 |
| Dây chuyền sản xuất xe hybrid của Toyota, nền tảng giúp hãng duy trì lợi thế khi thị trường xe điện thuần túy chững lại. |
Thị trường ô tô toàn cầu đang chứng kiến sự chững lại rõ rệt của xe điện thuần túy EV, đặc biệt tại các thị trường lớn như Mỹ và châu Âu. Việc nhiều quốc gia thu hẹp chính sách hỗ trợ tài chính khiến chi phí sở hữu EV kém hấp dẫn hơn so với giai đoạn trước. Trước bối cảnh đó, Toyota lựa chọn hướng đi thận trọng nhưng thực dụng bằng cách tăng tốc phát triển xe hybrid, phân khúc mà hãng đã đầu tư và tích lũy lợi thế công nghệ trong nhiều năm.
Theo thông tin từ chuỗi cung ứng, Toyota đặt mục tiêu sản xuất khoảng 6,7 triệu xe hybrid vào năm 2028, tăng mạnh so với kế hoạch khoảng 5 triệu xe hybrid và plug in hybrid vào năm 2026. Mức tăng gần 30% này vượt xa tốc độ tăng trưởng dự kiến khoảng 10% của tổng sản lượng xe toàn cầu Toyota trong cùng giai đoạn. Nếu hoàn thành kế hoạch, xe hybrid sẽ chiếm khoảng 60% trong tổng sản lượng 11,3 triệu xe mà hãng kỳ vọng đạt được vào năm 2028.
Hybrid tiếp tục được xem là giải pháp cân bằng giữa hiệu quả sử dụng và khả năng tiếp cận. Sự kết hợp giữa động cơ đốt trong và mô tơ điện giúp giảm tiêu thụ nhiên liệu, cắt giảm khí thải nhưng không phụ thuộc hoàn toàn vào hạ tầng sạc. Trong bối cảnh người tiêu dùng còn dè dặt với EV, đặc biệt tại các khu vực ngoài đô thị lớn, hybrid nổi lên như lựa chọn ít rủi ro hơn.
 |
Song song với tăng sản lượng, Toyota cũng mở rộng đầu tư tại Mỹ, thị trường đang ghi nhận nhu cầu hybrid tăng ổn định. Các mẫu như Camry hybrid hay Tacoma hybrid đạt doanh số tích cực, góp phần giúp doanh số Toyota tại Mỹ năm 2025 tăng 8%, lên 2,51 triệu xe. Tháng 11.2025, hãng công bố kế hoạch đầu tư khoảng 1,5 nghìn tỷ yen, tương đương 10 tỷ USD, vào Mỹ trong vòng 5 năm. Giai đoạn đầu, Toyota chi 140 tỷ yen để sản xuất động cơ hybrid và linh kiện tại 5 nhà máy, đồng thời mở rộng danh mục sản phẩm với RAV4 hybrid và Corolla hybrid dự kiến lắp ráp tại Mississippi sau năm 2028.
Theo GlobalData, đến cuối năm 2025, Toyota đang nắm khoảng 58% thị phần xe hybrid toàn cầu, cho thấy lợi thế quy mô và kinh nghiệm mà các đối thủ khó bắt kịp trong ngắn hạn.
Xu hướng điều chỉnh chiến lược không chỉ diễn ra ở Toyota. Ford thu hẹp một số dự án EV và dự kiến ghi nhận khoản lỗ liên quan tới 19,5 tỷ USD đến năm tài chính 2027. General Motors tái cấu trúc mảng xe điện và hợp tác với Hyundai để phát triển hybrid. Volkswagen lần đầu giới thiệu hệ truyền động hybrid hoàn chỉnh, tiệm cận triết lý từng làm nên tên tuổi Toyota Prius. Trong khi đó, Tesla ghi nhận doanh số giảm 9% trong năm qua, xuống còn 1,63 triệu xe, phản ánh áp lực cạnh tranh và nhu cầu thị trường suy yếu.
Yếu tố chính sách cũng đóng vai trò then chốt. Tại Mỹ, chính quyền Tổng thống Donald Trump đã dừng một số ưu đãi dành cho EV. Ở châu Âu, Liên minh châu Âu điều chỉnh lộ trình cấm bán xe động cơ đốt trong từ năm 2035, khiến các hãng có thêm dư địa duy trì công nghệ trung gian như hybrid.
Dù vậy, GlobalData dự báo EV vẫn tăng trưởng dài hạn, có thể chiếm khoảng 29% doanh số ô tô toàn cầu vào năm 2030, tăng từ mức 16% năm 2025. Điều này cho thấy điện hóa không đảo chiều, nhưng đang bước vào giai đoạn chuyển tiếp, nơi hybrid đóng vai trò cầu nối quan trọng. Với Toyota, chiến lược này không chỉ giúp duy trì doanh số mà còn giảm rủi ro khi thị trường chưa sẵn sàng cho một cuộc chuyển đổi hoàn toàn sang xe điện
Trương Long
Copy link
