(OTOFUN) - Theo một nguồn tin nội bộ từ Audi, động cơ V8 mới mà hãng xe Đức vừa phát triển để sử dụng chung cho các mẫu xe của tập đoàn Volkswagen sẽ là dòng sản phẩm cuối cùng thuộc nhóm này được tung ra thị trường. Đây được coi là điều tất yếu trong bối cảnh các hệ truyền động HYBRID và điện thuần tuý đang được ban lãnh đạo Audi chú trọng đầu tư mạnh mẽ.
Mặc dù đã trở thành biểu tượng hào hùng của ngành công nghiệp ô tô thế kỷ 20, động cơ V8
đang bên bờ vực "tuyệt chủng" do không còn phù hợp với nhu cầu hiện đại.
Thực tế, từ giờ tới thời điểm năm 2025, kế hoạch của Audi đã và đang hướng tới việc sẽ có khoảng 25% đến 35% số xe xuất xưởng sử dụng cơ cấu pin-điện. Nếu muốn duy trì tiến độ, các khoản đầu tư cực lớn phục vụ cho quá trình phát triển pin và hệ truyền động điện mới là bắt buộc - đồng nghĩa rằng việc dồn tiền để phát triển thêm một thế hệ động cơ đốt trong với kết cấu V8 nữa là điều hoàn toàn không hợp lý đặc biệt là khi xu hướng xe xanh đang ngày một rõ rệt.
Gần đây, loại động cơ V8 mới nhất của Audi cũng đã được ra mắt công chúng dưới dạng phiên bản dầu diesel dung tích 4.0L, hiện diện trong mẫu SUV hiệu năng cao Audi SQ7. Trên dòng sản phẩm này, động cơ được trang bị hai bộ tăng áp với quạt điện (nhằm tạo áp suất cần thiết bất chấp tua máy động cơ) cho phép giải quyết triệt để hiện tượng trễ tăng áp đặc thù. Với hệ truyền động này, xe có công suất lên tới 429 mã lực (cực kỳ đáng nể với máy dầu), mô men xoắn 900Nm với khả năng tăng tốc 0-100km/giờ chỉ trong vòng 4,8 giây (chỉ thua 0,1 giây so với Range Rover Sport SVR với cấu hình mạnh hơn nhiều).
Được biết, trong thời gian tới, phiên bản xăng của động cơ V8 mới cũng sẽ được triển khai trên cả các dòng xe của Audi, Bentley và Porsche. Theo thông tin từ tập đoàn Volkswagen, các kỹ sư của họ đang rất hài lòng với thế hệ Porsche Panamera thứ hai - vốn cũng sử dụng loại động cơ này.
Audi SQ7 hiệu năng cao là mẫu xe đầu tiên sử dụng động cơ V8 mới của Audi phát triển.
Hiện nay, các quy định ngày càng khắt khe hơn về khí thải và nhiên liệu đang tạo sức ép lớn đối với các loại xe sử dụng động cơ nhiều xy lanh dung tích lớn. Chính vì thế, ngay cả với các dòng sản phẩm nổi tiếng nhờ sử dụng động cơ V8, các nhà sản xuất cũng đang tính tới việc chuyển xuống loại V6 gọn nhẹ hơn - hoặc thậm chí là I4 với hệ truyền động HYBRID như Volvo.
Copy link
