo ra" một phân khúc mới cho X5 mà cho tới nay vẫn chỉ có một mình BMW tham gia, đó là SAV (Sport Activity Vehicle). Mặc dù chỉ đơn giản là một phương pháp marketing của BMW, thuật ngữ SAV khiến người ta hình dung về X5 như là một chiếc xe sở hữu cảm giác lái vượt trội chứ không cồng kềnh và chậm chạp như những chiếc SUV thông thường thời đó.
Và quả thực X5 E53 đã chinh phục được khách hàng nhờ cảm giác lái năng động của mình. Không giống như những chiếc SUV khi đó được tạo ra chủ yếu để phục vụ mục đích offroad, X5 sở hữu hệ thống treo độc lập và hệ thống AWD phân bổ lực kéo trước sau với tỉ lệ 38:62. Chính nhờ sự "ưu ái" lực kéo cho cầu sau khiến X5 trở thành một trong những chiếc SUV mang lại nhiều cảm xúc sau vô-lăng nhất cho người lái.
Thành công của X5 thế hệ đầu tiên không chỉ truyền cảm hứng cho các đối thủ như Cayenne – chiếc xe đã giúp Porsche thoát khỏi nguy cơ phá sản – mà còn khiến BMW tự tin tung ra chiếc X3. Chiếc SUV sang trọng cỡ nhỏ này đem đến một sự lựa chọn mới cho khách hàng bên cạnh X5, với khoảng sáng gầm xe cao và kích thước thân thiện hơn với thành thị đông đúc.
Trong nhiều năm, X3 độc chiếm phân khúc của mình và doanh số vượt quá mong đợi của BMW. X3 cũng là chiếc xe đầu tiên được gắn nhãn xDrive, công nghệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian với bộ ly hợp đa đĩa điều khiển điện tử. Trước thành công của X3, hai công ty đồng hương của BMW là Mercedes-Benz và Audi không thể ngồi yên và lần lượt cho ra mắt GLK cùng Q5.
Vào năm 2006, hãng xe có trụ sở tại Munich, Đức tung ra thế hệ thứ hai của X5 mang tên mã E70. Không chỉ được nâng cấp tính năng lái và mở rộng kích thước, E70 còn sở hữu thêm một phiên bản hiệu năng cao X5 M. Chiếc xe này đánh dấu rất nhiều "cái đầu tiên" cho chi nhánh thể thao M của BMW: chiếc xe M có AWD đầu tiên, chiếc SUV M đầu tiên, và chiếc M đầu tiên trang bị động cơ turbo. "Trái tim" của X5 M sản sinh công suất tối đa lên tới 555 mã lực và mô-men xoắn cực đại 680 Nm.
Năm 2008 cũng là một mốc thời gian quan trọng với dòng X của BMW. Lần này, công ty đã thực sự tạo ra một phân khúc mới hoàn toàn mang tên SAC (Sport Activity Coupe) với chiếc X6. Về cơ bản, đây là một chiếc SUV với phần nóc của một chiếc coupe. Kiểu dáng độc lạ này gây ra khá nhiều tranh cãi song vẫn không ngăn nổi 250.000 chiếc X6 đến tay khách hàng. Đây chính là tiền đề để BMW tung ra phiên bản X6 M và một chiếc SAC thứ hai với tên gọi X4.
Không dừng lại ở đó, BMW tiếp tục thâm nhập thị trường xe sang cỡ nhỏ bằng chiếc X1. Người em út của dòng X vẫn mang trong mình cảm giác lái hứng khởi của đàn anh nhưng sở hữu giá bán dễ chịu hơn rất nhiều. Kết quả là đã có 640.000 chiếc X1 được bán ra kể từ năm 2009 đến nay.
Trong năm 2014, bên cạnh thành viên mới X4, dòng X còn đón nhận thêm phiên bản facelift của X3 và X6 thế hệ thứ hai. Hãng xe nước Đức kỳ vọng X6 mới sẽ khắc phục được những điểm yếu của đời cũ và trở nên xứng đáng hơn với mức giá mà khách hàng phải bỏ ra để sở hữu.
Tất nhiên, tương lai dòng SUV của BMW chưa dừng lại ở đó. Dòng sedan/coupe của BMW đã có đủ từ 1-Series cho tới 7-Series, vì vậy chẳng có lý do gì chúng ta lại không được chiêm ngưỡng một chiếc X2. Đây được cho là một chiếc SAC 3 cửa, dự kiến sẽ trình làng vào năm 2017. Ngoài ra, X1 thế hệ tiếp theo cũng đang trong quá trình phát triển. Điều đặc biệt là bên cạnh tùy chọn xDrive, X1 sẽ là chiếc SUV đầu tiên của BMW được trang bị hệ dẫn động cầu trước.
Mới đây, BMW đã xác nhận hãng cũng đang phát triển chiếc X7 cỡ lớn. Chiếc xe này sẽ cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Mercedes-Benz GL, Cadillac Escalade hay Lincoln Navigator. Đây là phân khúc khá tiềm năng song lại bị BMW bỏ quên trong quá khứ.
Trong suốt 15 năm qua, BMW tự tin tuyên bố đã bán được 3,3 triệu chiếc SUV. Để hiểu rõ hơn tầm quan trọng của phân khúc này với hãng xe có logo cánh quạt, con số trên tương ứng với 1 trong 3 chiếc BMW được bán ra thuộc dòng X.
Copy link
