Trong ngày 03/12/2014 vừa qua, Hyundai Thành Công đã chính thức công bố phiên bản SantaFe 2015 mới. Bên cạnh những nâng cấp về kĩ thuật và ngoại hình, điểm khác biệt lớn của dòng sản phẩm này chính là việc được lắp ráp hoàn toàn ngay tại nhà máy Hyundai Thành Công tại đặt tại Gia Viễn (tỉnh Ninh Bình). Đây thực sự là một động thái khá "lạ" của tập đoàn Thành Công trong bối cảnh khá nhiều các thương hiệu xe khác đang dịch chuyển dần theo hướng nhập khẩu nguyên chiếc từ các nước trong khu vực như Thái Lan, Malaysia, Indonesia...
Những năm tới sẽ là giai đoạn phát triển đầy triển vọng đối của Hyundai Thành Công.
Thực tế, SantaFe không phải là mẫu xe đầu tiên của Hyundai Thành Công được lắp ráp trong nước. Trước đây, phiên bản Avante 2011 cũng đã được lắp ráp ngay tại nhà máy Ninh Bình kể từ tháng 5/2011 - đúng bốn năm sau khi chính thức khởi công xây dựng. Việc đầu tư mạnh tay với số vốn lên tới hàng chục triệu USD cùng nhiều dây chuyền trang thiết bị hiện đại được nhập trực tiếp từ Hyundai Hàn Quốc, rõ ràng đây không phải là một động thái đối phó trước những biến động của thị trường trong nước mà thực sự là một kế hoạch đầu tư có bài bàn và hướng tới chiến lược lâu dài. Tuy nhiên, để sánh tầm quốc tế về cả chất lượng xe, năng lực sản xuất cũng như khả năng công nghệ, Hyundai Thành công rõ ràng còn một chặng đường rất dài phía trước - và họ dường như đã biết mình phải làm gì.
Đại diện ban lãnh đạo Hyundai Thành Công đã có buổi chia sẻ những dự định xoay quanh
SantaFe 2015 cũng như việc lắp ráp các mẫu xe Hyundai khác với báo giới.
Trả lời phỏng vấn của báo giới, ông Lê Ngọc Đức - Tổng giám đốc Hyundai Thành Công cho biết việc đầu tư mạnh tay cho dây chuyền sản xuất là điều hoàn toàn dễ hiểu. Lí do trước tiên nằm ở việc các sản phẩm lắp của Hyundai trên toàn cầu hiện nay đều được kiểm soát chặt chẽ. Trong khi đó, bản thân SantaFe cũng là chiếc xe tích hợp rất nhiều công nghệ cao nên để lắp ráp tại Việt Nam và đảm bảo đúng tiêu chuẩn đề ra, Hyundai Thành Công cũng phải đầu tư khá nhiều dây chuyền hiện đại - đặc biệt là khi việc lắp ráp được thực hiện từ những khâu nhỏ nhất (bao gồm cả hàn khung gầm). Trong suốt 2 tháng lắp ráp thử vừa qua, Hyundai đã cử sang 25 chuyên gia với nhiệm vụ huấn luyện, trao đổi công nghệ và đặc biệt là giám định chất lượng thành phẩm. Chặt chẽ hơn, với nền tảng số hóa toàn bộ dữ liệu trong quá trình sản xuất, toàn bộ thông tin có liên quan tới sản phẩm đều được truyền tới các trung tâm kiểm soát của Hyundai tại Hàn Quốc. Những dữ liệu này bao gồm cả số lượng xe, số VIN, có lỗi nào... Ngoài ra, theo định kì, Hyundai cũng đưa kiểm soát viên sang Việt Nam nhằm giám sát quá trình sản xuất, đảm bảo chất lượng các sản phẩm đầu ra.
Một chiếc SantaFe 2015 CKD trên đường thử
trong khuôn viên nhà máy Ninh Bình của Hyundai Thành Công.
Dĩ nhiên, đầu tư một dây chuyền hiện đại với sự hiện diện ấn tượng của robot tự động cùng nhiều nâng cấp khác (riêng những nâng cấp cho SantaFe đã vào khoảng 10 triệu USD), rõ ràng Hyundai Thành Công không chỉ dừng lại ở Avante hay SantaFe. Dù vẫn tạm giữ kín thông tin về mẫu xe thứ ba chuẩn bị được lắp ráp, lãnh đạo công ty cũng cho biết hiện tại năng lực của dây chuyền đủ sức đáp ứng yêu cầu năng suất lắp 6 xe / giờ với khả năng lắp 5 mẫu xe cùng lúc - điều đồng nghĩa với việc sẽ có thêm những mẫu xe khác sớm được đưa vào dây chuyền này bên cạnh hai dòng sản phẩm đã và đang được lắp trong nước. Như thế, để tận dụng tối đa năng lực lắp ráp, Hyundai Thành Công hiện tại cũng đang trong giai đoạn đàm phán với Hyundai Hàn Quốc để trong vòng chỉ vài tháng nữa tới sẽ ra mắt thêm một mẫu xe mới - dĩ nhiên cũng được lắp ráp tại nhà máy Ninh Bình.
Sau SantaFe, mẫu xe nào của Hyundai sẽ tiếp tục được lắp ráp tại Việt Nam?
Hyundai Thành Công cũng thừa nhận một trong những rào cản tiếp cận thị trường của SantaFe hiện nay chính là giá bán đang cao hơn khá nhiều so với phiên bản ban đầu có mặt vài năm trước đây - một hệ quả của những nâng cấp theo hướng sang trọng và hiện đại hóa mẫu xe. Số liệu từ nhà sản xuất cung cấp cũng cho thấy từ 2006 tới 2013, đã có khoảng 10.000 chiếc SantaFe được đưa tới tay người tiêu dùng trong nước trong tổng sổ 12.500 xe đang lưu hành. Như thế, từ sự yêu mến rõ rệt từ phía người tiêu dùng dành cho thương hiệu SantaFe, cùng với niềm tin về chất lượng sản phẩm và năng lực sản xuất, ban lãnh đạo Hyundai Thành Công đều bày tỏ sự tự tin đối với doanh số và khả năng thành công của SantaFe 2015 trong thời gian tới. "Trong năm đầu tiên, mục tiêu doanh số của chúng tôi là khoảng 250 xe/tháng. Kế hoạch sản xuất trong năm 2015 sẽ vào khoảng 3.000 xe" - tổng giám đốc Lê Ngọc Đức tuyên bố. Dù đây là con số được đánh giá có phần lạc quan, lãnh đạo công ty cho biết trào lưu xe crossover và đặc biệt là SantaFe đã có doanh số rất tốt kể khi gia nhập sân chơi tiêu dùng trong nước vài năm trước đây. Dù vậy, một thực tế không thể phủ nhận là việc sự cạnh tranh cũng tăng lên theo thời gian một cách nhanh chóng và để đạt được mục tiêu kinh doanh, Hyundai Thành Công sẽ phải có được những chính sách, chiến lược hợp lý.
Nhà máy Ninh Bình của Hyundai Thành Công là một trong ba nhà máy
của Hyundai tại khu vực Đông Nam Á (bên cạnh Malaysia và Indonesia).
Ông Nguyễn Hoài Nam - trưởng phòng Marketing của Hyundai Thành Công cũng hé lộ hiện tại SantaFe CKD vẫn được duy trì đầy đủ những tùy chọn cao cấp nhất của dòng xe này - mà nhiều trong số đó cũng là hàng đầu trong phân khúc điển hình như phanh tay điện tử, nắp cốp sau điện điều khiển từ xa, hệ thống tay lái điện ba chế độ... Thêm vào đó, xe cũng có sẵn hệ thống màn hình thông tin giải trí trung tâm với GPS tích hợp (cùng phần mềm phát triển riêng cho Việt Nam) và được áp dụng chế độ bảo hành tốt hơn so với xe nhập khẩu: ba năm hoặc 80.000 km.
Hyundai Thành Công sẽ tiếp tục đầu tư mở rộng hướng lắp ráp xe trong nước
với kì vọng lớn đối với chủ trương và chính sách mới của Việt Nam đối với ngành công nghiệp ô tô.
Thú vị hơn cả, trước câu hỏi về việc trước kia khi các hãng tập trung vào những dòng sản phẩm CKD (lắp ráp trong nước) thì Hyundai Thành Công lại nổi lên như một đơn vị nhập khẩu. Đến giờ, khi các hãng chuyển sang hướng nhập khẩu thì Hyundai Thành Công lại chuyển sang hướng lắp ráp, tổng giám đốc Lê Ngọc Đức cho biết: "Hyundai Thành Công là công ty 100% vốn trong nước và qua quá trình nghiên cứu, chúng tôi đã thấy gần đây chính phủ Việt Nam có những chiến lược mới trong lộ trình phát triển ngành công nghiệp ô tô tới 2025 đã được thủ tướng phê duyệt. Tôi nghĩ rằng đây là chủ trương đúng đắn của chính phủ và các bộ ngành liên quan Vì thế, dù tiến hành có chậm hơn so với kì vọng của các hãng ô tô. Tuy nhiên với chủ trương như vậy thì trong thời gian tới, các chính sách đối với ngành công nghiệp ô tô sẽ rõ ràng hơn và các hãng sẽ lại tiếp tục đầu tư cho việc sản xuất tại Việt Nam. Từ góc nhìn đó, chúng tôi cũng rất quyết tâm đầu tư vào sản xuất tại nhà máy Gia Viễn, Ninh Bình. Trong quá trình đầu tư, chúng tôi cũng đã báo cáo, trình bày với tập đoàn Hyundai và được họ hết sức ủng hộ. Với Hyundai, Việt Nam luôn là thị trường lớn và đầy tiềm năng!".
Trong thời gian tới, sẽ có ít nhất 10 chi tiết của SantaFe 2015 được sản xuất ngay tại Việt Nam.
Cũng trong những chia sẻ với báo giới, ông Đức cho biết: trong cuộc họp mới đây với tổng giám đốc Hyundai toàn cầu tại văn phòng khu vực châu Á TBD (đặt tại Malaysia) về chiến lược đầu tư của tập đoàn trong khối ASEAN khi mốc 2016 và 2018 đang tới gần, Hyundai cũng khẳng định ASEAN luôn là thị trường lớn nhưng để có thể đầu tư, họ vẫn cần rất nhiều điều kiện khác nhau - thứ mà vào lúc này chưa thực sự đầy đủ. Ngay lúc này, Hyundai đang tập trung vào chuyển giao công nghệ cũng như hỗ trợ kĩ thuật, bản quyền thiết kế để tăng cường lắp ráp xe tại ba nhà máy của các nhà phân phối ở Việt Nam, Malaysia và Indonesia. Ngoài ra, hãng cũng sẽ từng bước nghiên cứu để cho phép các nhà phân phối tham gia sản xuất linh kiện, phụ tùng cho xe Hyundai. Đây là một thông tin quan trọng và hứa hẹn thúc đẩy sự phát triển đối với ngành công nghiệp phụ trợ của Việt Nam.
Với lộ trình sản xuất cả phụ tùng xe, nhà máy Hyundai Thành Công sẽ là
mắt xích quan trọng trong nỗ lực đẩy mạnh nền công nghiệp phụ trợ của Việt Nam?
Thực tế, kế hoạch này cũng chính là động lực để Hyundai Thành Công đề ra lộ trình nội địa hóa cho các mẫu xe của mình. Dù hiện tại, những sản phẩm như SantaFe vẫn sử dụng 100% linh kiện, phụ tùng do Hyundai Hàn Quốc cung cấp (ít nhất là trong 3 tháng đầu) nhưng trong thời gian tới, sẽ có ít nhất 10 chi tiết của xe được sản xuất ngay tại Việt Nam. Tuy nhiên, trước khi có được những đối tác thực sự đảm bảo, Hyundai Thành Công sẽ tự tay trực tiếp đảm nhận khâu này - như đã cam kết với Hyundai Hàn Quốc. Cũng trong câu trả lời về phụ tùng, một thông tin thú vị cũng được hé lộ: trái với nhiều người thường nghĩ rằng Hyundai và KIA chia sẻ nhiều phụ tùng, phó tổng giám đốc Nguyễn Trọng Thanh khẳng định không hề có bất cứ thành phần nào trùng nhau giữa hai dòng xe. Dĩ nhiên, nếu bóc tách vấn đề sâu hơn thì bản thân Hyundai Hàn Quốc cũng như bất kì hãng xe nào khác đều hoàn toàn giữ kín thông tin về nguồn gốc linh kiện mà họ cung cấp cho các nhà phân phối - lắp ráp như Thành Công. Thực tế, mỗi hãng xe đều có những nguồn cung riêng của mình và không loại trừ một nhà cung cấp có thể cùng lúc sản xuất phụ tùng cho nhiều hãng xe nhưng mỗi thương hiệu như Hyundai hay KIA đều có những yêu cầu, tiêu chuẩn, định dạng hoàn toàn khác nhau.
Liêu cái tên Hyundai Thành Công có sớm xuất hiện trong danh sách
Hiệp hội các nhà sản xuất lắp ráp ô tô Việt Nam?
Mặt khác, trước câu hỏi về khả năng gia nhập Hiệp hội các nhà sản xuất lắp ráp ô tô Việt Nam (VAMA) cũng như xuất khẩu xe ra thị trường khu vực trong bối cảnh tích cực mở rộng việc lắp ráp, sản xuất trong nước, đại diện Hyundai Thành Công cho biết với cả hai vấn đề, họ đều rất sẵn sàng. Tuy nhiên, nếu như VAMA chỉ là câu chuyện về thời điểm, việc xuất khẩu xe ra khu vực cần phải được sự chấp thuận từ phía Hyundai. Như thế, việc xác lập được một lộ trình cụ thể là đặc biệt quan trọng - đặc biệt là đối với các tiêu chuẩn, tiêu chí. Một trong những tiêu chí điển hình cũng chính là việc tìm hiểu thị hiếu của các nước đích đến của xuất khẩu bởi chỉ khi có số lượng xe xuất đủ lớn, các nhà sản xuất mới có thể tạo ra được giá trị gia tăng cũng như sức cạnh tranh cho sản phẩm. Vào lúc này, Hyundai và tập đoàn Thành Công đều đang xúc tiến nhanh chóng việc nghiên cứu và "việc xuất khẩu xe là hoàn toàn có thể xảy ra" - ông Đức cho biết.
Nếu mọi việc thuận lợi, "việc xuất khẩu xe là hoàn toàn có thể xảy ra!"
Cùng ngày SantaFe 2015 lắp ráp trong nước được ra mắt, tập đoàn Thành Công cũng chính thức kỉ niệm 15 năm thành lập và đón nhận Huân chương Lao Động do chủ tịch nước trao tặng. Buổi lễ có sự hiện diện của đại tướng Trần Đại Quang, Ủy viên Bộ Chính trị, Bộ trưởng Bộ Công an, và các vị lãnh đạo sở, ban, ngành thuộc tỉnh Ninh Bình.
Copy link
