Cơn bão cắt giảm khí thải đã và đang ảnh hưởng đến tất cả hãng xe trên thế giới và họ buộc phải giảm dung tích động cơ để tồn tại. Để bù trừ cho phần hiệu năng mất đi do giảm dung tích động cơ, tăng áp (turbocharger), siêu nạp (supercharger) và mô tơ điện là ba giải pháp khả thi nhất hiện nay, mỗi hệ thống đều có ưu, nhược điểm riêng.
BMW vẫn luôn là một trong số những nhà sản xuất tiên phong trong cuộc đua cắt giảm khí thải. Năm 2012, họ lần đầu tiên giới thiệu động cơ diesel 6 xy-lanh thẳng hàng dung tích 3.0 lít đi kèm với 3 hệ thống tăng áp. Đây là động cơ dành cho các mẫu xe BMW M550d xDrive, M550d xDrive Touring, X5 M50d và X6 M50d phiên bản châu Âu. Chưa dừng lại ở đó, BMW được cho là đang chuẩn bị giới thiệu động cơ diesel I6 sở hữu tới 4 cụm tăng áp.
Trang tin đăng tải tin đồn này đầu tiên là Autocar với những dẫn lời "một nguồn tin thân cận với BMW" cho thấy động cơ mới sẽ là một phiên bản nâng cấp của máy dầu I6 3.0 lít 3 tăng áp hiện tại. Bên cạnh 3 khối tăng áp chạy bằng khí thải thông thường, một cụm tăng áp điện được bổ sung để tăng cường sức mạnh động cơ ở dải tua vòng thấp và hạn chế hiện tượng trễ tăng áp (turbo lag). Kết quả là một khối động cơ vừa tiết kiệm, vừa mạnh mẽ với công suất tối đa trên 400 mã lực và lực mô-men xoắn cực đại 800 Nm.
Autocar cũng dự đoán động cơ cao cấp này được phát triển dành cho một model chạy dầu của 7-series: M750d, cũng như các phiên bản hiệu suất cao của X5, X6 và X7. Tuy nhiên, cũng giống như các mẫu BMW sở hữu động cơ diesel 3 tăng áp, nhiều khả năng M750d cũng như các mẫu M Performance của dòng X cũng sẽ chỉ được bán tại Châu Âu.
Copy link
